Дирижабли, кто знает

[Ara55]

Если судить по графику, грузы плотнее древесины выгоднее возить наземным транспортом.Но это если есть дорога, а стоит она ~1 млн.$/км, т.е. примерно столько же сколько один дирижабль.Казалось бы дирижабли выгоднее.

Я бы подошел к задаче с другой стороны. Сначала ответив на несколько вопросов.

Сколько всего грузов минимально нужно завезти в Армению ежегодно(тонно/км) ?

Сколько (в тонно/км) продуктов можно производить на месте развивая местную промышленность на местном сырье.

Какие производства могут, имея минимум веса экспортируемого продукта, обеспечить рост благосостояния Армении ?

Ответы на эти вопросы нужно иметь в динамике изменения профиля производств и замены ввозимой продукции местной.

Если ответы на эти вопросы могут быть обеспечены воздушным транспортом (самолетами) хотя бы наполовину, то стратегически выгоднее развивать наземный транспорт.

[hracher]

Почему? Вы можете назвать такую область(отрасль) и мотивировать целесообразность зарегулированности?

[Shepard]

Идея замечательная, но всё упрётся в гарантии безопасности. А по-сему, в коммерческие перевозки лучше не влезать, пока не будет найден несгораемый, пуленепроницаемый материал для оболочки. Иначе ети "дирижопли" будут расстреливать из детскиx рогаток, как воробьёв.

Локальный туристический бизнес - да (свадьбы там всякие итд). РЕКЛАМА !!! К примеру, кому то в голову взбрело, что бы весь город увидел, что Мищик + Гаяне = Любовь.

[hracher]

не сгараемый газ уже есть гелиум чуть чуть тяжелее чем водород (згараемый) но намного легче чем воздух. Именно поэтому сегодня есть активность вокруг идеи дирижабля. А оболчку разделяют на секторы чтобы при дырок он не свалился с высаты орлинного полёта.