История изменений

Разве не напрашивается туннель или канатная дорога Гавар - Шоржа?

.

Северо-Восточный берег Севана практически не имеет глубины, труднодоступен, находится в низине, а враг может атаковать сверху, - и, тем самым, практически беззащитен. Не говоря о том, что, сколь помню, повышение уровня Севана угрожает проложенной там единственной дороге. 

. 

При этом ширина пролива между Большим и Малым Севаном довольно скромная: около 5,.5 км. Как и глубина - порядка 30 м. 

.

Более надёжен, естественно, туннель. Возможно, стоит строить его не подземным, а подводным: опирающимися на дно, или даже висящим в воде.

.

Канатная дорога имеет дополнительную привлекательность туристического объекта. Но она может портить метафизический вид Севана: перечёркивать его, придавать утилитарность. 

.

Наличие такой коммуникации сообщит Гавару узловое значение, будет способствовать его развитию. 

Разве не напрашивается туннель или канатная дорога Гавар - Шоржа?

.

Северо-Восточный берег Севана практически не имеет глубины, труднодоступен, находится в низине, а враг может атаковать сверху, - и, тем самым, практически беззащитен. Не говоря о том, что, сколь помню, повышение уровня Севана угрожает проложенной там единственной дороге. 

. 

При этом ширина пролива между Большим и Малым Севаном довольно скромная: около 5,.5 км. Как и глубина - порядка 30 м. 

.

Более надёжен, естественно, туннель. Возможно, стоит строить его не подземным, а подводным: опирающимися на дно, или даже висящим в воде.

.

Канатная дорога имеет дополнительную привлекательность туристического объекта. Но она может портить метафизический вид Севана: перечёркивать его, придавать утилитарность. 

.

Наличие такой коммуникации придаст Гавару узловое значение, будет способствовать его развитию.