Что хорошо для армянской монополии,хорошо Армении

[Ara55]

17 часов назад, Тико сказал:

Да начхать мне на уменьшение или увеличение - я просто взял ПОСЛЕДНИЙ отчетный год и привел цифры, который ты назвал жульничеством.

У тебя небольшой выбор. Или ты сжульничал, или не профессионал.

[moskovskiy]

17 часов назад, Тико сказал:

Да начхать мне на уменьшение или увеличение - я просто взял ПОСЛЕДНИЙ отчетный год и привел цифры, который ты назвал жульничеством. А если говорить о динамике, то субсидии (т.е. покрывание убытков неэффективной компании и оплата роскошных окладов её руководства из карманов россиян) за последние три года как раз росли:

• 2015 - 14.9 млрд
• 2016 - 17.9 млрд
• 2017 - 20.4 млрд.

Автоваз за 6м 2018 года работает с прибылью 3 млрд. руб. впервые за многие годы. 

Так что я думаю сохранение Автоваза было правильным в свое время. Компания судя по результатам стоновиться эффективным.

 

А насчет роскошных окладов, ты завидуешь что ли ?)))) 

 

 

[Ara55]

3 минуты назад, moskovskiy сказал:

А насчет роскошных окладов, ты завидуешь что ли ?)))) 

Скорее он подвержен настроения российского общества, одни хаят все подряд, другие довольны абсолютно всем. Причем в сети намного больше первых, уж не знаю как в реале.

[moskovskiy]

Только что, Ara55 сказал:

Скорее он подвержен настроения российского общества, одни хаят все подряд, другие довольны абсолютно всем. Причем в сети намного больше первых, уж не знаю как в реале.

а реале 60-70% пока за Путина, особенно в бедных регионах и сельской местности.

Не было бы такого рейтинга он бы не смог так гладко провести очень спорную пенсионную реформу. 

 

4 минуты назад, Ara55 сказал:

Скорее он подвержен настроения российского общества, одни хаят все подряд, другие довольны абсолютно всем. Причем в сети намного больше первых, уж не знаю как в реале.

Нет он москвич, а среди москвичей рейтинг Путина наверное самый низкий по России. 

[Тико]

3 часа назад, moskovskiy сказал:

А насчет роскошных окладов, ты завидуешь что ли ?))))

Конечно завидую - диссонанс между огромными убытками и огромными же премиями руководству убыточной компании здесь совершенно не при чем 

3 часа назад, moskovskiy сказал:

Нет он москвич, а среди москвичей рейтинг Путина наверное самый низкий по России. 

Не среди москвичей, а среди относительно образованных людей  Возможно в Москве их больше - но там и уровень жизни значительно выше, не приходится жить на з/п в 10-15 тысяч (если она вообще есть), отсюда меньше повода для недовольства. Мои знакомые, которые по моим ощущениям не блещут образованностью, заводят мантру "Кто, если не он?!" (один к одному как в 1996, про мудака и алкаша Ельцина). И всё выпытывают: "А ты за кого, если против Путина?!" Пытаюсь объяснить, что я не против Путина (каким бы ничтожеством его не считал), и тем более не за кого-то, а против нарушения прописанных в российской же конституции принципов (в частности разделения властей и свободы СМИ) - не понимают 

[Ara55]

Оживший кошмар: как Tesla убивает мировой автопром
Подробнее на https://aurora.network/articles/151-tekhnologii-i-po/62469-ozhivshiy-koshmar-kak-tesla-ubivaet-mirovoy-avtoprom

Цитата

В 1953 году американский фантаст Клиффорд Саймак опубликовал роман «Кольцо вокруг Солнца». Сюжет его прост: некая группа лиц ставит себе целью разрушение мировой экономики с целью создания массовой безработицы, провоцирующей миграцию людей в другие миры. Поэтому они выводят на авторынок вечмобили — «вечные автомобили». Для них не ведется никакой рекламной кампании: «нет лучшей рекламы, чем слухи...» Думающие граждане немедленно сообразили: появление вечмобиля означало, что закроются все автомобильные заводы, большинство гаражей и ремонтных мастерских. Это нанесет серьезный удар по сталелитейной промышленности, и сотни тысяч людей лишатся работы.

 

[Тико]

20 минут назад, Ara55 сказал:

Оживший кошмар: как Tesla убивает мировой автопром

Не убивает, а трансформирует.

Статейку читал еще вчера - весьма наивная, во всяком случае с экономической точки зрения.

[Тико]

По поводу вечномобилей - автор не понимает, что цикл эксплуатации автомобиля, как и любого другого современного продукта, слабо коррелирует с его ресурсом. Причина простая - моральный износ. А он в электромобилях ожидается даже больше, чем в ДВС - как минимум по части батарей, не говоря уже об автопилоте как общем тренде. Последний в большей степени затрагивает программное обеспечение, но и аппаратное будет совершенствоваться и дешеветь - радары, лидары, эхолокаторы, камеры, процессоры и прочая электроника...

Кроме того, очень многие покупают автомобили в качестве игрушки - а очень долго играться с одной и той же надоедает.

Я уже не говорю о том, что прогресс внутри какой-то отрасли в принципе не способен её убить - только сделать лучше. Если что и может чисто теоретически подорвать автопром, то явно не крошечная Тесла со своими якобы "вечномобилями", это капля в море - куда большую роль в этом скорее сыграет каршеринг, особенно в связке с автопилотом. Но скорее всего и его с лихвой перешибет неизбежный рост уровня жизни в развивающихся странах, с соответствующим увеличением спроса на личные автомобили.

Изменено 19 октября 2018 пользователем Тико (история изменений)

[Ara55]

35 минут назад, Тико сказал:

По поводу вечномобилей - автор не понимает, что цикл эксплуатации автомобиля, как и любого другого современного продукта, слабо коррелирует с его ресурсом. Причина простая - моральный износ.

На самом деле это так только в самых богатых странах. Остальной мир купив подержанную машину эксплуатирует до конца ресурса.

Насытившийся "вечными машинами" вторичный рынок(бедных стран) перестанет играть роль утилизатора.

Возникнет проблема утилизации морально устаревших машин , которую естественно вложат в цену новеньких машин, что в свою очередь снизит спрос на них ...

[Ara55]

45 минут назад, Тико сказал:

неизбежный рост уровня жизни в развивающихся странах, с соответствующим увеличением спроса на личные автомобили

А вот это "бабушка надвое сказала". Пока вся история человечества говорит обратное.

[Тико]

27 минут назад, Ara55 сказал:

На самом деле это так только в самых богатых странах. Остальной мир купив подержанную машину эксплуатирует до конца ресурса.

Насытившийся "вечными машинами" вторичный рынок(бедных стран) перестанет играть роль утилизатора.

Возникнет проблема утилизации морально устаревших машин , которую естественно вложат в цену новеньких машин, что в свою очередь снизит спрос на них ...

Какой остальной мир? В не самой богатой стране России куча народа меняет а/м каждые несколько лет - только потому что вышла новая, еще более современная модель. Достаточно взглянуть на улицы - кишат вполне свежими экземплярами. Сейчас ровно противоположная проблема - физическая износостойкость товаров стала уменьшаться по причине их быстрого морального устаревания, просто нет смысла вкладываться в физическое качество. Конечно есть исключения, например, смартфоны - но это скорее дань маркетингу. А так если раньше на какой-нибудь швейной машинке работало несколько поколений женщин в семье, то сегодня смартфон меняют каждые два-три года. Это неизбежно касается и автопрома, причем даже в большей степени, поскольку одновременно с быстрым моральным износом ужесточаются экологические нормативы. А бедные страны люди покупают не столько поддержанные, сколько новые бюджетные модели.

23 минуты назад, Ara55 сказал:

А вот это "бабушка надвое сказала". Пока вся история человечества говорит обратное.

Вся история человечества говорит о беспрецедентном росте благосостояния в большинстве стран мира. Да, сегодня около двух-трех десятков миллионов людей (меньше полпроцента от всего населения Земли) буквально голодает - но лишь в четырех-пяти воюющих странах. Тогда как несколько столетий назад неурожай, война или эпидемия могли обречь на вымирание любую страну мира, в т.ч. в Западной Европе. Беспрецедентно вырос уровень жизни в полуторамиллиардном (на минуточку - пятая часть населения Земли) Китае, где всего полвека назад 90% населения жило, по нынешним меркам, в тотальной нищете. Кстати как раз Китай и является основным потребителем электромобилей, и это только начало - на очереди сотни миллионов потенциальных покупателей в странах Азии и Южной Америки, в более далекой перспективе - Африки. Даже Россия никогда не жила так хорошо, как сейчас - но не благодаря мудрому руководству ВВП, а благодаря глобальному тренду. Чем больше развиваются технологии и чем больше глобализация (в результате которой чужая беда очень скоро стучится в дом вполне благополучных обывателей), тем больше возможностей и общих усилий для улучшения качества жизни во всем мире.

Изменено 19 октября 2018 пользователем Тико (история изменений)

[Ara55]

29 минут назад, Тико сказал:

Даже Россия никогда не жила так хорошо, как сейчас - но не благодаря мудрому руководству ВВП, а благодаря глобальному тренду.

[Тико]

1 минуту назад, Ara55 сказал:

Всё-таки Владимир Владимирович, да? А также Серж Азатович, Ислам Абдуганиевич, Ильхам Алиевич... Куда ни плюнь - сплошь мудрое руководство, под чутким руководством которого растет уровень жизни в этих странах 

[Ara55]

13 минут назад, Тико сказал:

Всё-таки Владимир Владимирович, да?

Ну что ты, конечно вопреки )))

[Тико]

1 час назад, Ara55 сказал:

Ну что ты, конечно вопреки )))

Ну почему же вопреки - вклад Путина в этот общемировой тренд просто нулевой. Другой вопрос, что благодаря Путину и его плутократии Россия, будучи когда-то одной из сильнейших научно-технологических держав мира, превратилась в сырьевой придаток Запада с Китаем и окончательно подсела на нефтегазовую иглу. Сверхприбыли от которой несколько тысяч представителей расеянской "элиты" вывели за рубеж, где обзавелись активами (футбольные клубы, яхты, дворцы, банковские счета и т.д.) на сумму в несколько триллионов долларов. Которых, в условиях либерально-демократического политического и экономического устройства и грамотного регулирования, было бы вполне достаточно для мощного развития наукоемких отраслей российской экономики, здравоохранения, образования, науки и т.д.