Американская папка 3.0

[Babik]

1 час назад, cartesius сказал:

Во всяком случае, глядя на обе кандидатуры, думаю Америка скоро пожалеет, что президент ограничен двумя сроками.

Обаму навечно президентом USA.

[cartesius]

33 minutes ago, Sashiko said:

мир всегда жалеет о каждом предыдущем президенте сша

О Буше мл. жалел только Путин.

[Sashiko]

8 минут назад, cartesius сказал:

О Буше мл. жалел только Путин.

да ладно тебе..он был всего лишь тупой

[cartesius]

9 minutes ago, Sashiko said:

да ладно тебе..он был всего лишь тупой

Тупицы - самые опасные люди в мире. Ирак, Афганистан и кризис 2008 произошли в многом именно из-за его тупости.

[w i t o]

12 часа назад, Babik сказал:

А F 35 никак и не взлетит. Столько лярдов баксов ушли в воздух или пополнили чьи-то карманы. После этого осознания простого факта весь пентагон надо отправлять в клозет.

П.С. Лучше на эти лярды F-18 модернизировали бы..Хороший истребитель и недорого обошлась бы модернизация.

П.С. А хваленный F-35 даже в шассии не годиться не то что Т-50, но и Су-35.

Всегда приятно пообщаться на авиационную тематику, не политическим, а техническим языком.

Так вот, Т-50 потому то и Т-50, а не Су-51(условно), что эти 8 опытных экземпляров ПАК ФА  еще "не взлетевший" проект.. И от  5-го поколения в нем только аналогичная "Раптору" форма фюзеляжа..

По поводу F-35 никак не взлетит, на видео один из 200 серийно выпущенных

 

[Babik]

14 минуты назад, w i t o сказал:

Всегда приятно пообщаться на авиационную тематику, не политическим, а техническим языком.

Так вот, Т-50 потому то и Т-50, а не Су-51(условно), что эти 8 опытных экземпляров ПАК ФА  еще "не взлетевший" проект.. И от  5-го поколения в нем только аналогичная "Раптору" форма фюзеляжа..

По поводу F-35 никак не взлетит, на видео один из 200 серийно выпущенных

 

По поводу не взлетавшего Т-50. Т-50 абсолютно не похож на F-35. Наш более красивше и что в воздухе вытворяет, f-35 и не снилось.

 

Изменено 7 августа 2016 пользователем Babik (история изменений)

[w i t o]

Бабик, этот вопрос можно продолжить обсудить в папке "Новости ВПК России". Только технически подготовься))

 

Изменено 7 августа 2016 пользователем w i t o (история изменений)

[Babik]

Признаю американские самолеты самые лучшие в мире. Т-50 нервно курит в сторонке

[w i t o]

5 минут назад, Babik сказал:

Признаю американские самолеты самые лучшие в мире. Т-50 нервно курит в сторонке

Самый лучший И-16. Маневренныыыый 

[luc]

2 часа назад, w i t o сказал:

Самый лучший И-16. Маневренныыыый 

5-ое поколение до нашей эры ))) КНДР до сих пор их имеет на вооружении, если не ошибаюсь )))

[luc]

2 часа назад, Babik сказал:

Наш более красивше и что в воздухе вытворяет, f-35 и не снилось.

НАШ? )))

[w i t o]

Только что, luc сказал:

5-ое поколение до нашей эры ))) КНДР до сих пор их имеет на вооружении, если не ошибаюсь )))

У КНДР "кукурузник" на вооружении, Вооружен ракетами на крыле!!! Я выставлял видео как этот АН=2 стреляет ракетами "воздух-земля". Небось по корейскому ТВ рассказывают, как американские пилоты потеют увидев их "кукурузник"

[luc]

1 минуту назад, w i t o сказал:

У КНДР "кукурузник" на вооружении, Вооружен ракетами на крыле!!! Я выставлял видео как этот АН=2 стреляет ракетами "воздух-земля". Небось по корейскому ТВ рассказывают, как американские пилоты потеют увидев их "кукурузник"

Китай за их спиной стоял и стоит, поэтому они и существуют )))

[ПРОХОЖИЙ]

3 часа назад, Babik сказал:

Т-50 абсолютно не похож на F-35. Наш более красивше и что в воздухе вытворяет, f-35 и не снилось.

Сверхманевренность очень зрелищна на всяческих “показах” для широкой публики, но профессионалы-истребители уже давно называют это “трюкачеством”... Испытания F-15 ACTIVE (с управляемым вектором тяги и ПГО) ВВС завершили ещё в 1991 году, передав самолет НАСА для их исследовательских работ. Дальнейшего развития тема управляемого векторя тяги в США вообще не получила...

 

Сверхманевренность осталась “не у дел” и ... вообще перестала быть требованием к современным самолетам. Это дорого, очень сложно, и в условиях применения сферической информационной осведомленности в сочетании с всеракурсными ракетами, не только “излишнее” качество, но и довольно вредное. Нельзя забывать о том, что эти самолеты ещё не беспилотные, а человек – не машина. Воздействие высочайших перегрузок при выполнении “сверх”-маневров резко снижают возможности пилота, если и не приводят к потери сознания и аварии...

Изменено 7 августа 2016 пользователем ПРОХОЖИЙ (история изменений)

[ПРОХОЖИЙ]

Продолжим про... ну про с чего, зачему и как дальше почему )))

 

"...В 1982 году ВВС Армии Обороны Израиля первыми применили в воздушных боях самолеты F-15 и поразили весь мир их превосходством. В битве над долиной Бекаа израильские F-15 и F-16, всего за 3 дня, с 9 по 11 июня, сбили 76 (по израильским данным) или 68 (по советским данным) сирийских Мишек и Сушек, без единой потери со своей стороны. Один израильский F-15 был поврежден, но вернулся на базу, был отремонтирован и возвращен в строй. Этот самолет получил ракету Р-60 прямо в сопло одного двигателя, но сработала заложенная выживаемость, и машина смогла вернуться на свой аэродром.

В то время, когда истребители 4-го поколения только начали “становиться на крыло”, в США были достигнуты серьёзные успехи в области создания самолетов по технологиям Стелс – ровно за год до сражения над Бекаа свой первый полет совершил F-117 Nighthawk. Когда военные теоретики убедились в преимуществах малозаметности, естественным образом родилась идея совместить высочайшие боевые возможности истребителей 4-го поколения с малозаметностью технологии Стелс.

Так появилась концепция истребителя 5-го поколения. В мае 1981 года Пентагон обратился к авиастроительным компаниям с запросом по программе Advanced Tactical Fighter (ATF). Через пять лет, в 1986 году в финал конкурса вышли проекты Локхид Мартин YF-22 и Нортроп Груманн YF-23. Оба самолета сочетали развитые возможности F-15 с малозаметностью не хуже, чем у F-117. Окончательную победу в конкурсе одержал проект Локхида и 7 сентября 1997 года первый летный экземпляр истребителя 5-го поколения Раптор F-22 совершил свой первый полет."

Малозаметность истребителя завоевания превосходства в воздухе 5-го поколения позволяет ему не вступать в бой на ближних и средних дистанциях с истребителями противника, а появление ракетного вооружения всеракурсного применения вообще сделали маневренность малозначительным фактором. В тоже время, применение управляемого вектора тяги значительно усложнило и конструкцию самолета, и программное обеспечение бортовых компьютеров, плюс сделало самолет значительно дороже.

Тактика применения F-22 заключается в барражировании на очень большой высоте (18-22 км) и на сверхзвуковой скорости (крейсерский сверхзвук) вне радиуса обнаружения воздушными и наземными средствами обнаружения противника. Одновременно, благодаря очень мощному радару с АФАР, который очень трудно обнаружить пассивными средствами радиолокации, а также сетевым возможностям и мощному ракетному вооружению, F-22 способен гарантированно поражать истребители противника, не вступая с ними в боевое соприкосновение. Коротко этак концепция выражается фразой “первым увидел – первым сбил”.

Ошибку со сверхманевренностью учли при проектировании второго истребителя 5-го поколения. На этот раз проектировали истребитель-бомбардировщик F-35.



Сверхманевренность заменили сферической информационной осведомленностью очень большого радиуса и всеракурсным ракетным вооружением (! )... “Садиться на хвост” такому истребителю столь же смертельно опасно, как и иметь его на своём хвосте.

Но нужен ли этому истребителю крейсерский сверхзвук? Какая скорость ему требуется при выполнения основных задач – поддержки войск и уничтожения систем ПВО противника? Оказывается, оптимальная скорость не превышает 800-900 км/час. Так его и построили, с крейсерской скоростью 850 км/час.

Назначение малозаметности у F-35 тоже другое. F-22 малозаметен, чтобы с бОльших дистанций сбивать истребители противника, оставаясь невидимым, а F-35 малозаметность, в основном, нужна, чтобы подходить незаметно к системам ПВО всех уровней и уничтожать их, оставаясь незамеченным..."