Иран, Армения, Грузия, Турция, Азербайджан

[sevar]

Ануш Левонян: Россия будет пытаться деблокировать Армению и свою военную базу в Гюмри

Важная весть пришла из Сухума. Местное издание «Нужная газета» сообщило, что российские железнодорожные войска общей численностью до двух батальонов приступили к расчистке Абхазской железной дороги. Сообщается, что военные очищают от зарослей железнодорожное полотно от Очамчиры до Ингура на границе с Грузией (отрезок Очамчира-Гагра ранее уже был восстановлен и ныне функционирует).

Как заявил начальник республиканского государственного управления по транспорту Зураб Хаджимба, дорогу очищают для подготовки к капитальному ремонту, чтобы возобновить транзитный проезд через Абхазию. По словам чиновника, российские железнодорожные войска «появились неожиданно, с нашей стороной по этому поводу никаких соглашений нет». Но при этом признал, что абхазская сторона дала согласие на проведение предварительных работ. «Нам от этого вреда никакого нет, только польза», — сказал Хаджимба.

Напомним, что данная магистраль бездействует с 1992 года, когда во время грузино-абхазского конфликта был взорван мост через реку Ингури. И уже более двух десятилетий вопрос о восстановлении сквозного движения по магистрали остается в числе актуальных проблем, как минимум, общерегионального значения. При этом наиболее заинтересованными в разрешении данного вопроса сторонами всегда были Россия и Армения. Напомним, что все эти годы Армения остается в транспортно-энергетической блокаде со стороны Азербайджана и Турции из-за проблемы Нагорного Карабаха. В Баку не скрывают, что блокада должна оставить Армению в стороне от международных транспортно-энергетических проектов. И действительно, всё это время сообщение Армении с внешним миром происходит лишь по территории Грузии. Впрочем, функционирует и погранпереход с Ираном, но лишь на основе автомобильного движения. Нефте — и газопроводы, проходящие по территории Закавказья из района Каспийского бассейна на Запад, проходят мимо Армении. Разумеется, это не может не сказываться на экономическом состоянии страны.

В период правления в Тбилиси президента Михаила Саакашвили и его партии «Единое национальное движение» о возобновлении работы Абхазской железной дороги и думать не приходилось в силу непримиримой антироссийской позиции грузинских властей. Однако после победы на выборах блока «Грузинская мечта» во главе с Бидзиной Иванишвили министр по вопросам реинтеграции Паата Закареишвили заявил, что Тбилиси готов начать переговоры относительно реанимации Абхазской железной дороги.

Но даже такая общая, высказанная в сослагательном наклонении идея немедленно вызвала в Баку и в Анкаре крайне резкую негативную реакцию. Прозвучали и открытые угрозы. Так, в Баку прямо заявили, что «от использования этой дороги выиграет Армения, которая получит прямой путь в Россию. Увеличатся двусторонние перевозки. Армения выйдет из экономической блокады. Иванишвили, конечно, не может не знать, как отразятся его идеи на интересах Азербайджана. Объяснит ли ему кто-то из умных в его окружении, что может получить Тбилиси от Баку в ответ на эти антиазербайджанские действия, и во сколько они обойдутся экономике Грузии?». На этот вопрос тогда же ответил азербайджанский депутат от правящей партии Муса Гасымлы, который сказал, что Тбилиси обязан учитывать наличие союзнических отношений с Азербайджаном, от которого «напрямую зависит экономическое и социальное положение Грузии». Рассматривая возможность открытия железной дороги исключительно как «проармянскую политику», депутат пригрозил: «если Иванишвили продолжит свои попытки в направлении восстановления железнодорожных связей с Арменией, то Азербайджан может приостановить свои экономические проекты в Грузии и оказать поддержку сепаратистским режимам в Абхазии и Южной Осетии». Более того: когда вскоре после этого Бидзина Иванишвили в качестве премьер-министра Грузии совершил визит в Баку, ему там без всяких околичностей заявили, что могут в любой момент существенно повысить цены на закупаемый Грузией азербайджанский газ. Учитывая, что со времен Саакашвили Тбилиси российский газ не приобретает, это стало бы сильным ударом по экономике и социальной сфере страны.

Кроме того, против деблокирования магистрали выступил и Сухум. Здесь утверждали, что это способно негативно сказаться на безопасности Абхазии — якобы, из проходящих по территории республики транзитных составов «могут высадиться грузинские десантники». Разумеется, это совершенно немыслимо, такие утверждения рассчитаны на дилетантское восприятие. Поэтому сразу стало ясно, что абхазская сторона поддерживает в данном вопросе Баку и Анкару. Причем на позицию Сухума не повлияла даже заинтересованность России, которая хотела бы облегчить снабжение своей 102-й военной базы в Армении, поскольку по воздуху не всё возможно доставлять, а кружный путь (Астрахань — иранский порт Энзели — ирано-армянская граница — армянский город Гюмри) нелегок, долог и весьма накладен. Однако теперь вокруг этого вопроса сложилась иная ситуация. Власть в Абхазии перешла к людям, настроенным в отношении Москвы и её политических и военных интересов намного более лояльно. В частности, после отставки президента Александра Анкваба спикер абхазского парламента Валерий Бганба в одном из своих интервью сказал, что «реальность меняется, и сейчас уже стоит вопрос об участии Абхазии в Евразийском союзе и в Таможенном союзе».

Одновременно Армения вступила в Евразийский экономический союз, и отсутствие прямого сообщения республики с иными участниками этого интеграционного объединения стало чем дальше, тем явственнее представляться очевидным анахронизмом. Да и в Тбилиси нынче царят иные настроения. Как заявил недавно премьер-министр Ираклий Гарибашвили, «Грузия дорожит тем, что в последние годы удалось восстановить и развить торгово-экономические отношения с Россией, и это результат конструктивного диалога между двумя странами. Мы желаем и далее развивать торгово-экономическое сотрудничество с РФ».

Несомненно, что в актуализации вопроса о реанимации Абхазской железной дороги сыграли роль и внерегиональные факторы. Положение на Ближнем Востоке, угроза, исходящая от «Исламского государства» в отношении Северного Кавказа, а также Азербайджана и Грузии, вероятная фрустрация Турции из-за возобновления войны с курдскими повстанцами значительно повышают роль 102-й российской военной базы в Армении как фактора сохранения стабильности в южном подбрюшье России. И прямое сообщение с Арменией призвано сыграть в деле укрепления этого российского военного форпоста важную роль. Также в связи с предстоящим снятием с Ирана международных санкций возникает перспектива заметной активизации торгово-экономических взаимосвязей между Москвой и Тегераном, что автоматически делает привлекательной перспективу транзита через Абхазию и Армению.

Вместе с тем также несомненно, что в случае возобновления движения поездов по некогда самой оживленной железнодорожной трассе Закавказья азербайджано-турецкая блокада Армении практически утрачивает смысл как фактор давления на Ереван и Степанакерт в процессе разрешения карабахского вопроса. Поэтому и здесь могут произойти определенные подвижки. Как ранее заметил директор азербайджанского Центра политических инноваций и технологий Мубариз Ахмедоглу, «шаги, предпринимаемые по вопросу функционирования железной дороги Москва-Сухум-Ереван, могут стать поворотными в мирном урегулировании карабахского конфликта». Если к этому добавить, что Москва хочет привлечь Баку к участию в ЕАЭС (а это возможно только в условиях сохранения и укрепления мира в регионе), то любые позитивные сдвиги в отношениях Армении и Азербайджана способствуют выполнению этой задачи. И одновременно — укрепляют военно-политические и экономические позиции Москвы в регионе.

[u-2]

Китайские компании заинтересованы в строительстве армяно-иранской железной дороги -- министр транспорта Армении

Агентство Синьхуа

Вопрос строительства армяно-иранской железной дороги является стратегическим и будет стоять на повестке дня предстоящего официального визита армянской делегации в Китай. Об этом накануне заявил министр транспорта и связи Армении Гагик Бегларян. По его словам, проект Ж/Д "Иран-Армения" актуален и важен в плане армяно-китайских экономических контактов, поскольку ряд крупных китайских инвестиционных компаний проявляют к проекту большой интерес. "В сентябре готовится официальный визит нашей делегации в КНР, в ходе которого будет обсуждаться вопрос китайских инвестиций в строительство армяно-иранского железнодорожного сообщения", -- отметил министр. Г. Бегларян также подчеркнул, что многие китайские компании уже отправили в министерство предложения, однако его выбор остановился на двух крупных. В заключение министр сказал, что китайская сторона сделала выгодные предложения и в данный момент специалисты возглавляемого им ведомства их рассматривают. Стоимость проекта ж/д "Иран-Армения" оценивается в порядка 3,5 млрд долл. Строительные работы могут длится примерно 6 лет, окупаемости проект достигнет через 28 лет, а эксплуатироваться сможет пол века. По предварительным расчетам, армянская часть железной дороги будет иметь протяжность 316 км и пройдет от Мегри /армяно-иранская граница/ до города Гагарин в Гегаргуникской области Армении, где будет соединена с уже действующими железнодорожными линиями http://russian.cri.cn/841/2015/08/15/1s557229.htm

[Арарат]

Итак, что мы видим? Началась новая станица борьбы за Армению Потепление с Ираном, предложение Китая на финансирование строительства ж/д Иран-Армения НУ ПРОСТО ВЫНУЖДАЕТ Россию как то реагировать.

Россия вдруг вспомнила, что может открыть ж/д через Абхазию..

Что, ж будем смотреть, что будет дальше. окно возможностей для Армении раскрывается все шире. И все благодаря США, нормализующее отношения с Ираном. Просто нормализовало отношения и отошло в сторону, глядя на то, как болото стало шевелиться.

что касается пупсиков, то так забавно читать вот эти их слова:

Объяснит ли ему кто-то из умных в его окружении, что может получить Тбилиси от Баку в ответ на эти антиазербайджанские действия, и во сколько они обойдутся экономике Грузии?». На этот вопрос тогда же ответил азербайджанский депутат от правящей партии Муса Гасымлы, который сказал, что Тбилиси обязан учитывать наличие союзнических отношений с Азербайджаном, от которого «напрямую зависит экономическое и социальное положение Грузии». Рассматривая возможность открытия железной дороги исключительно как «проармянскую политику», депутат пригрозил: «если Иванишвили продолжит свои попытки в направлении восстановления железнодорожных связей с Арменией, то Азербайджан может приостановить свои экономические проекты в Грузии и оказать поддержку сепаратистским режимам в Абхазии и Южной Осетии».

бараны, что с них возьмешь. Решили Грузию шантажировать? Не понимают, что это Грузия их держит за яйца единственным окном в Европу, а не наоборот.

[Grig]

Не откроют Абхазскую ЖД. Россия сразу потеряет Абхазию.

[Арарат]

Не откроют Абхазскую ЖД. Россия сразу потеряет Абхазию.

я тоже отношусь к этому скептически. но ... посмотрим. выбора у России не много..

либо неминуемо Армения после строительства дороги в Иран становится более свободной, а соответственно не гиперзависимой от России, либо Россия предпринимает шаги, которые бы удержали Армению в российской орбите.

но это еще цветочки.. я жду ножа в спину пупсов от их старших братьёв. )))))

[Ara55]

Не откроют Абхазскую ЖД. Россия сразу потеряет Абхазию.

Обьясни как это произойдет, что  с открытием дороги Россия потеряет Абахазию ?

[Sigo]

Обьясни как это произойдет, что  с открытием дороги Россия потеряет Абахазию ?

Меня тоже интересует сей факт.

[Grig]

Обьясни как это произойдет, что  с открытием дороги Россия потеряет Абахазию ?

Меня тоже интересует сей факт.

Не, ребята, я вас вдвоем не потяну. 

Моё утверждение построено на том факте, что ни одно сепаратистское образование не имеет открытых границ с бывшей метрополией. А в случае с Абхазией, граница с Грузией с которой населена галлами грузинами Гальского района,, это будет дополнительным фактором. Плюс политика Грузии, не построенная на абхазофобии. Больше мне собсно добавить нечего.

Можете клевать)

[Dedo]

Армения и Иран подписали соглашение о строительстве высоковольтной ЛЭП   Источник:

http://www.kavkaz-uzel.ru/articles/267298/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter © Кавказский Узел

[Арарат]

 

Не, ребята, я вас вдвоем не потяну. 

Моё утверждение построено на том факте, что ни одно сепаратистское образование не имеет открытых границ с бывшей метрополией. А в случае с Абхазией, граница с Грузией с которой населена галлами грузинами Гальского района,, это будет дополнительным фактором. Плюс политика Грузии, не построенная на абхазофобии. Больше мне собсно добавить нечего.

Можете клевать)

Отсутствие абхазофобии - основной фактор, который будет решающим.

Почему все эти республики вообще тянулись к России? Понятно, что основная причина - защита Россией от Турции или Ирана. Сейчас ни одна страна не опасается ни Ирана ни Турции. Необходимость в России, как в защитнице становится все менее и менее актуальной. Как результат - рано или поздно Россия потеряет Абхазию (и не только) ибо ей (России) НИЧЕГО больше предложить не по силам.

Защищать же Абхазию от Грузии можно лишь на фоне взаимной ненависти абхаз и грузин. Ненависть легче поддерживать благодаря закрытым границам и как следствие невозможности общения друг с другом.

Если границу откроют, эти народы достаточно быстро вспомнят общие страницы истории.

Дальше все будет зависеть от Грузии. Если у Грузии уровень жизни будут более привлекательными, нежели у России - Абхазия быстро сменить ориентиры.

Ну и кроме того, не надо забывать, что Абхазия признана Россией как НЕЗАВИСИМОЕ государство. И открытая граница с Грузией делает Абхазию де факто НЕЗАВИСИМОЙ от России.

Дальше все дело техники и времени...

Изменено 16 августа 2015 пользователем Арарат (история изменений)

[Sigo]

 

Не, ребята, я вас вдвоем не потяну. 

Моё утверждение построено на том факте, что ни одно сепаратистское образование не имеет открытых границ с бывшей метрополией.

 

А Приднестровье?

А Южная Осетия?

Можете клевать)

Клюнул я тебя .

[Ara55]

Не, ребята, я вас вдвоем не потяну. 

Моё утверждение построено на том факте, что ни одно сепаратистское образование не имеет открытых границ с бывшей метрополией.

В каком смысле "открытых" ?

С Абхазией и ЮО или с ДНР и ЛНР граница закрытая ?

А в случае с Абхазией, граница с Грузией с которой населена галлами грузинами Гальского района,, это будет дополнительным фактором.

Фактором чего ? Типа, ввиду открытой дороги , галлы "поднимут голову" ?

Плюс политика Грузии, не построенная на абхазофобии. Больше мне собсно добавить нечего.

Можете клевать)

Абхазофобия в грузии не истребима, также как и армянофобия - у них есть широкая основа среди массы грузин.

Показуха с анти-абхазофобией никого не может обмануть, нужны конкретные дела и очень тонкая политика в части грузинских беженцев из Абхазии.

Зачем клевать, дорогой, разговариваем дааа 

[Mikasa]

Отсутствие абхазофобии - основной фактор, который будет решающим.

Почему все эти республики вообще тянулись к России? Понятно, что основная причина - защита Россией от Турции или Ирана. Сейчас ни одна страна не опасается ни Ирана ни Турции. Необходимость в России, как в защитнице становится все менее и менее актуальной. Как результат - рано или поздно Россия потеряет Абхазию (и не только) ибо ей (России) НИЧЕГО больше предложить не по силам.

Защищать же Абхазию от Грузии можно лишь на фоне взаимной ненависти абхаз и грузин. Ненависть легче поддерживать благодаря закрытым границам и как следствие невозможности общения друг с другом.

Если границу откроют, эти народы достаточно быстро вспомнят общие страницы истории.

Дальше все будет зависеть от Грузии. Если у Грузии уровень жизни будут более привлекательными, нежели у России - Абхазия быстро сменить ориентиры.

Ну и кроме того, не надо забывать, что Абхазия признана Россией как НЕЗАВИСИМОЕ государство. И открытая граница с Грузией делает Абхазию де факто НЕЗАВИСИМОЙ от России.

Дальше все дело техники и времени...

А какие они эти общие страницы. Мне всё же кажется, что абхазы изначально не были рады быть в составе Грузии и причина тому истоирия их совместного проживания. К России они по-моему тянулись, чтобы уйти от Грузии. На момент отделения им как-то угрожали Турция или Иран во время нахождения в составе Грузии, типа а Грузия не могла защитить? Все республики это и Осетия, а она дружественна Ирану, как он сам заявлял. Вообщем я бы сказала, что они жаждали выхода из Грузии и за недостатком собственных сил или для долгосрочного закрепления рез-та ориентировались на Россию как заинтересованую. Так было и с НКР когда слышались предложения войти в состав России. Ведь не в Россию стремились наши, а из Азер-на. Как бы не было привлекательно в Грузии вкусив независимости никто не хочет обратно тем более, что Россия признала их независимость, а не подчиненность себе уже. Дело не только в уровне жизни, шовинизм грузин, испытанный на собственной шкуре и прочее не забудется. Взаимная ненависть необязательна, но она никогда никуда не денется и подогревать её искусственно незачем. Армения тоже не прочь открыть границы с Турцией и что? Мы ж не забудем кто турки и какие они.

[Арарат]

Отрыв от России совершенно не обязательно должно подразумевать вступление в состав какого либо другого государства.....

 

[sevar]

Посол Туманян обсудил с иранскими чиновниками вопрос углубления двусторонних экономических связей

16:40 • 18.08.15

 

 

 

Посол Армении в ИРИ Арташес Туманян 17-го августа встретился с замминистра финансов ИРИ, председателем Инвестиционной компании ИРИ Мохаммадом Хазаи и замминистра рудников и промышленности, председателем организации по развитию торговли Валиалла Афхами.

 

Как сообщили «Арменпресс» из управления по информации и связям с общественностью МИД Армении, Арташес Туманян обсудил с иранскими чиновниками вопрос углубления двусторонних экономических связей и пересмотра в связи с этим режимов торговли; кроме того, обсуждалось значение взаимных инвестиций, учитывая соглашение по ядерной программе Ирана и членство Армении в ЕАЭС.

 

Замминистра Афхами сказал, что в новых условиях Иран заинтересован развивать экономические отношения с другими странами, в первую очередь – с соседними. Собеседники обменялись мыслями о конкретных шагах в этом направлении.