Лучшие времена ереванского троллейбуса...

[shphilip21]

Всем привет. Я почитал про ереванский трамвай, другие темы, просмотрел многие фото. С одной стороны много воспоминаний всплыло. С другой после прочтения про электротранспорт Еревана стало грустно. И вот какая мысль у меня возникла. Уважаемые участники, а кто - то из нас (то есть вас) может вспомнить, восстановить все маршруты ереванского троллейбуса в лучшие его времена. Выложить фото этих маршрутов, когда они вовсю бегали по городу. Или подсказать источники и ссылки мне, где можно также найти фото как можно большего числа всех ходивших маршрутов троллейбуса в Ереване, кроме выживших (как я понимаю до данного времени) 5 маршрутов? Ведь в Ереване было до 25-27 маршрутов троллейбусов. И по Комитаса (там мы жили, на улице Папазяна) ходили к примеру (кроме 7го и какого -то ещё, номер уже забыл, маршрутов трамваев) ходили три номера троллейбуса: 8, 9, 13. Бегали в моё сознательное время (80е, ещё раньше - не знаю точно) в основном по этим маршрутам ЗИУ-9. Причём, я помню - самый загруженный маршрут был как раз 8й. Им я очень часто пользовался. Помню даже конечные: Завод Ераз - Привокзальная площадь (прямо перед Ж\Д вокзалом было разворотное кольцо). 13-вроде одна конечная была - Эрибуни. Другую конечную вообще не помню...Остальные маршруты и подавно. Очень бы хотелось восстановить и освежить в памяти историю ереванского троллейбуса тоже! Ведь это тоже история города, в котором я когда - то родился и вырос...

[Злодиюка]

Шах Филип

троллейбусы и трамваи конечно хорошо.. это определённый шарм..

но согласитесь - наши узкие улицы и существующее количество автомобилей просто не похзволяют наводнять улицы этими громоздими троллейбусами

[Гость Книксен]

Как мило!

Шах, ну и задание Вы нам задали! Надо покопаться...

А с подробностями рассыпимся на атомы чуть попозже!

[shmidt]

..пока не скажет,как в Городе называли троллейбус, он на Эрибуни не поедет...

[kaivaz]

А как? Вроде "тролэбУс" с ударением на У.

[Sigo]

Похоже кроме Комитаса,человек никуда не выезжал,ибо кроме троллейбусов ЗИУ(завод им. Урицкого),в центре было полно чешских троллейбусов Шкода,которые в Массив ехали,в 1-й и 3-й участок.Да что там перечислять,кроме как на Комитаса во всех районах были Шкоды.Аговорить про маршруты трудно,так как они часто менялись(удлинялся маршрут из-за строительства новых микрорайонов).

8-й маршрут КАНАЗ-Вокзал.

9-й маршрут,вначале был КАНАЗ-Дзэкан Ханут,потом изменили Зейтун(у трамвайного круга)-Гос цирк.

13-й маршрут 16 квартал Черемушки через Кочар-Кутузоа-Комитас до Зейтун.

5-й маршрут Цирк-Баграмян-Киевян-16 квартал.

По Комитасу ходили 1,2,7 маршруты трамваев.Потом 4 ввели.Наиболее стабильный маршрут был 7-й

Зейтун-Баграмян-Прошян-Цирк-Октемберян-Эребуни.

1-й маршрут Зейтун-Баграмян-Ханджяна-Шинный Завод.

2-й маршрут Зейтун-Баграмяна-Ханджяна-Тохмах Гёл(парк комсомола)

4-й маршрут Зейтун через Киевян-Малатия-Чарбах.

3-й маршрут Ленинградян-Киевян-Баграмян-Ханджян-Цирк-3мас-Чарбах

потом маршруты сократили и некоторые от Кино Наири ездили в сторону 1-ин мас и 3 мас.

[Pilot]

Sigo ну зачем воодить людей в заблуждение а ?

13-й маршрут никогда в черемушках не был и уже не будет.

в черемушки ходило два маршрута 5-й и 14-й пятый ездил от Цирка до кольца 15 квартала, а 14-й от кольца 15 квартала до Каназ.

от кольца 15-го квартала ходил та же 15-й маршрут до 1-го участка.

А 13 ездил от зган ханут в последствии от Цирк до Зейтуна.

по поводу 4-го трамвая он и 10ий ходили кольцом один по часовой другой против, Малатия, Баграмяна, Ханджана, пл. Спандаряна ...

а то что ты описал это 5-й маршрут Чарбах - Зейтун.

1-й 1-ый участок, плани глух,

2-й 1-ый участок - Эребуни

3-й 1-й участок в последствии Чарбах - цирк, налбандяна, туманяна проспект, налбандяна и обратно

4-й плани глух вонзал в последствии Эребуни

5-й 15 квартал Цирк

6-й кольцо маркса,нар-доса, чаренца,кирова, проспект маркса

7- такой же как 6-й но в обратном направлении с разницей, что от к/т Россия ездил по налбандяна и туманна

8-й Каназ ж/д вокзал

9-й Цирк Каназ

10-1-й участок аэропорт Эребуни сейчас Киевян Аван

11-й бжкана 1- масив

12-й бжшкака 6 массив

13-й Цирк Зейтун

14-й 15 квартал Каназ

15-й 15 квартал 1-ый участок

16-й Аван бжшкакан

17-й Аван Киевян

18-й

19-й Ю/з массив - 1-й участок через Себастия

20 -й а/п Эребуни 15 квартал

21-й а/п Эребуни Чарбах

22-й Эребуни ул Москвовян

23-й Джервеж бжшкакан

24-й Ю/з массив ул Абовяна через пр. Исакова

25-й Ю/з массив горсовет

26-й

писал по памяти, могу ошибаться

а вот нынешняя схема Моя ссылка

[Гость]

Шах Филип

троллейбусы и трамваи конечно хорошо.. это определённый шарм..

но согласитесь - наши узкие улицы и существующее количество автомобилей просто не похзволяют наводнять улицы этими громоздими троллейбусами

[Pilot]

Один троллейбус может спокойно перевести до 50 пассажиров, или другими словами, заменить 50 легковых автомобилей на улице.

Вопрос только в комфортности, а это решаемый вопрос.

Будущее, конечно за городским общественным транспортом, иначе ни один город не сможет развиваться.

Сегодня, практически каждый житель имеет возможность купить себе легковой автомобиль, и лет через 5-10, Ереван, так же как Москва сегодня, встанет перед большой проблемой.

Единственный выход, развитие городского транспорта, с выделением отдельных полос. И конечно, надо приобретать современные комфортные троллейбусы и автобусы.

Для Еревана, это вполне решаемый вопрос, все таки город маленький и относительно компактный.

Честно говоря, совсем не хочется вспоминать старые маршруты и ностальгировать ими.

Надо жить сегодняшным днем и немного завтрашним.

Эти маршрутки, совсем не выход, и надо их постепенно заменять на нормальный, организованный городской транспорт.

[Гость]

купили 400 китайских автобусов

ссылка

[Kulkuri]

5-й маршрут троллейбуса помню прекрасно,хотя столько лет прошло...часто на нем ездил.

[miqos]

По мне, лучше бы убрали тролейбусы и оставили трамваи, в них хоть шарм был, мы детьми на них специально кататься бегали, а еще спички подкладывали на рельсы и прятались. Короче полно воспоминаний о трамваях, понимаю конечно, город, узкие улицы, пробки и т.д., но от троликов больше нервотрепки.

[Гость]

По мне, лучше бы убрали тролейбусы и оставили трамваи, в них хоть шарм был, мы детьми на них специально кататься бегали, а еще спички подкладывали на рельсы и прятались. Короче полно воспоминаний о трамваях, понимаю конечно, город, узкие улицы, пробки и т.д., но от троликов больше нервотрепки.

[Sigo]

ну зачем воодить людей в заблуждение а ?

Пилот,ты наверное не заметил,что я написал,что маршруты часто менялись,это касалось как трамваев,так и троллейбусов.

Тот же 4 трамвай раньше ходил по кольцу,а позже Зейтун-Киевян-Чарбах ибо раньше ни один трамвай из Зейтун и Комитаса не ходили в сторону Киевян и далее,потом им стал 4-й.И таких изменений было множество.После открытия 15 квартала оттуда через Киевян Кочар и Кутузова(причём через Кочар и Кутузова впервые пустили троллейбус) в Каназ под номером 9А,позже им стал 13.Сейчас по Кутузову троллейбус идёт в обратную сторону и у метро Дружба его конечная и по Касьяна едет назад,кажись в Массив.Так что чёрт ногу сломит.

[Sigo]

По мне, лучше бы убрали тролейбусы и оставили трамваи, в них хоть шарм был, мы детьми на них специально кататься бегали, а еще спички подкладывали на рельсы и прятались. Короче полно воспоминаний о трамваях, понимаю конечно, город, узкие улицы, пробки и т.д., но от троликов больше нервотрепки.

В советское время,когда все заводы работали и народу по утрам было гораздо больше,почему то и троллейбусы,и трамваи и большие автобусы в том числе гармошки,не создавали пробок и ни у кого вопросов не вызывали,а сейчас вдруг улицы Еревана узкие стали?Хотя развязок стало больше.По-моему на улице один автобус меньше создаст проблем(пробок),чем

5-8 маршруток.Амстердам меньше и улицы уже Еревана,но там ходят и трамваи и большие автобусы.