Армавиа, убейся об стену!!!

[sevar]

Армавиа опровергает слухи о возможной продаже компании российским инвесторам

ЕРЕВАН, 3 июля. /АРКА/. Муссируемая в СМИ информация о том, что российские инвесторы претендуют на покупку национального авиаперевозчика Армении – компании «Армавиа», не соответствует действительности, заявила на своей страничке в Facebook пресс-секретарь компании Нана Аветисова, передает агентство "Новости-Армения".

Накануне онлайн издание «Газета. Ru» распространила со ссылкой на источник на рынке информацию о том, что пул инвесторов из Москвы может купить компанию «Армавиа» за $55 млн. и, возможно, до конца года компания будет продана.

По сведениям издания, предложение владельцу «Армавиа» Михаилу Багдасарову поступило от бывшего депутата армянского парламента Арутюна Памбукяна, переехавшего из Армении в Москву в 2011 году.

Аветисова назвала эту информацию «полной чушью».

«Видимо, нужно полагать, сезон затишья закончен, и вновь начали распространять слухи», - написала она.

[Гость Funky]

Нана скорее всего права.

Армавиа скорее всего ищет инвесторов, а не покупателей.

[Desperado Хайский]

Скромно добавлю свои пять копеек: очень бы хотелось, чтобы это НЕ был российский инвестор. ЖД уже передали, и эффекта мало. Слишком много России в Армении.

[Гость Funky]

Боюсь твои надежды не оправдаются. Если и будет, то только российский, возможно через оффшор. Да и сам Багдасаров гражданин РФ, это известно всем.

[sacred]

А мы говорим почему Армяне не едут в Армению.

Արմավիան'' առիթը բաց չի թողնում

14:47 - 06.07.2012Օրեր առաջ «Արմավիան» վերսկսեց իր Երեւան-Հալեպ-Երեւան չվերթերը: Սակայն եթե նախկինում այդ չվերթի տոմսերը վաճառվում էին 119 000 դրամով, ապա այժմ դրանց գինը կրկնակի բարձրացվել է: Մեկ ժամից քիչ ավելի տեւող չվերթի տոմսն արժե 237 000 դրամ:

Պարզվում է, որ մեր ազգային ավիափոխադրողի ինքնաթիռները ծայրից ծայր ձեւավորված են բիզնես դասի ուղեւորների համար, եւ այդ գինը նախատեսված է բիզնես դասի համար:

Yerkir.am-ը տեղեկացավ նաեւ, որ խնայողական դասի համար նախատեսված տոմսերի գները եւս բարձրացել են` դարձել են 170 000 դրամ, բայց այդ կարգի տոմսեր լինում են միայն այն դեպքում, երբ ինքնաթիռում մեկ-երկու ազատ տեղ է ավելանում:

[Гость Funky]

почемуто не едут? высокие тарифы есть индикатор высокого спроса.

[sacred]

почемуто не едут? высокие тарифы есть индикатор высокого спроса.

[Margaryan]

В одном из репортажей утверждалось, что на возоноблении рейсов из Халеба настоял сам Гарегин II.

Армавия наверное пошла на встречу, но решила отыграться на цене.

Вообще, меня выворачивает на изнанку когда я вижу лица таких антинациональных элементов типа М.Багдасарова. Откуда у них такая чуждость к своему народу и стране?

[sevar]

А помимо Армавии из Алеппо в Ереван другие авиакомпании не летают?

[u-2]

К минусам отношения не имею,но цены именно на этот рейс продолжительностью менее часа обусловлены не спросом а совсем другим явлением.Ограбить соотечественников в тот момент,когда они в беде.Это называется ....сердца покрылись резиновой оболочкой...(упали в презерватив).

лрив хамадзайнем ануне кднен крива бана те иранц хет инч кап уни чгидем

ндехице вынуждени шат мард кузена цврви тивен кракум (имхо)

[shmidt]

меня выворачивает на изнанку когда я вижу лица таких антинациональных элементов типа М.Багдасарова. Откуда у них такая чуждость к своему народу и стране?

[shmidt]

В 1994 году М.Багдасаров основал компанию MIKA Limited (зарегистрирована в одной из стран ЕС), торговавшую нефтепродуктами и хлопком в странах СНГ, Прибалтики, в Италии, Великобритании, Швейцарии. М.Багдасаров является главным деловым партнером руководства Армении. В состав MIKA Limited вошли «Армсбербанк», «Армавиа», ЗАО «Мика-Цемент», бензиновый завод, завод по производству минеральной воды «Дилижан», строительные фирмы, футбольный клуб «Мика». В 2001 году М.Багдасаров приобрел ГЗАО «Гадрутский винный завод», ювелирное производство на ЗАО «МИКА-Карабах». Несмотря на масштабный бизнес в Армении М.Багдасаров сохранил за собой российское гражданство. Он же патронирует сеть казино в республике.

М.Багдасаров является одним из основных членов команды Сержа Саркисяна. Большая часть финансовых средств С.Саркисяна находится в обороте коммерческих структур М.Багдасарова. Это обстоятельство позволяет Багдасарову не выполнять обязательства перед налоговой службой страны. По данным армянских источников, компании М.Багдасарова должны армянскому государству в общей сложности 1 млрд. драмов (около $2,7 млн.). Эта цифра приведена в отчете Комитета госдоходов Армении. В документе нашли место компании, имеющие наиболее крупные задолженности по невыполненным налоговым обязательствам. Долг «Армавии» составляет 791 млн. драмов (2 млн. долл.), «Мика цемент» – 284 млн. драм (700 тыс. долл.).

Бывший бакинец являлся также основным финансистом предвыборных кампаний Р.Кочаряна.

М.Багдасаров имеет широкие связи в высших бизнес-кругах России. По некоторым оценкам, он входит в тридцатку наиболее влиятельных представителей бизнес-элиты стран СНГ. Именно через него С.Саркисян осуществляет свои коммерческие и финансовые операции с российскими партнерами. Не случайно, что М.Багдасаров постоянно сопровождал Р.Кочаряна, а теперь - С.Саркисяна во время их визитов в Москву и российские регионы.

Через компанию М.Багдасарова MİKA Armenia Trading С.Саркисян контролирует всю сферу импорта и внутренней торговли стратегически важных ресурсов. Отмечается, что одним из главных экономических партнеров М.Багдасарова является брат Сержа Саркисяна Александр Саркисян.

[sacred]

Из за таких вот ган...ов,как Багдасаров,сирийские Армяне второй раз в историю делают путь Дер Зора.Не было самолетов,они по суше шли к родине через Турцию.А турки в своем амплуа....унижают и кидают.Приедут к нам их наши турки будут кидать....Багдасаров уже начал....Может попросить Белорусам делать чартер Алепо Тбилисси?

Անհայրենիք մարդկանց ողբերգությունը

Երկիր, ես քոնն եմ, բայց իմը չես դու։

Ես քո զինվորն եմ, դու՝ իմ թշնամին։

Տիգրան Պասկեւիչյան

Սիրիայում պատերազմ է: Այդ մասին պաշտոնապես հայտարարել է այդ երկրի առաջնորդ Բաշար ալ Ասադը: Իսկ դա նշանակում է, որ ծայրահեղ վտանգված է մեր ամենահին եւ ամենաազդեցիկ գաղութներից մեկի ապագան: Ընկերս, որ օրեր առաջ է վերադարձել Հալեպից, պատմում էր, թե ինչպիսի պայմաններում են ապրում մեր հայրենակիցները եւ ինչպես են, իրենց հայացքները ուղղած Մայր հայրենիքին, սպասում աջակցության: Մերոնք այնտեղ նեղության մեջ են, եւ Հայրենիքի գոնե բարոյական աջակցության կարիքը երբեք այդքան անհրաժեշտ չի եղել, որքան հիմա:

Հայրենիքն իր քսանամյա անկախության տարիներին բազմիցս է ակնկալել եւ ստացել սիրիահայ գաղթօջախի աջակցությունը: Ոչ ոքի համար գաղտնիք չէ, թե ինչպիսի ահռելի աջակցություն ցուցաբերվեց սիրիահայ համայնքի կողմից երկրաշարժից տուժածներին, իսկ Արցախյան ազատամարտի տարիներին սիրիահայերի մասնակցությունը ազատագրական պայքարին ոչ միայն մարդուժի ներկայություն էր, այլեւ Հայաստան-Սփյուռք անքակտելի կապի վկայություն: Վերջապես սիրիահայ համայնքի գերնպատակը Թուրքիային սահմանակից երկրում ապրելն էր, որ պատեհ առիթի դեպքում նորից տեր դառնային իրենց կորուսյալ տարածքներին` Արեւմտահայաստանին:

Մեզ համար, պարզում է, Սփյուռքն ընդամենը կթու կով է, որին կարելի է անդադար կթել, իսկ հետո` որպես գայլերին կեր, թողնել ամայի դաշտում եւ հեռվից դիտել, թե ինչպես են հոշոտվում: Իրոք, անհասկանալի բաներ են կատարվում մեր երկրում: Դեռ չես հասցրել մարսել ամենաթողության հերթական պտուղները, երբ բախվում ես հաջորդ խայտառակությանը: Այն, որ սփյուռքի նախարարությունը զբաղված է կուլտուր-լուսավորչական միջոցառումների կազմակերպմամբ եւ բնավ առնչություն չունի Սփյուռքի հետ, անցած տարիներին բազմիցս ապացուցվել է: Բայց գոնե այս դեպքում արժեր մտածել եւ, ձեռնպահ մնալով հերթական տաշի-տուշիներից, զբաղվել աղետի մեջ հայտնված գաղթօջախի խնդիրներով: Իսկ ամենալուրջ խնդիրն այսօր համայնքի անվտանգությունն ապահովելու հարցն է, որին Հայաստանը ոչ մի կերպ չի ուզում իր մասնակցությունը բերել:

Ահավասիկ, ամիսներ առաջ, երբ մեր ազգային փոխադրող «Արմավիա» ընկերությունը դադարեցրեց Երեւան-Հալեպ չվերթերը, ոչ ոք Միկա Բաղդասարովին չբացատրեց , որ չվերթերը կասեցնելը ազգային դավաճանությանը համարժեք բան է: Ես հասկանում եմ, որ Միկա Բաղդասարովի համար ազգություն ասվածը վերամբարձ հասկացություն է, բայց չեմ հասկանում պետության վերաբերմունքի բացակայությունն այդ հարցում: Վերջապես գոյություն ունի նաեւ Ազգային անվտանգության խորհուրդ, որը, ըստ իս, պետք է զբաղվեր այս հարցով, մանավանդ որ այնտեղ բնակվողների մի զգալի հատվածը նաեւ Հայաստանի քաղաքացիներ են:

Ռուսաստանը շատ արագ որոշեց եւ սկսեց տարհանել իր քաղաքացիներին պատերազմի գոտուց: Նրանք իրենց քաղաքացիների արժեքը լավ գիտեն եւ գնահատում են: Մենք անհուսալի վիճակում ենք:

Սիրիահայերը սկսել են հայրենիքի ճամփան բռնել ցամաքային` Թուրքիայի ճանապարհով, որտեղ էլ դիմակայում են ստորացուցիչ պայմանների:

Օրեր առաջ «Արմավիան» վերսկսեց իր չվերթերը: Մտածում էի, թե հասկացել են խնդրի կարեւորությունը: Ցավոք, սխալվել էի: Ի՞նչ է պարզվում: «Արմավիան» ոչ թե վերսկսեց, որովհետեւ դա անհրաժեշտություն էր, այլ` որովհետեւ դեռ «կթելու» բան կա: Նախկինում Երեւան-Հալեպ չվերթի տոմսերը վաճառվում էին 119 000 դրամով, իսկ այժմ դրանց գինը «Արմավիան» բարձրացրել է 237 000 դրամի: Պատճառաբանությունը շատ ծիծաղելի է: Ասում են` առկա են միայն բիզնես դասի տոմսեր: Պարզվում է, որ մեր ազգային ավիափոխադրողի ինքնաթիռները ծայրից ծայր ձեւավորված են բիզնես դասի ուղեւորների համար, եւ եթե այդ ինքնաթիռում հրաշքով տեղ է ազատվում, ապա հնարավոր է այն գնել խնայողական դասի գնով, բայց էլի թանկ` 170 000 դրամով:

Երկու օր առաջ լսեցի, թե ինչպես են Թուրքիայի տարածքով հայրենիք տեղափոխվող սիրիահայերին թուրքերը կանգնեցրել, ստորացրել, նրանցից առգրավել փաստաթղթերը եւ 16 000 դոլար գումար: Զրուցակիցս լացում էր` ասելով. «Հայրենիքի վեջը չէ, թե մենք ինչ վիճակում ենք»: Ցավոք, նա ճիշտ էր: Հայրենիքն այսօր ապրում է այլ արժեհամակարգով եւ դժվար է նրան այլեւս հայրենիք որակել:

Հարություն ՀԱՐՈՒԹՅՈՒՆՅԱՆ

yerkir.am

[Гость Funky]

Ахпор нман, не драматизируй. Каждый год в этот сезон нехватка билетов. Те же люди летят обратно в сентябре. Человеческим языком сказано, дешевый эконом весь распродан. Это значит, что недорогие эконом билеты ПРОДАВАЛИСЬ. А у некоторых тут прямо противоположные выводы. Включите логику наконец, самолеты не резиновые и пассажиров, купивших билеты по бизнес тарифу никто в эконом салон не посадит.

У меня на армавиа тоже давно не стоит, но покупаю билет на Армавиа, если летит куда мне надо. Будьте объективны, Армавиа не только Багдасаров, но и масса талантливых профессионалов. Будет альтернативный армянский перевозчик, тогда я стану первым ее критиком.

PS я там с 2009 г не работаю.

[Margaryan]

Ахпор нман, не драматизируй. Каждый год в этот сезон нехватка билетов. Те же люди летят обратно в сентябре. Человеческим языком сказано, дешевый эконом весь распродан. Это значит, что недорогие эконом билеты ПРОДАВАЛИСЬ. А у некоторых тут прямо противоположные выводы. Включите логику наконец.