Линия Ардаган-Джавахк-Борчалу

[Aratra]

Пуп Земли

Устремлявшееся ввысь Армянское нагорье из страны тропических долин и равнин, превращалось в суровую горную обитель. То было время (от 7 – 3 млн. лет) сокрушительных землятрясений и вулканических извержений. В некоторых промежутках геологических периодов Армения поднималась на несколько десятков см. в год. Многие из этих грандиозных «представлений» природы разворачивались на глазах первых людей. И одним из ее последних шедевров этой горозной эпохи, было рождение библейского Арарата. На протяжении 2.5 млн. лет изливавшаяся лава образовала этот величественный исполин.

Интересно географическое положение горы Арарат. Он расположен в центре пяти материков. Расстояние от горы Арарат до условных центров территории Австралии, Северной и Южной Америки приблизительно равно 10900 км., а до условных центров Афро-Аравии и Евразии составляет около 3800 км. « В целом гора Арарат и Армянское нагорье, по сравнентю с другими регионами Земли, занимает обособленное и уникальное место, по своим характеристикам в наибольшей степени соответвующее так называемому понятию «пуп Земли» – мофоэпическому символу центра мироздания».

[Javakhk]

Строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс завершится в 2012 году

http://javakhk.livejournal.com/368714.html

Строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, соединяющей территории Азербайджана, Грузии и Турции, завершится в 2012 году. Об этом 5 августа рассказал министр инфраструктуры и регионального развития Грузии Рамаз Николаишвили.

Более того, по словам министра, в следующем году завершится и строительство железнодорожной станции в городе Ахалкалаки на юге Грузии, сообщает радио "Эхо Кавказа".

"Этот проект важен для развития инфраструктуры Грузии. По указанной железной дороге грузы из Китая в кратчайшие сроки будут поступать транзитом через Грузию на европейские рынки", - сказал Николаишвили.

Следует отметить, что для строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс Азербайджан выделил Грузии кредит сначала в 200 миллионов долларов, а затем в 575 миллионов долларов, пропускная способность железной дороги, которая строится с 2007 года, составит 17 миллионов тонн грузов.

[Patologist]

Турецкие СМИ: финансовые сложности возникли на участке железной дороги Баку-Тбилиси-Карс

вторник, 15 ноября 2011, 16:28 Баку, 12:28 GMT

Турецкие СМИ: финансовые сложности возникли на участке железной дороги Баку-Тбилиси-Карс

Турецкие СМИ: финансовые сложности возникли на участке железной дороги Баку-Тбилиси-Карс

На турецком участке строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс возникли финансовые сложности.

Как передает AZE.az, турецкие СМИ сообщают о том, что работы на турецком участке Баку-Тбилиси-Карс может быть приостановлено. Причина – определенные финансовые сложности.

Отмечается, что на строительство железнодорожного полотна на участок (76-километров) была направлено 290 миллионов турецких лир (около 180 миллионов евро).

Но пока выполнено всего 30-35% от всего объема предстоящих работ. На продолжение строительства требуется дополнительное финансирование.

Правительство Турции хочет привлечь частные компании к инвестированию проекта. В данный момент, согласно подсчетам, требуется около одного мллиарда лир.

И.Рагимова

AZE.az

адрес новости: http://www.aze.az/news_tureckie_smi__68894.html

[Javakhk]

Товарищу Шеварднадзе, защитнику Грузии от армян, знатоку демографии!

- За 110 лет с 1891 по 2002 гг. количество армян в Самцхе (Ахалцихский, Адигенский и Аспиндзский районы) выросло всего на 7.355 чел., в то время как число грузин за тот же период выролсо на 60.000 чел. Число армян в Джавахке (Ахалкалакский и Ниноцминдский райоины) в 2002 г. был тем же, что в 1917 году.

- За 76 лет с 1926 по 2002 гг. Количество тюрок в Борчалы (Дманисский, Болнисский, Марнеульский и Гардабанский районы) выросто с 63.100 до 224.606, т.е. на 161.506 чел. или в 3.56 раза! Население Марнеульского райна за последние 8 лет выросло на 6,83%. Одно лишь тюрское село Садахло имеет население почти 10.000 чел., что много больше населения города Ахалкалак (всего 7.000 чел).

[Javakhk]

Наткнулся на новых сайт турок ахыска (турок-месхетинцев) http://www.ahiskaturkleri.com. С помощью переводчика Google можно понять о чем речь http://translate.google.com

Вот, к примеру, «карта Ахыска».

http://www.ahiskaturkleri.com/ahiskalilar/wp-content/2010/03/ahiska-haritasi-ve-koyleri.jpg

Обозначены и те населенные пункты ахыска, которые ныне в Турции в Ардаганской и Артвинской провинциях. Т.е. те, которые не подверглись депортации при Сталине. Теперь эти населенные пункты служат платформой для концентрации турков ахыска, которые оттуда могут легко переити современную турецко-грузинскую границу в сторону Ахалцха и Ахалкалака.

Еще интересный момент: в разделе «История» указывается, что «Dünya Savaşı’nda bölgenin Müslüman nüfusu tümüyle bölgeden göç ettirildi. Bu Ahıska Türklerinin göçünden sonra, Sovyet yönetimi tarafından sürgün edilen Ahıska Türklerinin yerine Ermeniler yerleştirilmiştir. Bugün nüfusun yaklaşık yarısı Gürcülerden (yaklaşık 110.000) ve Ermenilerden (yaklaşık 90.000) oluşur.» Oбращает на себя внимание пассаж: «турецкие села после депортации были заняты армянами». На самом деле:

- половина покинутых турецких сел постепенно была просто разрушена временем, и там сейчас никто не живет;

- примерно половина была заселена грузинами, в основном из Имеретии;

- и всего несколько сел из нескольких десятков населенных пунктов стали армянскими, причем это очень маленькие села, с населением всего в нескоьлко десятков человек...

http://javakhk.livejournal.com/428718.html

[Javakhk]

Наткнулся на новых сайт турок ахыска (турок-месхетинцев) http://www.ahiskaturkleri.com. С помощью переводчика Google можно понять о чем речь http://translate.google.com

Вот, к примеру, «карта Ахыска».

http://www.ahiskaturkleri.com/ahiskalilar/wp-content/2010/03/ahiska-haritasi-ve-koyleri.jpg

Обозначены и те населенные пункты ахыска, которые ныне в Турции в Ардаганской и Артвинской провинциях. Т.е. те, которые не подверглись депортации при Сталине. Теперь эти населенные пункты служат платформой для концентрации турков ахыска, которые оттуда могут легко переити современную турецко-грузинскую границу в сторону Ахалцха и Ахалкалака.

Еще интересный момент: в разделе «История» указывается, что «Dünya Savaşı’nda bölgenin Müslüman nüfusu tümüyle bölgeden göç ettirildi. Bu Ahıska Türklerinin göçünden sonra, Sovyet yönetimi tarafından sürgün edilen Ahıska Türklerinin yerine Ermeniler yerleştirilmiştir. Bugün nüfusun yaklaşık yarısı Gürcülerden (yaklaşık 110.000) ve Ermenilerden (yaklaşık 90.000) oluşur.» Oбращает на себя внимание пассаж: «турецкие села после депортации были заняты армянами». На самом деле:

- половина покинутых турецких сел постепенно была просто разрушена временем, и там сейчас никто не живет;

- примерно половина была заселена грузинами, в основном из Имеретии;

- и всего несколько сел из нескольких десятков населенных пунктов стали армянскими, причем это очень маленькие села, с населением всего в нескоьлко десятков человек...

http://javakhk.livejournal.com/428718.html

[kaivaz]

Джавахк, а как ты думаешь, на этой карте что могут означать красные кружки, пустые внутри?

Красные точки, я так понимаю, это бывшие турецкие сёла. А вот эти красные кружки что такое?

[Javakhk]

Джавахк, а как ты думаешь, на этой карте что могут означать красные кружки, пустые внутри?

Красные точки, я так понимаю, это бывшие турецкие сёла. А вот эти красные кружки что такое?

[kaivaz]

А это так... для интереса.

[Javakhk]

Ինչու Բորչալուն Ջավախք չէ…

Այս համառոտ վերլուծականը ի մի է բերում հայկական եւ ռուսական մի քանի ռեսուրսներում Բորչալուի վերեբերյալ մեր վերջին մի քանի քննարկումները: Հիմնական փաստարկները ներկայացնում եմ համակարգված տեքստով:

Բորչալուի խնդիրը թուրքերի համար որոշ առումներով իսկապես նման է մեր համար Ջավախքի խնդրին. Բորչալուն էլ, Ջավախքն էլ հանդիսանում են Վրաստանի Հանրապետության տարածքում գտնվող էթնիկական կոմպակտ բնակչությամբ տարածքներ, եւ որպես այդպիսիք ընդհանրություններ ունեն, առավել եւս, որ մոտ են տարածքով եւ բնակչությամբ: Դրա համար էլ Երեւանում շատերը Բորչալուի հանդեպ Ադրբեջանի վերաբերմունքը փորձում են բացատրել Ջավախքի հանդեպ մեր վերաբերմունքի չափանիշերով:

Սակայն ավելի իրական պատկեր ունենալու համար պետք է հաշվի առնել հարցի այլ կողմերը եւս: Համաթյուրքական հարցերի շարքում Բորչալուի խնդիրը զուգահեռ չէ մեր համար Ջավախքի խնդրին մի շարք պատճառներով՝

1) Եթե Ջավախքի բնակչության թիվը հաստատուն է, ապա Բորչալուն դեմոգրաֆիական աճ է ապրում: Մեծանում է ոչ միայն նրա բնակչության բացարձակ թիվը, այլեւ տոկոսը Վրաստանի բնակչության մեջ: Ուստի Բորչալուի այսօրվա դրությունը շատ մեծ մտահոգություն չի առաջացնում Ադրբեջանում կամ Թուրքիայում, քանի որ իրենց դիրքերը Բորչալվում ըստ էության գնալով ամրապնդվում են:

2) Բորչալուն եւ ընդհանրապես Վրաստանի թյուրքերը չունեն ասիմիլացիայի էական խնդիր: Դրա պատճառները մի քանիսն են. լինելով մահմեդական թյուրքերն ավելի քիչ են հակված ձուլման Քրիստոնյա վրացիների մեջ: Դրանից բացի, ի տարբերություն հայերի, թյուրքերը գրեթե չեն ապրում Թիֆլիսւոմ եւ այլ վրացաբնակ մեծ քաղաքներում, որտեղ ասիմիլացիան ավելի արագ է ընթանում: Վրաստանի թյուրքերը հիմնականում ապրում են կամ թյուրքաբնակ շրջաններում, կամ՝ մեծամասամբ թյուրքաբնակ քաղաքներում: Սա, կրոնական գործոնի հետ միասին գրեթե զրոյի է հասցնում ասիմիլացիայի վտանգը, եւ քիչ առիթներ է տալիս Բաքվին կամ Անկարային անհանգստանալու Բորչալուի ապագայի համար:

3) Հաջորդ գործոնն է Թուրքիայի ու Ադրբեջանի (Բորչալուի հետ չկապված) հարաբերությունները Վրաստանի հետ: Այդ հարաբերությունները զարգանում են մեծ տեմպերով եւ զգալիօրեն հանգում են այդ պետություններից Վրաստանի կախման մեծացմանը: Թուրքական ներկայությոնը աճում է ոչ միայն վրացական տնտեսության տարբեր ճյուղերում, այլեւ ամբողջ ռեգիոններում, ինչպես Աջարիան է:

4) Եւ անկախ Բորչալուից ու անգամ անկախ Վրաստանից, կա Թուրքիա-Ադրբեջան կապի խնդիրը: Հիմա ամբողջ թափով ընթանում է Թուրքիայի ու Ադրբեջանի միջեւ կոմունիկացիաների կառուցումը (խողովակաշարեր, երկաթուղի, ավտոմայրուղիներ, բարձր լարման գծեր): Այդ նախագծերը մեծացնում են Թուրքիայի ու Ադրբեջանի տնտեսական հնարավորությունները եւ նրանց քաղաքական կշիռը:

5) Նշված պրոցեսներին զուգահեռ, փոփոխական հաջողությամբ առաջ է տարվում Ախըսկա թուրքերին Սամցխե-Ջավախքում բնակեցնելու հարցը: Հաջողության դեպքում այս գործոնը իրենով ուժեղացնում է վերը նշված գործոններից յուրաքանչյուրը. թյուրքական բնակչությամբ գոտին կձգվի Թուրքիայից մինչեւ Ադրբեջան, իր մեջ ներառնելով Թուրքիա-Ադրբեջան կոմոնիկացիոն գծերը: Այդ «միջանցքն» իր հերթին կուժեղացնի Վրաստանի վրա թուրքերի տնտեսական-քաղաքական ազդեցությունը:

6) Վերջապես այս ամենին ավելանում է Հայաստանի դեմ քայլերի գործոնը: Հայաստանը շրջափակելու, թուլացնելու նպատակը հանդիսանում է Վրաստանի հետ Թուրքիայի ու Ադրբեջանի հարաբերությունները որոշող ֆակտորներից մեկը: Վերը նշված կետերը, Թուրքիայի հետ Ադրբեջանի կապի ամրապնդումը, եւ այդ երկուսից Վրաստանի կախվածության մեծացումը ուղղակի բացասական հետուանքներ կունենան Հայաստանի Հանրապետության եւ ԼՂ Հանրապետության համար, որոնցից հյուսիս ձեւավորվում է հերթական «Թուրանի ճանապարհի» նախագիծը:

Այդ բազմակողմ փոխհարաբերությունների ու գործոնների ամբողջությունը պիտի հաշվի առնել Բորչալուի վերաբելյալ Թուրքիայի ու Ադրբեջանի շարժառիթները գնահատելու համար: Բորչալուն տարեց-տարի միայն ամրապնդվում է, ու հրատապ միջամտության պահանջ չունի: Դրան զուգահեռ ընթանում են Թուրքիայի եւ Ադրբեջանի միջեւ կոմունիկացիոն նախագծեր, ու մեծանում է նրանցից Վրաստանի կախվածության աճը: Այս պահին թուրքերին հաջողվում է դա անել գրեթե անարգել, քանի որ Վրաստանը դժբախտաբար չափազանց կլանված է Ռուսաստանի հետ իր հակամարտությամբ, ու կարիք ունի «թուրքական թիկունքի»:

Այս իրավիճակում թուրքերին նպատակահարմար չէ ստեղծել վրացիներին գրգռող քաղաքական որեւե լարվածություն: Նման լարվածությունը նոր բան չտալով թուրքերին կարող է «խրտնեցնել» վրացիներին, որոնք կարող են եւ արգելել իրենց տարածքում տակավին անավարտ թուրքական նախագծերի իրականացումը: Ուստի մոտակա տարիներին Բորչալվում որեւե ցնցման հնարավորությունը պիտի հարյուր տոկոսով բացառել: Բորչալուն կարող է քաղաքական դեր խաղալ, բայց դա կկատարվի ոչ մոտ ապագայում, ու կախված կլինի առաջին հերթին արտաքին գործոններից:

Ռ. Տեր Մինասյան,

20.02.2012

http://javakhk.livejournal.com/450416.html

[Javakhk]

Aзербайджанский Общественный парламент Борчалы

В азербайджанонаселенном регионе Борчалы Грузии общественно-политические организации создают Общественный парламент Борчалы. Об этом обозревателю ИА REGNUM заявил Президент Конфедерации Тюрков Грузии (КТГ) Дашгын Гюльмамедов.

Он отметил, что с 1 марта по инициативе Конфедерации тюрков Грузии был проведен ряд встреч между общественно-политическими организациями с целью обсудить идею создания Общественного Парламента Борчалы. Во время переговоров между Национальной Ассамблей Азербайджанцев Грузии (НААГ), Организацией Великого Единства (ОВЕ), Комитетом Тюркских Женщин Грузии и Союзом Молодых Тюрков Борчалы было достигнуто соглашение о создании в ближайшее время Общественного Парламента Борчалы.

С этой целью принято решение о подписано специальной Хартии Общественного Парламента Борчалы. Каждая желающая общественно-политическая организация и НПО, дейстувуюшие в регионе Борчалы (Квемо- Картли) может быть представлена одним человеком в данном Общественном Парламенте. Гюльмамедов отметил, что создание Общественного Парламента будет координировать деятельность всех общественно-политических организаций Борчалы. Это приведет к их политической консолидации.

См.также по теме:

Создан Национальный совет тюрков-карапапаков России

НААГ хочет превратить Грузию в конфедерацию

Грузия должна быть конфедерацией: НААГ

:aso_orange:

[Javakhk]

Уже построен 29-километровый участок железной дороги Баку — Тбилиси — Карс

Азербайджанская компания "Азер роуд сервис" завершила строительство 29-километрового участка железной дороги от Марабды до Карцахи, составной части железной дороги Баку — Тбилиси — Карс. Как передает Trend со ссылкой на министерство инфраструктуры и регионального развития Грузии, сегодня были уложены последние метры железнодорожного полотна.

Read more: http://javakhk.livejournal.com/510349.html