Величественность МОНОПОЛИИ.

[sargiss]

Не знаю, какие 155 долларов из Ростова. Но этим летом хотел купить билеты.

Туда и обратно получается 14500р. или 240 долларов в один конец.

Я понимаю, что для европейца это и не очень большие деньги и он может позволить себе летать несколько раз в год, но в россии - это почти средняя месячная зарплата простого человека. Ничего божеского здесь не вижу.

При этом знаю массу людей , которые с удовольствием летали в армению при более низких ценах. Про убийство туризма я уже вообще молчу. 40 тысяч турпакет с одного человека получается. Столько же, сколько в израиль или Европу и даже дороже.

[СолнЫчка]

В принципе да, но таксы не делятся на два, в Ереване они вдвое выше, чем в Сочи.

а, айсинкн, если в один конец, то будет 177+100? :unsure:

Вомчем, автоев авели лава, ете Америка петк чи гнал :laugh:

[Гость Funky]

а, айсинкн, если в один конец, то будет 177+100? :unsure:

Вомчем, автоев авели лава, ете Америка петк чи гнал :laugh:

[sargiss]

Вопрос к Фанки.

У нас есть внутренний перевозчик Авианова. Рейсы из провинциальных столиц в Москву.

Ростов-Москва можно в зависимости от даты приобрести за 1200 рублей (с учетом сборов аэропорта). В среднем же, цена не превосходит 3000р.

Расстояние 1100км. За счет чего такие цены?

[Гость Funky]

Я не говорю, что Армавиа - идеальная компания, в ней есть свои минусы и свои плюсы, байц не больше и не меньше, чем у другой среднеевропейской авиакомпании. Может обслуживание чуть хуже, чем у Бритиш Эруейз, но цены лучше. Или цены хуже чем в Райянэр, но тут уже лучше чем у райянэр и комфорт и сервис. А безопасность после трагедии 2006 года поставленя на самую высшую степень, Мика не жалеет на нее никаких денег, Армавиа одна из первых в регионе прошла самый последний аудит IOSA, что говорит о соответствии самым высоким стандартам безопасности.

http://www.iata.org/ps/certification/iosa/Pages/registry.aspx

[Гость Funky]

Вопрос к Фанки.

У нас есть внутренний перевозчик Авианова. Рейсы из провинциальных столиц в Москву.

Ростов-Москва можно в зависимости от даты приобрести за 1200 рублей (с учетом сборов аэропорта). В среднем же, цена не превосходит 3000р.

Расстояние 1100км. За счет чего такие цены?

[sargiss]

Долгая история тут писать все это. Погуглите "budjet airlines" или "low cost airlines", принцип работы таких компаний везде почти одинаков.

[shinararner]

Я не говорю, что Армавиа - идеальная компания,

[Romeo11]

с Ростова же всегда - 5 тыс. было до Еревана в одну сторону.

недавно знакомая купила туда обратно из Самары за 14 тыс. уже неплохо

думаю что цена 5-6 тыс. за 1 тыс. км. идеальна была бы....

государству нужно финансировать это...все с лихвой окупится за счет увеличения турпотока и просто армян посещающих родню почаще

[Grit72]

И подумай, отчего налог на пассажира на воздух не является налогом Армавии на прибыль?

[Гость Funky]

Налог на прибыль соразмерен объему прибыли, т.е. разнице между доходами и расходами.

Налог на пассажира на воздух зависит же исключительно от количество пассажиров. Количество пассажиров и объем прибыли - это совершенно разные вещи.

Все-таки, а почему Армавия платит так мало налогов?

В 2009 году общая сумма отчислений в госбюджет (прямые и непрямые налоги/налоги и таможенные выплаты) составила 376 млн. драмов. Т.е. всего чуть более 1 млн. долларов.

[Гость Funky]

К чему пришли? То, что Армавиа не идеальная и нечестная компания с чем просто надо смириться?

[Prankster]

Потому что у компании мизерная прибыль.

[СолнЫчка]

Пранкстер, это не прибыль )))

Из этих 50 евро, помноженные на количество проданных билетов, вычти обслуживание техники, выплаты по горючему и аэропортовские таксы, зарплату, обслуживание полета (еда, например), и посчитай, что останется в виде прибыли

[Prankster]

Пранкстер, это не прибыль )))

Из этих 50 евро, помноженные на количество проданных билетов, вычти обслуживание техники, выплаты по горючему и аэропортовские таксы, зарплату, обслуживание полета (еда, например), и посчитай, что останется в виде прибыли