Аэропорт Степанакерта

[RafaelP]

Вы не путайте требования для ВПП военных самолетов с длиной посадки и взлета. Это два совершенно разных понятия. Если бы то что вы пишете было бы правильно, то никто бы не тратил миллиарды на ВПП требуемой длины.

[kinza]

ВПП военных аэродромов никогда не расчитываться исключительно на длину пробега при взлете и посадки. ВПП учитывает всегда фарсмажорные обстоятельствя, как неправильный заход на посадку, отказ одного двигателя при взлете, и т.п. Ни один военный аэродром мира не имеет длины меньше чем 1800 м., а в СССР не менее 2000 м. Ленинаканский например имеет в длину 2400 м. Даллярски имеет 2100 м. Ширакский имеет 2200 м.

[kaivaz]

Ала, мы вообще о гражданской авиации говорим.

Заход на посадку (и взлёт) в аэропорте Степанакерта производится со стороны (в сторону) бывшего Агдама.

А потом разворот на 180 градусов в Армению.

Вот это разворот будет производиться не ранее как самолет наберет определенную скорость и высоту. И это будет происходить аккурат над Агдамской равниной. А оттуда до аз-ских ПВО рукой подать. Для гражданской авиации это.... неуютно.

С другой стороны есть пример аэропота Гюмри (7 км до Турции) и Звартноц (15 км до Турции).

А ВПП Эребуни (10 км до Турции) вообще обращен в сторону Аракса (Турция). И я своим глазами видел как военый ИЛ-76 корячился при взлёте, делая неимоверный правый разворот, чтобы вывернуть в сторону Эчмиацина и уйти на север, в Россию, не зацепив краем крыла турецкую границу прямо напротив.

Впрочем, есть и такие вот варианты:

[ТоварЫщ Тофиг]

[SNEPS]

Красава :up: :up: :up:

[kinza]

Ала, мы вообще о гражданской авиации говорим.

[Мрав]

Никто не спорит о гражданских.

У вас один единственный вариант использовать самолеты для местных авиалиний.

Кинза, а что ты думаеш о том варианте, который я предлагал ранше? я имею в виду над деревней Сшош.

[kinza]

Кинза, а что ты думаеш о том варианте, который я предлагал ранше? я имею в виду над деревней Сшош.

[kaivaz]

Мрав, над деревней Шош нереально. Ну ты сам посуди - это горное плато. Значит ВПП уже должна быть длиннее чем на равнине (из-за разреженности атмосферы). Не знаю насколько длиннее, но порядочно.

Во-вторых, это реально стрёмно и неудобно. С плато взлетать как с авианосца. В третьих - туман. Плато может обнять туман и аэропорт становится нефункциональным.

[Grig]

Много раз видел это в исполнении военных самалетов, втч транспортных.

но чтоб пассажирский!!!! Летчик конченный АС! :yes:

Да, по ходу асы все те, кто в Гонконге сажает :blink:

[Desperado Хайский]

В Степанакерте начали строить новый аэровокзал. На днях стройку посетили президент НКР Бако Саакян, официальные лица — всем интересен ход работ, ведь это далеко не рядовая стройка. Реконструируемый аэропорт имеет не только жизненно важное значение, но в известной мере и политическое. Здание терминала в Степанакертском аэропорту было построено где-то в 60-е годы, хотя, конечно, чтобы так назвать неказистые, вне всяких строительных норм помещения нужно сильное воображение. За последние двадцать лет они и вовсе обратились в рухлядь, ведь аэропорт с начала войны не функционировал. Так что решение строить аэровокзал было принято без возражений и с радостью.

Президент Бако Саакян обратился в Ереванский госуниверситет архитектуры и строительства и в Главное управление гражданской авиации Армении и нашел полную поддержку. За выполнение проекта взялся архитектор декан Тигран Барсегян, в рабочую группу вошли А.Хачатрян и Ц.Унанян. Представили несколько вариантов, окончательный выбор был сделан в Степанакерте.

Новое здание строится в более удобном месте — недалеко от дороги Степанакерт — Ходжалу. Рядом с аэровокзалом будет благоустроенная стоянка, объекты обслуживания и т.д. Здание в известной степени напоминает образ некой сильной, красивой, парящей птицы — такова нынешняя международная тенденция. Если учесть изобилие здесь орлов и прочих пернатых — самое то. Без натяжек. Под “крыльями” на первом этаже располагаются службы отлета и прилета, а в антресольном этаже — зоны ожидания, бар, буфет, киоски, медцентр, комнаты VIP-обслуживания. В цокольном этаже здания разместятся администрация и технические службы. Между “крыльями” на высоту шести этажей поднимется диспетчерская башня, а также панорамное кафе — вид на окружающий ландшафт совершенно сказочный. Туда людей поднимет лифт.

Кроме светлого натурального камня будут использованы металлические конструкции, стекло, весь спектр актуальных отделочных материалов. Строители полны энтузиазма, земляные работы уже завершены, началась заливка бетона в фундамент. Аэровокзал, как и весь аэропорт, начнет функционировать в октябре 2010 года. Новая жизнь степанакертского аэропорта — это новое качество жизни для всего Карабаха. Новые перспективы.

НОВОЕ ВРЕМЯ

[ТоварЫщ Тофиг]

баку-куку )))))))))))

[UrArtur]

вот бы фото со стройки увидеть!

[Verchin Kayaran]

ВПП военных аэродромов никогда не расчитываться исключительно на длину пробега при взлете и посадки. ВПП учитывает всегда  фарсмажорные обстоятельствя, как неправильный заход на посадку, отказ одного двигателя при взлете, и т.п. Ни один военный аэродром мира не имеет длины меньше чем 1800 м., а в СССР не менее 2000 м. Ленинаканский например имеет в длину 2400 м. Даллярски имеет 2100 м. Ширакский имеет 2200 м.

[ТоварЫщ Тофиг]

вот бы фото со стройки увидеть!