Новости нашей экономики

[sevar]

Национальный авиаперевозчик Армении против аэропорта «Звартноц»

Март 16, 2011 | 10:38

Армянский национальный авиаперевозчик «Армавиа» 16 марта приостанавливает свои рейсы с задержкой на час в знак протеста «на высокие цены международного аэропорта Армения “Звартноц”».

«Все дело в том, что аэропортовое обслуживание в «Звартноц» в 3 раза дороже, чем обслуживание в Московских аэропортах, в среднем по Европе дороже в 2 раза (Париж в 1,5раза, Рим в 2,5)», - отмечается в сообщении пресс-службы «Армавии».

«Базовая авиакомпания во всем мире всегда имеет лучшие условия, нежели другие. «Армавиа», будучи национальным перевозчиком, не имеет никаких улучшенных условий, хотя и выполняет около 500 рейсов в месяц, а в летний период доходит и до 700 рейсов. Условия при этом те же, что и для компаний, которые выполняют полеты 4 раза в месяц. Более того даже топливо, которое завозится в Армению акционером «Армавиа», продается тем же аэропортом - «Армавиа» на $150 дороже», - говорится в сообщении.

В компании отметили, что «Армавиа» – национальный перевозчик Армении «не может не прибегнуть к такому шагу в сложившейся ситуации для привлечения внимания общественности, в частности, своих пассажиров, поскольку высокие цены на аэропортовые услуги не позволяют «Армавиа» снижать цены на авиабилеты. «Причем, несмотря на столь высокие цены аэропорт “Звартноц” прибегнул к жестким мерам: прекращением обслуживания рейсов “Армавиа” из–за неуплаты текущих долгов “Армавиа”», - подчеркивается в сообщении.

Также отмечается, что «согласно мировой практике текущий долг покрывается в следующем месяце. Несмотря на то, что этот долг “Армавиа” перед аэропортом “Звартноц” сокращен на 20 процентов - аэропорт требует покрывать долги заранее. Кстати, подобные текущие долги были всегда, они уменьшались до нуля летом, потом вновь доходили до подобных размеров зимой и весной», - говорится в сообщении.

«Данным шагом, компания идет на то, чтобы понизить стоимость своих авиабилетов. А это может произойти лишь путем уступок и переговоров, а не путем шантажа, который лишь муссирует слухи о якобы продаже акций компании. Компания не продается, а наоборот, продолжает политику расширения географии полетов и пополнения авиапарка, что не нравится «врагам нашей Родины». Одним словом, за ценами аэропорта “Звартноц” не угонишься и “Армавиа”, как национальный перевозчик, не согласна сотрудничать с ним по таким взвинченным ценам за услуги», - говорится в сообщении.

Авиакомпания принесла свои извинения пассажирам, которых, как отмечается сообщении, «любит и заботится о них, соответственно об их интересах тоже».

[sevar]

Михаил Багдасаров: «Армавиа» не продается

Март 16, 2011 | 15:19

Авиакомпания «Армавиа» не продается. С таким заявлением, отвечая на вопросы журналистов, выступил владелец авиакомпании Михаил Багдасаров, комментируя муссируемую в СМИ информацию о продаже контрольного пакета акций «Армавиа».

В этой связи Багдасаров посоветовал журналистам уточнять информацию у руководства авиакомпании, а не слушать сплетни. Говоря о последнем инциденте между компанией и ереванским международным аэропортом «Звартноц» из-за которого рейсы «Армавиа» не обслуживались по причине долгов, Багдасаров заявил, что долг компании не такой, чтобы его закрывать, поскольку во всех международных аэропортах долг оплачивается в начале следующего месяца. «Могу заверить, что никаких проблем нет. Если долг меньше месячной затраты, то это нормальный долг, а у нас меньше. У нас нет проблемы его закрыть, но мы его закрывать не будет, так как есть неписанные правила, которые надо выполнять. Если по высоким ценам мы будем закрывать раньше времени, то это ляжет минусом на компанию», - подчеркнул он.

Говоря о сегодняшней акции «Армавиа», которая приостановила выполнение рейсов в аэропорту «Звартноц» на час в знак протеста против чрезмерно высоких цен на обслуживание в ереванском аэропорту, Багдасарян подчеркнул, что базовая авиакомпания во всем мире всегда имеет лучшие условия, нежели другие, вплоть до скидок в размере 50%. В то время, как «Армавиа», как национальный перевозчик, не пользуется никакими льготами, несмотря на то, что выполняет около 500 рейсов в месяц, а в летний период доходит и до 950 рейсов. «А условия те же, что и для компаний, которые выполняют полеты 4 раза в месяц. Высокие цены на услуги аэропорта не позволяют «Армавиа» снижать цены на авиабилеты. Причем, несмотря на столь высокие цены аэропорт «Звартноц» прибегнул к жестким мерам: прекращением обслуживания рейсов «Армавиа» из – за неуплаты текущих долгов»,- пожаловался Багдасаров.

Комментируя другую информацию, согласно которой, один из самолетов «Армавиа», якобы, находится под арестом в Париже вновь из-за долгов компании, Багдасарян заявил, что это всего лишь сплетни. «На самом деле самолет стоит в Париже на ремонте»,- пояснил он.

[sevar]

Что касается задолженности «Армавии» перед аэропортом «Звартноц», Багдасаров подчеркнул, что не погасит этот долг и пояснил: «Этот долг накопился в течение менее 1 месяца. Обычно, долг выплачивается в следующем месяце, но они решили на этот раз потребовать сумму раньше». По его данным, месячный долг «Армавии» «Звартноц» колеблется в рамках 4-8 млн долларов.

[sevar]

Концессионер "Звартноца" офигел вконец! Если только "Армавиа" в месяц выплачивает аэропорту от 4х до 8ми миллионов баксов, то о каких внешних инвестициях шебечет Энрикян??? Да он эти бабки дерет с авиакомпаний и приспокойно "инвестирует" в строительство терминала, а перед руководством страны рапортует о собственных инвестициях и прочих благих делах... Получается инвестором выступает не бизнесмен Энрикян, а авиакомпании с которых он сдирает по тройному тарифу... Таким инвестором даже бездарь может быть.

[Arty]

Концессионер "Звартноца" офигел вконец! Если только "Армавиа" в месяц выплачивает аэропорту от 4х до 8ми миллионов баксов, то о каких внешних инвестициях шебечет Энрикян??? Да он эти бабки дерет с авиакомпаний и приспокойно "инвестирует" в строительство терминала, а перед руководством страны рапортует о собственных инвестициях и прочих благих делах... Получается инвестором выступает не бизнесмен Энрикян, а авиакомпании с которых он сдирает по тройному тарифу... Таким инвестором даже бездарь может быть.

[sevar]

А при том, что объем перевозок через аэропорт Звартноц мягко говоря не высокий, ему приходится компенсировать свои затраты за счет тех немногих авиакомпаний, которые сюда летаю. При этом получается замкнутый круг: к нам не летают, потому что дорого, а дорого - потому что не летают

И это при том, что воздушный транспорт является практически единственным, который связывает Армению с внешним миром. А если завтра жел дорогу откроют и часть пассажиропотока уйдет из воздушки, что тогда будет делать мистер Энрикян?

[Arty]

И это при том, что воздушный транспорт является практически единственным, который связывает Армению с внешним миром. А если завтра жел дорогу откроют и часть пассажиропотока уйдет из воздушки, что тогда будет делать мистер Энрикян?

[shinararner]

Авиакомпания принесла свои извинения пассажирам, которых, как отмечается сообщении, «любит и заботится о них, соответственно об их интересах тоже».

[ARTUR2005]

Чё то я не увидел там нового оборудования

[ARTUR2005]

это предприятие имеет жалкий вид

оборудование там судя по фото доисторическое

[ARTUR2005]

У нас пока что не концентрат, а руда, и то под землей))

Вообще-то доход сейчас (или по этой информации) считать не имеет никакого смысла. Определенность есть только в одном-налог на добычу, что составляет всего один % от добычи. Остальное все зависит от насколько прибыльно будет добыча. Ато указанные Кайвазов 100 баксов еле хватит на транспортировку до ближайшего порта Не говоря уже про добычу и обогащение. Чтоб работать, они должны наладить тут производство стали-желательно высококачественной, желательно продукции. Вот если это будет и будет прибыльно, государство получит средства. Иначе не будет ни денег, ни добычи.

[ARTUR2005]

Что касается добычи, и пр. Реальная экспортная цена например на медную руду из Армении составяет 1800 долл. за тонну.

молибден – 31900 долл. за тонну

цинковая руда – 875 долл. за тонну

алюминиевая фольга – 3120 долл. за тонну

Армения экспортирует рекордное количество меди

Экспорт медной руды и ее концентрата в 2010 г. составил 116 тыс. т. Об этом сказано в публикации Комитета госдоходов Армении. Такие объемы экспорта меди являются рекордом в истории Армении. Для сравнения: в 2009 г. было экспортировано всего 81,5 тыс. т, или на 46% меньше. Рост экспорта более чем на 40% в 2010 г. в основном обусловлен экспортом меди и других цветных металлов. В ценовом отображении экспорт медной руды составил $210 млн. Это самая большая статья армянского экспорта, составляющая 20% общего объема экспорта. Кроме руды, было экспортировано также неочищенной меди на $92 млн. В структуре экспорта из прочих цветных металлов большую роль играют золото - $28,5 млн (1,6 т), молибден - $15 млн (470 т), цинковая руда - $14 млн (16 тыс. т), алюминиевая фольга - $78 млн (25 тыс. т), а также ферромолибден - $120 млн. Таким образом, их общая стоимость составила около $557 млн, или 55% всего экспорта.

Изменено 21 марта 2011 пользователем ARTUR2005 (история изменений)

[ТоварЫщ Тофиг]

новое - в смысле то, чего не было на фабрике до того. В реальности оборудование старое. Но добротное.

[Larasha]

Правительство Армении торопит Иосифа Кобзона: гостиницу «Двин» нужно построить

Правительство Армении наконец решило вмешаться в дело застройки гостиницы «Двин», превратившейся в развалины. Напомним, что в 2003 г. гостиница по цене $3 млн была продана компании «Кавказская коммуникационная группа», одним из владельцев которой является звезда российской эстрады Иосиф Кобзон. Покупатель пообещал в течение 5 лет построить 5-звездочный отель, инвестировав по меньшей мере $30 млн.

Однако по сей день никаких серьезных инвестиций не сделано. Правительство решило дать очередной шанс известному певцу – конечным сроком инвестиций назначен 2014 г. Если в установленный срок не будут сделаны инвестиции, то владелец обязан выплатить штраф в размере 10% от неосуществленных инвестиций. После 2014 г. правительство оставляет за собой право в судебном порядке конфисковать гостиницу «Двин», если И. Кобзон все же не построит отель. Согласно сообщению правительства, «Кавказская коммуникационная группа» приняла все требования и обязалась до 2013 г. сделать необходимые инвестиции.

=====================

Ждали восемь лет, подаждем еще три года. А Кобзон чел старый уже и больной.

[ARTUR2005]

Арт, это тот цех что эстонский Дашнаг запускал. Там не все станки старье, большая часть добротная техника немецкая. Странно что их не пказали.