Новости нашей экономики

[Гуру]

Nu vot..! Drugoe delo)) No vstaet vopros...esli ikh mojno primenyat v selskom khozyaystve pochemuby ne primenit u nas?

Применяют но очень мало пока.. Знаю несколько общин которые за свои счет заказали аэрофотосъемку. Информации мало, люди просто не знают для чего это нужно.

[sevar]

Vsex nakormili teper zaymutsa koshkami i sobakami))

Сергей, каким бы не было производство, но если оно направленно на импортозамещение, то это уже плюс...

[Sergey Garayan]

Сергей, каким бы не было производство, но если оно направленно на импортозамещение, то это уже плюс...

[Alexandre Rodrigues]

Армянские беспилотники появятся в небе Дании

Армения будет экспортировать беспилотники собственного производства в Данию, заявил 2 октября на пресс-конференции исполнительный директор армянского Союза компаний информационных технологий (UITE) Кaрен Варданян.

Эксперт напомнил, что в июне нынешнего года в Армении состоялся первый конкурс беспилотников, в котором были представлены дроны, исследующие территорию, распознающие опознавательные знаки, передающие изображения в он-лайн режиме, выбрасывающие груз весом до 300 грамм и возвращающиеся на исходную точку. "Один из победителей конкурса уже зарегистрировал компанию, которая произвела первый коммерческий беспилотник", - сообщил Варданян.

Компания планирует производить до 10 дронов в месяц. Эти аппараты будут применяться для сельскохозяйственнвых исследований в Дании, станут производить аэрофотосъемки посевных площадей. "Это очень большой шаг для Армении, который позволит выйти на мировой рынок беспилотников и станет первым этапом на пути поиска зарубежных партнеров в данной сфере", - сказал эксперт. По его словам, производимые в Армении беспилотники могут применяться также в оборонных целях, для проведения панорамной видеосъемки автотрасс с целью мониторинга движения и выявления нарушителей.

По словам Варданяна, в настоящее время в стране создано 55 кружков, в которых по инновационным программам проходят обучение ученики средних и старших классов, которые хотят стать создателями беспилотных летательных аппаратов.

http://www.regnum.ru...my/1714990.html

Изменено 2 октября 2013 пользователем Alexandre Rodrigues (история изменений)

[Aymon]

Тут можно посмотреть фотки беспилотников с выставки http://razm.info/22081

[Sergey Garayan]

Надо полагать отвёрточная сброка но ....не это главное!Главное то что ....Ротшильдосвкие " пацаны" начали с беспилотников подтягивать Армению к ....стандартам ЕС . Не случайно закупает сытенькая и богатенькая Дания !!! Ей так сказали " так надо" ! Очень хочется верить что после беспилотников будут спортивные самолёты и прочие нужные для человека товары .

[u-2]

Российский армянин хочет восстановить завод минеральной воды на берегу Севана

Российский инвестор армянского происхождения планирует восстановить завод минеральной воды «Личк» недалеко от озера Севан. Об этом сообщил староста села Личк Гехаркуникской области Гнел Григорян. По его словам, в 90-ые годы оборудование на заводе уцелело, но пришло в негодность от времени. «Если инвестор захочет вкладывать в завод, он должен будет построить новый, потому что все оборудование придется закупать заново», – пояснил староста.

Как отметил губернатор области Рафик Григорян, в недалеком будущем инвестор должен прибыть на место, чтобы обсудить с руководством области свою инвестиционную программу. «Мы, конечно, заинтересованы в ней, чтобы создать у себя дополнительные рабочие места для населения», – заявил губернатор.

В качестве еще одного варианта инвестиций, помимо розлива минеральной воды, рассматривается получение и продажа углекислого газа из нее.

В советское время завод выпускал более 2 млн бутылок минеральной воды в год. Согласно генеральному плану села, разработанному в 2013 г., восстановление завода может обеспечить более 200 рабочих мест.

Подробности: http://novostink.ru/economics/53013-rossiyskiy-armyanin-hochet-vosstanovit-zavod-mineralnoy-vody-na-beregu-sevana.html#ixzz2gqUOjyFt

[sevar]

Интересное интервью

"Львиная доля автоперевозок из Армении приходится на Россию"

Армянские грузовики уже могут ездить через Турцию, но пока не пользуются этой возможностью

Президент Ассоциации международных перевозчиков Армении (TIR) Герберт Амбарцумян пока не очень хорошо представляет, каким образом повлияет на работу наших перевозчиков возможное вхождение Армении в Таможенный союз, однако предполагает, что это может в некоторой степени облегчить их работу, поскольку львиная доля всех международных автоперевозок из Армении приходится на члена ТС -- Россию. В интервью "ДЭ" Г.Амбарцумян рассказал, как происходило становление Ассоциации и что из себя представляет нынешний рынок автоперевозок.

-- Напомню, что TIR -- международная интегрированная организация, в которой представлены более 80 стран, в том числе и Армения -- ассоциацией AIRCA. Смысл этого объединения в том, чтобы грузовые машины могли проезжать транзитом страны TIR с упрощенным таможенным контролем. Таким образом, можно погрузить машину в Армению и, проехав несколько стран, открыть ее только где-нибудь во Франции или Испании. Правда, у таможенников любой страны при каких-либо подозрениях есть право проверять фуру.

-- Когда Армения стала членом TIR, и как шло развитие армянских грузоперевозок за рубеж?

-- Первые книжки TIR Армения выдала в марте 2001 года, и в том же году было выдано всего 40 книжек. Постепенно количество рейсов увеличилось, и в прошлом году достигло 2200. В текущем же году уже выдано 2000 книжек, и думаю, что до конца года эта цифра достигнет рекордных 2500. Но даже это совсем немного. Для сравнения могу сказать, что, например, в таких странах, как Украина и Турция в год выдают примерно 350-400 тысяч книжек...

И еще статистики. В 2001 году, когда Армения вошла в TIR, у нас было всего несколько фур. Сейчас в Армении примерно 500 большегрузных автомобилей, которые работают с TIR и представляют 53 транспортные организации.

-- Физические лица не могут быть членами Ассоциации?

-- Могут, но это дорогое удовольствие -- нужно оставлять 8 тыс.долларов депозита. При одной или двух машинах это не выгодно.

-- Наши машины, надо полагать, в основном едут через Грузию...

-- У Армении на сегодняшний день две дороги -- через Грузию и Иран. В основном, наши большегрузные автомобили едут через Грузию, и очень небольшой поток, примерно 1-2 машины в месяц, направляется через Иран в Среднюю Азию. В Грузии же поток раздваивается, и часть машин едут в грузинские порты на паромы, а затем -- на украинский Ильичевск и транзитом через Украину -- в Россию, а другая часть -- в Россию через Верхний Ларс. Таким образом, львиная доля всех армянских автогрузоперевозок -- порядка три четверти -- производится с Россией. Все остальные пункты назначения, кроме вышеупомянутой Средней Азии -- это Украина, Беларусь и западноевропейские страны.

-- А какие товары отправляются фурами из Армении?

-- Это, в первую очередь, коньяк, вино, минеральные воды -- "Бжни", "Джермук", "Дилижан", пиво -- "Котайк", "Киликия", "Гюмри". В последние несколько лет стали более активно вывозить строительный камень -- ферзит, перлит, туф, базальт. Дошло даже до того, что в летний период машин с камнем из Армении было больше, чем с минеральной водой. Ну, и еще следует упомянуть продукцию пищевой промышленности -- варенья, соки, консервы. А также фрукты и овощи: абрикосы, виноград, сливы, помидоры, огурцы и т.д.

-- Не совсем понятно, почему часть грузов, предназначенных для России, едет через Украину?

-- Это связано с техническими вопросами прохождения границ. Дело в том, что нужно оставлять на границе депозитную сумму или иметь в транзитной стране организацию-гаранта, который поручается за то, что данный груз не будет выгружен в этой транзитной стране. Некоторые организации, в частности, "Перно Рикар", используют схему "паромом через Украину": им так удобнее.

-- А через Верхний Ларс коньяк возят?

-- Да, многие. Те, у кого есть гарантийная сумма на таможне Верхнего Ларса, возят именно таким путем.

-- Что может поменяться в сфере грузовых автоперевозок в связи с вхождением Армении в Таможенный союз?

-- Честно говоря, я пока не полностью представляю, что может поменяться. Конечно, мы знаем, что грузовые автоперевозки между Беларусью и Россией совершаются без TIR-книжек, но армянские машины проезжают Грузию, и потому без TIR мы обойтись не сможем. Однако, поскольку на сегодняшний день большая доля грузооборота происходит именно с Россией, то можно предположить, что вхождение Армении в ТС так или иначе облегчит различные процедуры, связанные с перевозками.

-- Кстати, о России. Имела место информация о проблемах, связанных с TIR...

-- В смутные времена начала 90-х у Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), представляющей TIR в России, возникли проблемы с таможенными органами России. Но это их внутренние проблемы. Вопрос о выходе России из конвенции TIR не стоит. Тем не менее, таможенные органы России запретили пропуск TIR-овских автомобилей через таможенные пункты Сибири и Дальнего Востока. Но Армению это все не касается. Однако мы, организации TIR многих стран, попросили соответствующие органы России действовать таким образом, чтобы не создавались проблемы для грузовиков, работающих по системе TIR. Мы надеемся, что ничего не изменится, и российская АСМАП будет работать как и прежде, являясь одной из ведущих организаций в системе TIR.

-- В прошлом году прошла информация, что наши автомобили могут ехать с TIR и через Турцию. Это так?

-- У Организации стран черноморского экономического сотрудничества BSEC есть организация -- BSEC/URTA, которая занимается вопросами международных грузоперевозок в регионе. Армения присоединилась к этой организации, и у нас есть дозволы (двусторонние разрешения для перевозчиков -- прим.ред.), разрешающие ездить беспрепятственно по черноморским странам. Однако Турция не принимала армянские машины. После нашей долгой работы, при поддержке Министерства транспорта и связи РА, МИД, FIATA (Международная федерация экспедиторов) мы смогли найти решение данной проблемы. Обычно на турецкой границе вам ставят в паспорте визу, и вы свободно можете въехать в Турцию. Это относится ко всем, кроме водителей-дальнобойщиков. Для водителя должна быть водительская виза, которую выдают только в турецких посольствах. В Армении, как известно, посольства Турции нет. После долгих переговоров нам удалось добиться, чтобы в Посольстве Турции в Грузии выдавались визы и армянским водителям-дальнобойщикам.

-- Воспользуются ли данной возможностью наши транспортники?

-- Новый порядок действует с весны 2013 года, но мы им ни разу не пользовались. Дело в том, что данная система создает ряд проблем. Получение визы длится 10-15 дней, а грузовладельцам машину нужно предоставить немедленно. Какие там пятнадцать дней?! К тому же сейчас при нынешних ценах на паром варианты поездки через Турцию экономически не оправданы.

-- Даже если фура направляется в страны ЕС?

-- Даже в этом случае, поскольку паромом удобнее переплыть Черное море из Грузии до Варны или Констанцы.

-- А если зимой Верхний Ларс закроется?

-- Зимой Верхний Ларс не закрывается уже два года. Мы добились соглашения с Грузией, чтобы в зимнее время наши автомобили проезжали Кавказский хребет с помощью тягачей. Если за 5-7 дней можно доехать из Еревана до Москвы, а через Турцию -- только за 10-15 дней, да еще переплатив 1000 долларов, то кто из грузовладельцев на это согласится?

-- Зачем же тогда надо было добиваться задействования турецкого варианта?

-- На случай форс-мажора. Например, если в Ларсе будет большой завал, и потребуется долгое время для его очистки. Должен быть запасной вариант.

Вел беседу Карен Арзуманян

http://express.am/article/34_1033/view/lvinaj%D0%B0-dolj%D0%B0-avtoperevozok-iz-armenii-prihoditsj%D0%B0-na-rossiyu.html

[Alexandre Rodrigues]

Если так , то выходит европа зная что это не их стандарты покупает у нас якобы как подходящие ихним стандартам и демонстрирует таким образом как нам здорово будет торгуя с европой хотя мы понимаем что оставшись один на один с евро рынком нас там хрен примут с такими стандартами)) вобщем не поймеш кто кого больше лапушит европа нас или мы сами себя ))

[Sergey Garayan]

Сергей, а если без эмоций ?! Дело в том что вы не совсем улавливаете политику наших дней Сергей . А она сейчас заключается в том чтобы найти приложение Армянской экономике в ...международном разделение труда !!! Мир давно уже ПОДЕЛЁН!!! Если Армения в Данию что то продала значит эти стандарты устраивают всех участников . Почему ? Да они не могут не устраивать если были сделаны по стандартам принятым в НАТО а значит ЕС .Я же не просто так назвал выше " отвёрточная сборка" .Если Бил Гейтс даст не большую часть заказов от Китая производства батареек для мобильников Нокия то в Армении будут работать в три смены и всёравно не успеют за спросом .

Идёт нащупывания что можно доверить армянскому производителю до этого уже были случаи строительства производств по авто аккамуляторам .

[Alexandre Rodrigues]

Интересное интервью

Изменено 4 октября 2013 пользователем Alexandre Rodrigues (история изменений)

[Alexandre Rodrigues]

Илиже обычная конфетка которой нас тролят ...

[Sergey Garayan]

вы опять за своё . Это нащупывание оптимального варианта вхождение Армении в меж. разделение труда на данный момент скажем так . Нужно оборудование, специалисты , программы технические , обучение и многое другое без чего не может обойтись сов. экономика . В Армении всё пока "замерло в эпохе СССР" ну вспомните сами видели в каких условйя содержатся кролики в рм. фермах такого нигде не увидишь в ЕС да и в Китае пожалуй .

[sasori]

Иностранцы отказываются инвестировать в Армении после истории с заводом Царукяна

http://www.epress.am...0%B2%D0%B0.html

[Sergey Garayan]

Не знаю кто прав в данной истории, но в Европе однозначно без разбора сказалибы -закон есть закон! Надеюсь в Европе куда нас приглашают в качестве торгового портнера, наконец поймут с кем собирались дело иметь.

Изменено 6 октября 2013 пользователем Sergey Garayan (история изменений)