астрономия Новости космоса

[Butwhy]

8 hours ago, Тико said:

Главное, чтобы в НАСА почитали - они ведь, дурашки, в скафандрах ничего не понимают 

 

Безопасность понятие сугубо техническое и статистическое, а не финансовое - можно допускать ошибки при огромных бюджетах, а можно избегать их при небольших. Пустой Dragon 2 на МКС летал и успешно пришвартовался - в отличие от Starliner, чем бюджет в полтора раза больше. Также хочу напомнить, что бюджет Falcon 9 меньше $300 млн - против $200 млрд у Спейс Шаттл. При этом у Falcon 9 и Спейс Шаттл по две аварии - на 84 и 135 запусков соответственно, и в случае Шаттла погибли два экипажа. Конечно сравнение не вполне корректно, надо посмотреть как себя поведет Dragon 2 (чей бюджет $3.1 млрд). Но в любом случае непохоже, что Спейс Шатлл насколько был дороже Falcon 9 + Dragon 2 (почти в 60 раз), настолько же и безопаснее.

Вы уже сказали что не правильно сравнивать Драгон с Шатлом, но добавлю.

1. Два совершенно разных по задачам проекта, тут и ежу понятно. Шатл мог много, много чего что Драгон не сможет. Шатл мог вывести на орбиту до 23 тон ( если не ошибаюсь ) груза, он мог отремонтировать дохлый Хабл, он мог спустить с орбиты спутник, а также потенциально нырнуть в атмосферу над Московской чтоб сбросить......листовки). Драгон всего лишь доставить тушки на МКС.

2. Разработка Шитлов, Апполо, Союзов шла в ту эру когда технологии были не известны. Нужно было разработать, испытать и ещё раз испытать.......затем проверять и перепроверять. Все это очень дорого стоило на момент наличия конечного результата. СпеизХ использовал уже имеющиеся знания и наработки ( подозреваю что у них также работают специалисты из НАСА), и им не нужно было проходить тот тернистый путь, а значит и дешевле.

 

 

 

Изменено 30 мая 2020 пользователем Butwhy (история изменений)

[Butwhy]

По теме.

Канал с YouTube. Толковый парень хорошо объяснил, к сожалению только на английском.

 

[w i t o]

Нет чтобы космический батут обсуждать, какие то шмотки для астронавтов обсуждаем)

К самому космическому кораблю есть претензии?

Изменено 30 мая 2020 пользователем w i t o (история изменений)

[НезнайкО]

12 часов назад, Dexter сказал:

Вот это и есть настоящее чипирование, но почему то все обвиняют Гейтса))

Ну пока это декларируется, как лечение болячек, а так в принципе да

Хотя думаю,все рано или поздно будут чипированны)

[Тико]

3 ժամ առաջ, Ara55 -ն ասաց:

Разве НАСА что-то решает ?

Насколько мне известно НАСА всего лишь финансирует Маска. Реальную проверку как скафандров, так и ракет будет делать не НАСА, а практика.

Извиняюсь за банальность, но уставы пишутся кровью.

Я конечно не специалист, но никогда не поверю, что НАСА не одобряет работу своих подрядчиков по критериям функционала, безопасности и т.д., которые сама же изначально прописывает в техзадании тендера. Это как в строительстве - есть разные там СНИПы, которым обязан следовать подрядчик и по которым принимает работу заказчик. Было бы нелепо предположить, что Маск показал НАСА скафандры, те сказали "Ну ничё так, симпатичненько!" - и этим приёмка выполненной за $3.1 млрд работы ограничилась.

 

3 ժամ առաջ, Ara55 -ն ասաց:

Кстати, ты случайно не ведешь статистику проектов Маска, от которых он(они?) уже отказался (в пользу более громких конечно) ?

Более-менее слежу, но не слышал, чтобы он от каких-то отказывался. Самый фантастический его проект - это конечно Neuralink. Но при его работоспособности и амбициозности скорее удивительно, что он не занимается еще и роботами - это ведь астронавты будущего.

[Тико]

3 ժամ առաջ, Butwhy -ն ասաց:

Вы уже сказали что не правильно сравнивать Драгон с Шатлом, но добавлю.

1. Два совершенно разных по задачам проекта, тут и ежу понятно. Шатл мог много, много чего что Драгон не сможет. Шатл мог вывести на орбиту до 23 тон ( если не ошибаюсь ) груза, он мог отремонтировать дохлый Хабл, он мог спустить с орбиты спутник, а также потенциально нырнуть в атмосферу над Московской чтоб сбросить......листовки). Драгон всего лишь доставить тушки на МКС.

2. Разработка Шитлов, Апполо, Союзов шла в ту эру когда технологии были не известны. Нужно было разработать, испытать и ещё раз испытать.......затем проверять и перепроверять. Все это очень дорого стоило на момент наличия конечного результата. СпеизХ использовал уже имеющиеся знания и наработки ( подозреваю что у них также работают специалисты из НАСА), и им не нужно было проходить тот тернистый путь, а значит и дешевле.

Не буду спорить, но я выше привел пример с Боингом, у которого куда больше опыта, специалистов, доступа к новым технологиями и т.д. И который при бюджете в полтора больше, чем SpaceX получила за Dragon 2, со своим Starliner пока отстает. Так что деньги это хорошо, но не главное - азербайджанцы не дадут соврать 

[Тико]

8 րոպե առաջ, НезнайкО -ն ասաց:

Ну пока это декларируется, как лечение болячек, а так в принципе да

Хотя думаю,все рано или поздно будут чипированны)

Мы уже давно чипированы - шагу без смартфона не делаем...

[НезнайкО]

59 минут назад, Тико сказал:

Мы уже давно чипированы - шагу без смартфона не делаем...

Да но, есть возможность его оставить дома, начнется параноя и диарея,но возможность есть)

 

А чипы мы дома не оставим 

Плюс думаю и отказаться от неё будет сложно, т.е. для начала придумают кучу плюшек, аля там для чипированных скидки,проезд проход без очереди, визы без отказов,кредиты под 0% ну и т.д. а дальше систему настроят так,что жизнь без чипа будет мягко говоря не комфортной , так что люди без чипов будут выглядеть ,как те у кого сейчас нокиа 3110 и интернет через домашний телефон)

[Butwhy]

Разные цели, разные подходы. Мне лично цель, стратегия и подход решения Blue Origin видеться более прогматичным.

Изменено 30 мая 2020 пользователем Butwhy (история изменений)

[Тико]

Для спасения планеты Маск делает намного больше Безоса, фактически создав индустрию электромобилей и поощряя развитие солнечной энергетики. В остальном долгосрочные задачи, которые провозглашают оба предпринимателя, выглядят одинаково прожектёрски - будь то то колонизация Марса у Маска, или создание орбитальных городов и заводов у Безоса. Причем насколько они оба искренни в своих прожектах - вопрос открытый. Не исключено, что для них это только повод подготовить общественное мнение и "развести" власти на дорогие и интересные им, Маску и Безосу, проекты по серийному производству сверхтяжелых ракет. Примерно как фон Браун и Королев мечтали о космосе, но Гитлеру и Сталину расписывали преимущество быстрой и гарантированной доставки бомб на территорию противника...

[Butwhy]

1 hour ago, Тико said:

Для спасения планеты Маск делает намного больше Безоса, фактически создав индустрию электромобилей и поощряя развитие солнечной энергетики.

 

Я лично не в восторге от сегодняшних потуг по продвижению электромобилей и солнечной энергетики.

Не факт что вред который собой несёт добыча необходимых элементов, постройка/сборка агрегата, а в будущем его безопасная утилизация перекрывается их пользой для природы. Для коммерции и тех развития понятно, но не для природы.

Вот когда КПД солнечных панелей, и ёмкостью батарей возрастёт тогда да.

 

Еслиб Маск переживал за природу, для начала лучшеб подумал как ускорить приближение энергии слияния (Fusion), и создания электромобилей не для богатых, а для массового потребления, скажем стоимостью в не более 15 т долларов и приемлемой дальностью работы (300-400км).

 

 

Изменено 30 мая 2020 пользователем Butwhy (история изменений)

[Butwhy]

И вообще, лучшеб Маск, Безос, Гейтс соревновались кто быстрее построит "Fusion power station", вот где будет больший бенефит и природе, и человечеству.

Изменено 30 мая 2020 пользователем Butwhy (история изменений)

[Тико]

1 ժամ առաջ, Butwhy -ն ասաց:

Я лично не в восторге от сегодняшних потуг по продвижению электромобилей и солнечной энергетики.

Не факт что вред который собой несёт добыча необходимых элементов, постройка/сборка агрегата, а в будущем его безопасная утилизация перекрывается их пользой для природы. Для коммерции и тех развития понятно, но не для природы.

Вот когда КПД солнечных панелей, и ёмкостью батарей возрастёт тогда да.

Я конечно не специалист, но в преимуществе электромобилей не сомневаюсь:

- простое устройство и меньше трущихся частей в двигателе, и соответственно выше ресурс (почему-то утилизация ДВС никого не интересует)

- возможность ночной подзарядки от газовых станций без увеличения нагрузки на них (по ночам они работают почти вхолостую)

- возможность разгрузить экологию в мегаполисе за счет перенесения нагрузки на малонаселенные пригороды, использования чистой энергии и т.д.

- безопасность (за счет отсутствия тяжелого двигателя спереди), маневренность (низкий центр тяжести) и т.д. и т.п.

 

КПД электродвигателей намного превышает ДВС, и этим все сказано. А КПД солнечных панелей растет с каждым годом, и растет исключительно благодаря интересу к ним (и соответствующим инвестициям в разработку новых материалов и т.д.) Аналогично аккумуляторы - уже сейчас у батарей ресурс лучше, чем средний срок жизни а/м, и продолжает расти. Одновременно развиваются технологии утилизации - которые, повторюсь, актуальны не только для солнечных панелей и аккумуляторов, но и изнашивающихся ДВС.

 

1 ժամ առաջ, Butwhy -ն ասաց:

Еслиб Маск переживал за природу, для начала лучшеб подумал как ускорить приближение энергии слияния (Fusion), и создания электромобилей не для богатых, а для массового потребления, скажем стоимостью в не более 15 т долларов и приемлемой дальностью работы (300-400км).

Для управляемого термоядерного синтеза похоже нужны прорывы в фундаментальной физике, а то токамаки уже десятки лет топчутся на месте. Инвестиции в это направление для бизнесмена означают гарантированное банкротство - их стоит ожидать скорее от государства, причем очень богатого. Ну или миллиардеров вроде Джеффа Безоса - если он тратит по миллиарду на космос, то почему бы не "выбрасывать" столько же на фундаментальные физические исследования, экспериментальные установки и т.д.

 

А Маск прежде всего предприниматель. Он фанат электромобилей с ракетами, и решил сделать их большим бизнесом. И сделал. Его "потуги" на этом поприще как минимум оживили рынок и привлекли внимание к альтернативным концепциям - например, транспорту на водородном топливе (хотя своего Маска там пока явно не хватает). Что касается массового потребления, то при цене в $38 тыс Tesla 3 для США вполне массовый автомобиль. Причем цена эта будет снижаться и дальше - как изначально и задумывал Маск, последовательно двигаясь от производства дорогих моделей к бюджетным, по мере наращивания производственных мощностей.

 

1 ժամ առաջ, Butwhy -ն ասաց:

И вообще, лучшеб Маск, Безос, Гейтс соревновались кто быстрее построит "Fusion power station", вот где будет больший бенефит и природе, и человечеству.

Лучше бы этим занялись какие-нибудь бесполезные торгаши, вроде российских олигархов - их совокупное состояние достигает полутриллиона долларов...

Изменено 30 мая 2020 пользователем Тико (история изменений)

[Dexter]

прямая трансляция

 

[НезнайкО]

17 мин. Бум надеятся ,что стартанут на этот раз,вроде погодка норм