задачка на тему Самолет

[Гость Funky]

ну раз так летчик говорит ,значит так и есть

[Гость Funky]

Ясно... я пока повременю с ответом. Подожду других высказываний

П.С. Пробуксовка вполне возможна. Если колесо одновременно с качением скользит по поверхности.

[Bender B.R.]

Вообще то я эндокринолог.

[Гость Funky]

Блиин такого вообще не бывает!!! арааааааааааааааа

[Гость Funky]

Вернее бывает только в одном случае, когда скорость нулевая.

[darwin]

самолет должен двигаться вперед по полосе (транспортеру) за счет реактивной тяги, т.к. она в нормальном случае больше силы притяжения самолета, а следовательно, и силы трения. Т.е. транспортер не сможет остановить самолет.

При отсутствии пробуксовки, скорость вращения колеса самолета будет больше скорости транспортера, т.к. самолет передвигается по транспортеру вперед. Чтобы обеспечить одинаковую скорость, транспортер должен двигаться еще быстрее. Что, в свою очередь увеличит скорость вращения колеса самолета. Если допустить, что максимальная скорость транспортера не ограничена, то возможно при определенной очень большой скорости колесо самолета пробуксует (т.е. в точке соприкосновения лента будет быстрее двигаться назад, чем колесо вперед) и вследствии этого скорее всего лопнет или возгорится. Если же этого не произойдет достаточно долго, то самолет должен взлететь.

Учитывая, фантастичность, сделанных оговорок можно сказать что задача поставленна неправильно.

[Xenobarbital]

самолет должен двигаться вперед по полосе (транспортеру) за счет реактивной тяги, т.к. она в нормальном случае больше силы притяжения самолета, а следовательно, и силы трения. Т.е. транспортер не сможет остановить самолет.

Если имеется ввиду, что сила тяги двигателя больше веса самолёта, то увы и ах - только у современных истребителей тяговооружённость больше единицы, да и то не у всех, и только при нормальной взлётной массе (неполная заправка и т.д...)

При отсутствии пробуксовки, скорость вращения колеса самолета будет больше скорости транспортера, т.к. самолет передвигается по транспортеру вперед. Чтобы обеспечить одинаковую скорость, транспортер должен двигаться еще быстрее. Что, в свою очередь увеличит скорость вращения колеса самолета. Если допустить, что максимальная скорость транспортера не ограничена, то возможно при определенной очень большой скорости колесо самолета пробуксует (т.е. в точке соприкосновения лента будет быстрее двигаться назад, чем колесо вперед) и вследствии этого скорее всего лопнет или возгорится. Если же этого не произойдет достаточно долго, то самолет должен взлететь.

Учитывая, фантастичность, сделанных оговорок можно сказать что задача поставленна неправильно.

а вот тут согласен по всем пунктам... читаете мои мысли

[Mountskier]

Вопрос неправильно поставлен - имеет значение движение самолёта относительно воздушной среды, а не платформы.

Ввзлетит. При чём тут взлётная полоса. Имеет значение скорость набегающего на крыло воздуха. Да и реактивный двигатель взаимодействует только с самолётом. Это если речь идёт о реактивных самолётах , у которых двигатель расположен позади крыла. Винтовой самолёт, теоретически, может взлететь будучи неподвижным относительно земли, если скорость и объём воздуха набегающего с винта на крылья и корпус достаточны.

Если я правильно понял вопрос...

[Ara55]

Смешная задачка, и как это я ее не заметил.

[Pilot]

Взлёт самолёта с точки зрения физики

Двигатели самолёта создают тягу за счёт отбрасывания воздуха или продуктов сгорания топлива. При этом сила тяги, преодолевая действие прочих сил, придаёт самолёту ускорение. Как только скорость самолёта относительно воздуха достигает определённой величины, подъёмная сила, возникающая на крыльях, начинает уравновешивать силу тяжести. Самолёт взлетает.

Ответ в следующем. По ТРИЗ Система «транспортер-колесное шасси» представляет собой адаптивную систему, задача которой удерживать машину на одном месте. То есть данная система является полным функциональным аналогом «привязи», или системы фиксации, что используется при испытании реактивных двигателей или прогона макетов (или спец. экземпляров) летательных аппаратов (ЛА) в аэродинамической трубе. Обращаю ваше внимание на несущественность вопроса о мощности двигателей. Тем более из условия задачи ясно, что если транспортер компенсирует любое приращение скорости ЛА (а именно отсюда возникает движение колёс), то и разбег машина совершить не сможет. Более того, машина не сможет даже тронуться. Вот и все решение.

Касательно нюансов. Утверждается, что при развитии винтовым двигателем достаточной мощности взлет может быть осуществлен за счет обдува крыла потоком воздуха от винта. В таком случае очень многое зависит от параметров винта, подъёмная сила на участке крыла, обдуваемом винтом, должна превышать вес самолёта. Это раз. Два — возникающий в таком случае гироскопический момент приведет к вращению машины. Самолет (взлет за счет крыла) по такой схеме не реализуем. В таком случае, собственно, крыло и не нужно — подъемная сила формируется за счет создания области разрежения вследствие вращения винта. А машины, использующие такой принцип, называются вертолетами (с вариантами: автожиры, конвертопланы и т. д.). Следовательно машина, реализующая такой принцип взлета — не самолет (что противоречит условию задачи).

Второй нюанс состоит в следующем: в случае, когда транспортёр набирает достаточно большую скорость движения, возникает т. н. эффект экрана, который может быть использован для отрыва ЛА от земли за счет особой конструкции несущих аэродинамических поверхностей ЛА. Но это тоже уже не самолет, такие машины называют экранопланами.

Задача была смоделирована в телепередаче Разрушители легенд (Mythbusters) с использованием реального пилотируемого самолёта и ленты соответствующего размера.[1] В результате эксперимента самолёт взлетел[2], так как лента свободно проскальзывала под колесами самолета и он катился по полосе, как при обычном взлете. Таким образом, было нарушено условие задачи о неподвижности самолета.

Причина широкой известности (в Интернете)

Задача знаменита тем, что часто публикуется провокаторами в каком-либо из интернет-форумов с целью поднять флейм. Почти все, кто продолжительное время активно пользуются интернет-форумами, хотя бы раз сталкивались с этой задачей и порождённым ею спором. Чтобы убедиться в широком распространении этой задачи, достаточно воспользоваться каким-либо поисковым сервисом, задав поиск по сочетанию слов «самолёт» и «транспортёр».

Условия задачи в описанной выше постановке неполны и некорректны, что создаёт неоднозначность интерпретации. Эта неоднозначность и является одной из основных причин возникающих споров. Участники спора, как правило, подходят к задаче с некоторым набором допущений и начальных условий, отстаивают тот вариант ответа, который считают правильным в рамках собственной модели, и не задумываются о множественности интерпретаций (либо только делают вид, если хотят поддержать провокацию).

При этом имеет место так называемая цепная реакция, когда обилие комментариев к этой задаче создаёт у участников форума интерес к этой ветке, а затем и желание высказать свою точку зрения.

[Pilot]

Вообще то я эндокринолог.