Карабах или Ж/Д?

[Гость]

Кстати, в НКР планируется построить ж\д до границы с Ираном... :*

[Dizak]

Кстати, в НКР планируется построить ж\д до границы с Ираном... :*

Изменено 6 октября 2006 пользователем Dizak (история изменений)

[Semetoja]

Ведь Север-Юг тоже проьодит по Ирану и тоже имеет цель транзита... Но если ты прав то тогда непонятен стремление иранцев построить Ж/Д... неужели Кавказ с конечным пунктое в Тбилиси являвтся действительно конечным пунктом для таких стран как Иран Индия, Сирия и.т.д. Т.е.

1. Из Казказа возможно экспортировать столько груза, чтобы Ж/Д имел смысл?

2. В Кавказе реализовать свой продукт в предпологаемых количествах?

[Гость]

Семмо, кю матах... Ара, в НКР скоро кАсмАдром построят :up:

Будем летающие тарелки принимать на межгаллактический форум сепаратистов B)

[kaivaz]

Ну а я ещё раз повторю свою мысль. ИА ничего не мешает 10 лет пилить бабки закапывая нефтедоллары в непроходимые горы грузино-турецкого приграничья. И при этом ему ничего не мешает развязать войну уже завтра. Связи не вижу. :victory:

[spectator]

Насчет Казахстана согласен, там сильный рост и это повлияет на увеличение грузопотока. Однако если я не ошибаюсь основные экономически развитые центры в Казахстане находятся ближе к России, чем к Каспию - т.е. возможность полной переориентации грузопотоков не велика... и как ты правильно заметил, РЖД все-таки иногда демонстрирует гибкость...

А вот с Узбекистаном не совсем согласен. Во-первых, там на пути стоит Туркменистан - а это далеко не самая благополучная "транзитная" страна, да и отношения с Узбеками у них, насколько я знаю, не самые простые...

Общее же развитие региона будет также сопровождаться развитием торговых связей с Китаем - который впринципе производит товары тоже спектра, что и Турция...

insan, как ты думаешь, насколько реалистична оценка стоимости Карс-Ахалкалаки в $600млн.?

Изменено 6 октября 2006 пользователем insan (история изменений)

[Dizak]

Ведь Север-Юг тоже проьодит по Ирану и тоже имеет цель транзита... Но если ты прав то тогда непонятен стремление иранцев построить Ж/Д... неужели Кавказ с конечным пунктое в Тбилиси являвтся действительно конечным пунктом для таких стран как Иран Индия, Сирия и.т.д.

[kaivaz]

Ведь Север-Юг тоже проьодит по Ирану и тоже имеет цель транзита... Но если ты прав то тогда непонятен стремление иранцев построить Ж/Д... неужели Кавказ с конечным пунктое в Тбилиси являвтся действительно конечным пунктом для таких стран как Иран Индия, Сирия и.т.д. Т.е.

1. Из Казказа возможно экспортировать столько груза, чтобы Ж/Д имел смысл?

2. В Кавказе реализовать свой продукт в предпологаемых количествах?

[Semetoja]

Неверно увязывать действие армянской ж.д с решением арцахского конфликта.

Представим себе, что Алиев "решил" арцахский вопрос, захватив Арцах и выгнав оттуда население. Что, после этого он "откроет" ж.д с Арменией? И армяне это примут и скажут спасибо? Нет, армяне продолжат воевать, а ж.д будет закрытой до тех пор пока с карты не исчезнет либо РА, либо АР. Такие пироги.

[Гость]

Не Тбилиси конечный пункт, а Чёрное Море и выход в РФ. У Грузии он заблокирован Абхазией. У Азербайджана он, при плохом раскладе, блокируется Толышистаном и Лезгистаном. И только Армения способна сопроводить груз от Аракса, через Арцах-Карвачар-Зод в Батуми.

Изменено 6 октября 2006 пользователем Semmo (история изменений)

[Semetoja]

Ну а я ещё раз повторю свою мысль. ИА ничего не мешает 10 лет пилить бабки закапывая нефтедоллары в непроходимые горы грузино-турецкого приграничья. И при этом ему ничего не мешает развязать войну уже завтра. Связи не вижу. :victory:

[spectator]

Только представьте какие бабки могут распилить азерб. коррупционеры (т.е. все правительство) при строительстве Карс-Ахалкалаки за счет собственных средств Аз-на?

[Semetoja]

ну тогда наверное осторожно (чательно выбирая наиболее крупных коррупционеров) нужно подтолкнуть власть АР к этому решению...

[Alexandre Rodrigues]

Сем,

У тебя не верное представление о нефтянных доходах Аз-на. На ж.д. дорогу при желании найдутся деньги без ущерба армии и соц. программам.

Допустим консервативный вариант - ж.д. обойдется в $3-4млрд. Разбей это на 7-10 лет и ты получишь около $400млн. в год - не критическая сумма для азербайджанского нефтяного фонда...

Вопрос в другом, по-моему. Вопрос в том, что эта ж.д. не решает поставленных перед ней задач - в разумные сроки создать инструмент давления на Армению...

[Dizak]

ну тогда наверное осторожно (чательно выбирая наиболее крупных коррупционеров) нужно подтолкнуть власть АР к этому решению...