Французы соберутся в России

[Arnitaherus]

Французы соберутся в России

Текст: Кирилл Тищенко.

Фото: CI.

Газета.ру

К Renault, уже несколько лет собирающему свои автомобили в России, скоро могут присоединиться другие французские марки. Минэкономразвития России надеется до конца октября подписать соглашение о промышленной сборке автомобилей концерна Peugeot-Citroen.

Как рассказал заместитель директора Департамента инвестиционной политики МЭРТ России Дмитрий Левченко, уже определены объемы инвестиций в проект – около $50 млн – и предполагаемые объемы производства, которые составят на первых этапах 20–25 тыс. автомобилей в год. Тем не менее пока не известно ни место, где будет построен сборочный завод, ни модели, которые будут на нем выпускаться. По данным «Ведомостей», с начала 2009 года с конвейера нового предприятия будут сходить Citroen C4 и Peugeot 307.

Концерн PSA, объединяющий марки Citroen и Peugeot, на сегодняшний день последний в длинной очереди иностранных производителей, изъявивших желание собирать свои автомобили в России.

К давно обосновавшимся в РФ Ford, Renault и Hyundai в ближайшие 2–3 года примкнут Nissan, Toyota, Volkswagen, General Motors, FIAT, Great Wall и Chery. ГАЗ, выкупивший производственные линии у DaimlerChrysler, намерен уже в следующем году начать выпуск седанов Dodge и Chrysler.

По данным «Коммерсанта», производственные мощности завода PSA в России составят 60 тыс. автомобилей в год. Это не самый большой объем из заявленных – Volkswagen, рассчитывающий начать с 20 тыс. в следующем году, когда будет запущено производство в Калуге, к 2010 намерен выпускать 115 тыс. автомобилей. С 20 тыс. Camry в год намерена начать и Toyota, строящая завод под Петербургом, однако мощности ее производства рассчитаны на выпуск 200 тыс. машин ежегодно. Масштабны планы у Renault, Hyundai и Chery – они хотят выпускать не менее 100 тыс. машин в год. Ford, несмотря на популярность собираемых во Всеволожске «Фокусов», наращивает объемы их производства довольно медленно – в будущем году с конвейера сойдут около 73 тыс. автомобилей, примерно на 10 тыс. больше, чем в текущем.

Объемы производства иномарок в России в 2007-2010 гг.

Марка Ежегодный объем выпуска

Peugeot/Citroen 60000

Chrysler (на ГАЗе) 65000

Ford 73000

Nissan 50000

Renault 120000

Volkswagen (план 115 тыс.) 20000

General Motors 25000

Toyota (план 200 тыс.) 50000

Hyundai (план 120 тыс.) 100000

FIAT 36500

KIA 62000

Great Wall 50000

Chery 100000

Всего 811500

Всего режим «промышленной сборки» обеспечит к 2010 году создание мощностей по выпуску 800–900 тыс. автомобилей в год – так считает и временно исполняющий обязанности министра промышленности и энергетики России Андрей Реус. В целом, по прогнозам Реуса, с учетом отечественных производителей к 2010 году в России будут собирать около 1,9 млн машин.

С тем, что российским автокомпаниям, в частности «АвтоВАЗу», удастся сохранить стабильную долю на рынке, согласен и аналитик ИФК «Метрополь» Александр Жуков.

«Хотя в целом доля вазовских машин в общем объеме продаж сократится, в количественном выражении их продажи будут расти, – уверен эксперт. – К 2010 году на российские марки будет приходиться около 36% продаж». В денежном исчислении, по мнению Жукова, российские автомобили будут занимать 20% рынка, хотя средняя стоимость автомобиля будет постоянно расти. «Причин этому несколько – инфляция, рост доходов, развитие кредитной системы, – говорит аналитик. – Средняя цена на автомобиль через несколько лет составит порядка $20–21 тыс.»

Развитие сборочных производств нанесет удар не столько по отечественному автопрому, сколько по дилерам, импортирующим автомобили из-за рубежа. «Импорт будет постепенно сокращаться, так как производственных мощностей на территории России вскоре будет достаточно, чтобы насытить внутренний спрос, – считает Жуков. – К 2010 году импорт составит около 15%, и в основном это будут автомобили редких и дорогих марок».

Аналитик сомневается только в оптимизме китайских производителей – через несколько лет они рассчитывают продавать в России более 200 тыс. автомобилей.

«Люди пока осторожно относятся к не известным им маркам, кроме того, у китайцев плохо развит сервис и дилерская сеть. В этом году продажи китайских автомобилей составят около 30 тыс., не думаю, что эта цифра сможет вырасти почти на порядок в ближайшие несколько лет».