sevar

Черное море поможет прорвать блокаду Возобновление паромного сообщения облегчит проблемы транспортной безопасности Армении Недавние проблемы, возникшие в Грузии в связи с проездом грузовых машин через контрольно-пропускной пункт “Верхний Ларс”, заставили вновь задуматься о серьезных пробелах в концепции транспортной безопасности Армении. Альтернативных артерий, связывающих нашу страну с внешним миром, слишком мало. Впрочем, как и мало ресурсов для поддержания имеющихся коммуникаций. Речь в данном случае не о материальных ресурсах. Правительству до сих пор не удалось помочь транспортникам в обеспечении бесперебойности функционирования паромного сообщения по маршруту Новороссийск — Поти. С мая переправа бездействовала. Вчера она вновь заработала, что помогло прорвать блокаду, образовавшуюся в результате жестких мер, применяемых грузинской стороной. Но надолго ли?.. Тема задействования паромного сообщения между Новороссийском и Поти стала актуальной сразу после того, как грузинские власти перекрыли транскавказскую магистраль Тбилиси — Владикавказ. Участок Коби — Гудари — самый проблемный на трассе, соединяющей Грузию с Россией. В начале ноября из-за обледенения дороги был введен специальный режим, запрещающий передвижение грузовиков с прицепом. Режим этот вводится каждый год сразу после выпадения первого снега и действует до конца марта. Тема отдельного разговора — насколько эта мера оправданна в условиях, когда синоптики прогнозируют прекрасную погоду. Многие считают, что действия грузинских властей продиктованы не только соображениями безопасности, но и определенными политическими мотивами. Ведь шлагбаум на дороге — лучший способ напомнить Еревану о его уязвимости. Так это или иначе, факт остается фактом — грузинские власти заранее предупредили все заинтересованные стороны в том, что с ноября переходят на зимний режим обслуживания трассы. Несмотря на это, свыше сотни дальнобойщиков решили искать на свою голову приключений и направили свои большегрузные фуры в сторону Верхнего Ларса. Там любители острых ощущений и застряли на долгие недели без еды, запасов топлива и сменного белья. Трудно представить, что бы произошло, если б не вмешалось государство. Делегированные в Тбилиси сотрудники Министерства транспорта Армении сумели уговорить грузинских коллег сделать исключения и пропустить скопившийся транспорт, груженный товаром на десятки миллионов долларов. Пригнав к границе тяжелые тягачи, транспортным компаниям удалось вызволить фуры из плена. Размер ущерба от вынужденного простоя пока еще оценивается. Всего этого не произошло бы, если б тарифы на паромное сообщение были конкурентоспособными. После того как в прошлом году была возобновлена работа пункта пропуска “Верхний Ларс”, переправа между Новороссийском и Поти утратила свою привлекательность. Прямое автомобильное сообщение через Осетию позволило армянским транспортникам сократить транзитные расходы одного рейса по маршруту Ереван — Москва процентов на 20, а то и на 25. В результате услуги парома почти потеряли смысл. Но тогда мало кто задумывался о том, что, отказываясь от морского транспорта, мы лишаем себя альтернативной коммуникации, которая будет очень полезна при проблемах на Верхнем Ларсе. Никто особо не горевал, когда состарившийся турецкий паром “Yusuf Zia Onis”, обслуживавший маршрут, был отправлен на заслуженный отдых. Новое судно на его место искали, но не особо успешно. Судовладельцы предлагали слишком уж заоблачные цены. В октябре прошлого года в ходе состоявшегося в Екатеринбурге заседания армяно-российской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству Ереван обратился к московским коллегам с просьбой помочь с арендой автомобильного парома. Ведь в конце концов наличие бесперебойной связи между Россией и ее стратегическим партнером — вопрос для Кремля политический. Но, как говорится, пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Дело сдвинулось с мертвой точки только после того, как сотни грузовиков застряли в Верхнем Ларсе. Лишь после этого армянским транспортникам удалось зафрахтовать российский паром для возобновления переправы по маршруту Поти — Новороссийск. Вчера арендованный паром вышел в свой первый рейс с 60-ю тяжелыми фурами, груженными предназначенным для Армении товаром. В Поти груз дойдет уже в пятницу. Продукты питания, алкогольные напитки к новогоднему столу, бытовая техника, химикаты и много другого полезного добра поступит в Ереван благодаря возобновлению паромного сообщения. Тем же маршрутом обратно из Армении пойдут фрукты, минеральная вода, коньяк, строительные материалы... Причем если доставка паромом грузовика с импортируемым из России товаром будет обходиться в 2500 долларов, то такая же фура, груженная армянской продукцией, будет доставляться из Поти в Новороссийск всего за полторы тысячи. Лучше уж так, чем плыть порожняком — решили грузоперевозчики. Ведь, как известно, куда более востребованы услуги по транспортировке грузов из России в Армению, чем наоборот. Экспортируем мы значительно меньше, чем завозим. Пока участок транскавказской магистрали в снегу, у нас, к счастью, есть альтернатива. Но что с ней будет после того, как Верхний Ларс снова заработает? Смею предположить, что весной грузоперевозчики вновь обратят свои взоры в сторону Осетии, и тогда перспективы паромного сообщения опять окажутся под вопросом. Такая вот сезонность несет в себе реальную угрозу транспортной безопасности Армении. Нужны механизмы, которые позволили бы обеспечить бесперебойность функционирования паромного сообщения. Но пока тарифы на услуги морских судов не выглядят привлекательными по сравнению с себестоимостью транспортировки автотранспортом, ни о каких гарантиях не может быть речи. Следовательно, единственный выход — добиться понижения затрат на транспортировку грузов морем. Именно в этом направлении и ведется работа. А решиться проблема может только в комплексе. Заметим, тариф на доставку армянских грузов из Поти в Новороссийск вполне приемлемый даже в условиях лета. То есть если порожняк на обратном пути будет сокращаться, можно будет рассчитывать на снижение тарифа на транспортировку грузов из Новороссийска в Поти. Судовладельцу ведь все равно, на чем зарабатывать. Стало быть, выход может быть найден только в случае заметного увеличения армянского экспорта. А это уже вопрос, связанный с оздоровлением экономики в целом. Артем Ерканян Последнее обновление ( 10.12.11 10:32 )

А это где?

Очередной обЭкт)) Ресторан-гостиница и тд и тп

ВОДА ДЛЯ СТЕПАНАКЕРТА В начале нынешней осени Степанакерт напоминал собой одну большую стройплощадку. Почти все центральные улицы города были изрыты траншеями, местами переходящими в небольшие котлованы. Кое-где улицы были закрыты для проезда. Все это вносило определенные неудобства в размеренную жизнь горожан. К тому же всегда отличавшийся чистотой Степанакерт было и не узнать: хотя траншеи и были прорыты аккуратно, земляные работы всегда сопровождаются пылью, а при дожде - и грязью. Проблема водоснабжения столицы Арцаха долгие годы не находила своего решения по тривиальной причине: перманентной скудости городского бюджета и постоянного за все советское время нежелания азербайджанского руководства хоть каким-то образом этот бюджет увеличить. И только сегодня ситуация с водой обещает наконец позитивные перемены. О том, что сделано и что предстоит еще сделать в этом направлении, мы говорим с новым мэром Степанакерта - Суреном ГРИГОРЯНОМ. Картина в целом вырисовывается такая. В первые же послевоенные годы город столкнулся с небывалыми трудностями в вопросе водоснабжения. Проектная мысль работала четко – было решено проложить в городе кольцевой водопровод. Однако это только техническая сторона дела. Другая, содержательная сторона – это источники воды. Сегодня кольцевой водопровод вбирает в себя воду из трех рек: Вараракна, Меграгета и Тракета. Все вместе они составляют дебит Степанакерта, или, иначе говоря, дают возможность удовлетворить в полной мере потребности горожан в воде. Но и это еще не все. По словам С.Григоряна, постоянное и адекватное снабжение столицы чистой питьевой водой, а также водой для бытовых нужд – задача насколько социально-экономической важности, настолько же и политической. Ведь только в этом случае можно говорить об обеспечении нормальной жизнедеятельности как отдельного человека, так и общества в целом. Проблема состоит в том, что Степанакерт всегда испытывал недостаток чистой питьевой воды, текущей не из городских родников, а из обычных дворовых или квартирных кранов. Здесь следует отметить две причины. Первая – субъективна: в верховьях рек, питающих город, время от времени специально осуществлялись акции загрязнения. Вторая причина объективна и носит сезонный характер. Основная водная артерия, питающая город, - это река Вараракн, вода которой, выгодно отличаясь по своему химическому составу, тем не менее создает проблему замутненности во время паводков, чем в меньшей мере страдают другие реки. А мутная, с примесью глины вода, естественно, не может быть пригодной для питья. Такую воду (степанакертцы называют ее "кофе с молоком") полагается очищать на фильтрационной станции, как это принято во всем мире. Степанакертская фильтрационная станция расположена на одном из холмов в верхней части города. Приехав на старую станцию, мы увидели возводящуюся новую, которая строится по всем нормам новейших проектов и технологий. Старое оборудование прежней станции, которое так и не послужило в полной мере потребностям городских коммунальных служб, убого доживает свой век. Ржавая станция словно извинялась за бесцельно прожитые годы, натуженно вбирая и пропуская через себя кубометры речной воды. Когда будет сдана в эксплуатацию новая фильтрационная станция (а она практически уже готова, завершаются отделочные работы), новое оборудование, отвечающее современным европейским стандартам, заменит старое, худо-бедно послужившее людям. И Юрий Григорян, который больше пятидесяти лет проработал на станции (его здесь в шутку называют бессменным директором), печальным взором окинет ржавые железки и стены водосборников и попрощается с ними навсегда - ради будущего. Ради будущего трудится тут и прораб производственного кооператива "Вираж" Арарат Саркисян. Став на короткое время гидом для меня и фотокорреспондента, он гордо водит нас по этажам и комнатам - будущим лабораториям и производственным помещениям, знакомя с принципами работы новой фильтрационной станции. После чего мы на мэровской "Ниве" едем на фильтрационную станцию N2, которая реконструируется уже полностью. Здесь меняют гидромеханику, само очистное оборудование и систему обезвреживания. Станции будут служить два источника воды – реки Тракет и Меграгет. Водозабор первого источника расположен на высоте 957 метров над уровнем моря, а второго – на отметке 926. Сама станция находится примерно в пяти километрах от водозаборов. Здесь так же, как и для первой станции, вода будет поступать самотеком. Более того, предусмотрена и дополнительная транзитная линия (водовод), по которой в необходимых случаях вторая станция "пожертвует" своим дебитом в пользу первой станции. Разработанный проект водоснабжения города принципиально отличается от прежней схемы прежде всего своей рациональностью. Город разделен на тринадцать зон. Каждая из них имеет свою собственную внутреннюю сеть водопроводов и обеспечивается водой из конкретного источника. Кроме уже названных трех рек, воды которых через бассейны (уже построенные) и фильтрационные станции поступят в предусмотренные для них водоводы и далее во внутреннюю сеть, имеется еще два источника, очистка которых более проста: вода в них родниковая. Этой водой уже пользуются жители первой зоны - пригорода Кркжан и квартала Айкаван. Эта же вода поступит и во вторую, и третью зоны, охватывающие квартал Ачапняк. Источники расположены рядом с селом Красни на высотах 760 и 1150 метров. Даже дилетанту понятно, что городской бюджет не в состоянии осилить такую махину столичной инфраструктуры. Сейчас - тем более, поскольку формирующих городской бюджет предприятий стало несравненно меньше. Водоснабжение города, который в недалекой перспективе будет насчитывать более шестидесяти тысяч жителей, - удовольствие дорогое: общая сумма по разработанному проекту превышает не одну сотню миллионов драмов. До конца 2011 года на уже практически завершенных объектах работ предусматривается выполнить на сумму 257 миллионов драмов; на незавершенных и требующих продолжения до конца этого года остается освоить сумму в 580 миллионов. К сожалению, освоить суммы или же предусмотреть - еще не означает иметь. Поэтому вовсе не случайно, что вот уже второй год в актуальную повестку Всеармянского фонда "Айастан" включается вопрос улучшения водоснабжения всей Республики Арцах. Отрадно сознавать, что реализация программы уже началась, и сегодня не только в столице, но и в райцентрах, селах республики идет работа по восстановлению и модернизации существующих и созданию новых систем водоснабжения. Но еще отраднее сознавать, что действительно чрезвычайно важная и стратегическая задача водоснабжения получила и на сей раз свое достойное решение посредством консолидированных усилий всего армянства – Армении, Арцаха и Спюрка. Как и ранее, когда усилия эти подтверждали свою эффективность при решении других общенациональных проблем. Карен ЗАХАРЯН

Замучили до смерти В одной из тюрем Нахиджевана до смерти замучили мужчину, подозреваемого в измене. Тураж Зейналов, сотрудник аэропорта Нахиджеванской автономной республики, был задержан в августе сотрудниками Службы национальной безопасности по подозрению в шпионаже в пользу Ирана. 24 августа Тураж был арестован по обвинению в государственной измене. Спустя 4 дня родные задержанного узнали, что мужчина скончался в тюрьме из-за тромба. Несколько журналистов и правозащитников, не поверив официальной версии, провели собственное расследование. В результате выяснилось, что мужчину в тюрьме пытали, истязали. Были выявлены факты, указывающие, что он был задушен. Сразу после смерти Туража Служба безопасности принялась за его родных и близких. Отца и жену убитого вынуждают подписать документ о том, что у Туража была опухоль, угрожая в противном случае задержать его братьев, "устроить светлое будущее" 6-летнему сыну и так далее. Вдова и отец "шпиона" обратились к президенту Азербайджана Ильхаму Алиеву и первой леди Мехрибан Алиевой с просьбой защитить их семью и наказать виновных в смерти Зейналова. Информагентства

В Ереване состоялось открытие Национального комитета Армении по туризму 16:39 • 07.12.11 Сегодня в Ереване состоялось официальное открытие Национального комитета Армении по туризму. Подобных комитетов в мире насчитывается очень мало, быть может, поэтому организаторы старались отметить это событие с соответствующим размахом. В действительности организация начала свою работу еще месяц назад, а сегодня имело место не что иное, как торжественное завершение этого месячника и подведение итогов работы. Организаторы проекта уже отмечают значительные успехи, достигнутые в этом месяце (комитет получил статус юридического лица, печать на 3 языках, разработал устав и собственный логотип, кроме того уже имеет представительства в городах России и ряде других стран), но конечно же многое еще предстоит сделать. Среди приоритетных задач проекта - усиление потока туристов в Армению за счет приобщения к национальным ценностям, историческим памятникам и вековым традициям. Сообщество намерено таким образом стимулировать устойчивое экономическое развитие страны на базе культуры и туризма, а также со временем улучшить туристический сервис в Армении. Примичательно также, что особое место уделяется поддержке начинающих экскурсоводов – организация объявила поиск молодых людей, одаренных исключительными способностями, чтобы предоставить им необходимые условия для раскрытия таланта в туризме. Об этом сообщает пресс-служба Национального комитета Армении по туризму. Tert.am

СТРОИТЕЛЬСТВО: УХОДЯЩИЙ ГОД БЫЛ ПЛОДОТВОРНЫМ И ЭФФЕКТИВНЫМ Трассу «Сотк - Карвачар» планируется сдать в 2013 году Уже более месяца идет строительство стратегически важной автомагистрали Сотк - Карвачар, которая станет второй крупной трассой, связывающей Арцах с Арменией. В настоящее время она является кратчайшей дорогой, ведущей в Мартакертский и Шаумянский районы, но неблагоустроена. Ситуация усугубляется особенно в дождливую и снежную погоду, когда дорога закрывается. Данная магистраль имеет также экономическое значение, так как является удобной для грузоперевозок, тем более что в последние годы в Арцахе началась реализация ряда перспективных программ в сфере горнорудной промышленности (речь, в первую очередь, идет о Дрмбонском золоторудном комбинате и добыче каменного угля в Магавузе). Во-вторых, автомагистраль Сотк - Карвачар ведет к железнодорожной линии, а это создаст благоприятные условия для организации бизнеса. Почему именно сейчас и даже несколько неожиданно началось строительство данной магистрали? В этой связи звучат различные, в том числе и политические комментарии. Министр градостроительства НКР Карен Шахраманян связывает это, прежде всего, с программами развития Мартакертского и Шаумянского районов. 45-километровая дорога от Сотского перевала до Карвачарского перекрестка строится совместными усилиями Министерства энергетики РА и Правительства НКР. Причем 13-километровый участок дороги полностью новый и позволит сделать магистраль короче. Строительство будет осуществлять ООО «Дорожник», а финансирование - Правительство РА. По словам К. Шахраманяна, финансирование осуществляется с учетом выполненной за каждый месяц работы после положительного заключения технадзора со стороны соответствующих органов РА. По словам министра, на данный момент финансирование осуществлено в размере 150 млн. драмов, работы продолжаются. Согласно предварительной договоренности, они должны завершиться к концу февраля 2013 года. Дороги скоро будут отремонтированы по новым технологиям У министра мы поинтересовались также ходом проводимых сейчас строительных работ и ближайшими планами министерства. По словам К. Шахраманяна, в 2011 г. в рамках программы капиталовложений только из госбюджета было выделено 12 млрд. 562 млн. 281 тыс. драмов. На данный момент работы уже выполнены на 11 млрд. 467 млн. драмов (или 91,3%), остальные, по его словам, будут полностью завершены к концу года. Каким сферам в этом году были отданы предпочтения? По словам К. Шахраманяна, в качестве приоритетных направлений были избраны жилищное, школьное, дорожное строительство, а также сооружение объектов здравоохранения, культуры и спорта. Уходящий год, в частности, был плодотворным для школьного строительства: новые школы были построены в Карвачаре, Алибали, Мартуни, Вагуасе, Арутюнагомере - за счет как государственных, так и благотворительных средств. В различных населенных пунктах республики был проведен капитальный ремонт школьных зданий. Благоустраиваются и столичные школы. В следующем году планируется строительство нового здания для школы ¹ 1 - на месте старого здания. В столице намечается также строительство культурных объектов и спорткомплекса. Самую крупную программу по жилищному строительству обещают завершить к концу года. Это квартал «Арцах», где четыре здания будут выделены жителям столицы, семьям офицеров Армии обороны. Все работы, в том числе благоустройство территории, здесь планируют завершить в течение одного-двух месяцев. По словам министра, эти здания считаются наиболее удачными из построенных за последние годы и все соответствуют последним градостроительным нормам. «В этом квартале будут централизованное отопление, ночное освещение, подземные коммуникации. Строительные работы выполнены высококачественно, здания каркасные, из монолитного железобетона, сейсмостойкие. Одним словом, все соответствует последним нормам градостроительства», - сказал министр. Программам дорожного строительства министерство стало уделять особое внимание в последнее время. «В этой сфере проблем действительно много, и они требуют всестороннего решения, - сказал К. Шахраманян.- Я бы разделил их на несколько направлений. В частности, мы стали уделять внимание дорогам общего пользования, а также связывающим столицу с районами». В этом году Министерство градостроительства завершило ремонт дороги Агдам - Мартакерт (в следующем году завершится процесс оборудования дороги). Завершено также асфальтирование 9-километрового участка Степанакерт - Аравский перекресток автодороги Степанакерт - Ннги - Мартуни, 6-километрового участка Мартуни - Гиши. В следующем году данная программа дорожного строительства будет продолжена и по возможности завершена. «Это также стратегически важная программа, поскольку короткая, удобная дорога свяжет город Мартуни со столицей (протяженность 40 км), а также с рядом сел, расположенных по соседству с автодорогой. Таким образом, она послужит стимулом для развития этих сел», - сказал К. Шахраманян. Работы по содержанию дорог Министерство градостроительства осуществляет посредством ЗАО «Арцахдорога». Технология этих работ, по словам министра, в следующем году изменится: будет применен современный, быстрый и экономный метод. «Существуют дорожно-строительные машины, позволяющие перерабатывать общее покрытие и с добавлением соответствующих концентратов использовать его вновь», - сказал министр и добавил, что в результате покрытие получается гораздо прочнее и надежнее и обходится дешевле. Данный метод применялся при ремонте трассы от Гориса до Теха и внутренней дорожной сети этого села. Результаты хорошие. Такие механизмы стоят дорого, и Министерство градостроительства старается привлечь к реализации программы частные компании. Что касается столичной внутренней сети, то проблемы здесь сложные: необходимо путем строительства новых улиц и расширения имеющихся сократить поток автомобилей из центра в окраины и наоборот. Данную задачу, а также создание сети подземных переходов К. Шахраманян считает бесперспективными и связывает это с колоссальными финансовыми расходами, а строительство окраинных и других улиц уже на стадии реализации. В любом случае программ в градостроительной сфере много, и К. Шахраманян заявил о готовности рассказать о каждой из них, но пока только журналистам, а со следующего года информация появится на официальном сайте министерства, над которым сейчас ведется работа. Србуи ВАНЯН

В Арцахе продолжают развивать табаководство http://www.artsakh.tv/ru/61220113.html

"С ПОНЯТИЕМ "ЗОНА БЕДСТВИЯ" МЫ ОКОНЧАТЕЛЬНО РАССТАНЕМСЯ В 2013 ГОДУ", - заявил в интервью "ГА" марзпет Лорийской области Артур НАЛБАНДЯН - Г-н Налбандян, корректно ли на 23-м году после Спитакского землетрясения использовать понятие "зона бедствия"? - Это понятие уйдет в прошлое в 2013 году вместе с завершением государственной программы обеспечения жильем потерявших кров в результате этого стихийного бедствия. - Успеете уложиться в сроки? - При сохранении нынешних темпов - вполне. В некоторых населенных пунктах области - к примеру, в Степанаване - проблема полностью решена уже сегодня. Правда, есть семьи, которые продолжают жить в домиках-времянках, однако они не относятся к категории потерявших жилье в результате землетрясения. Недавно 153 семьи въехали в новое жилье в селах Спитака. Если же в каком-либо населенном пункте количество нуждающихся в жилье не превышает 10, то мы удовлетворяем их не за счет капитального строительства, а просто покупаем для них жилье на вторичном рынке. Так, в селе Хурсали 6 семей получили сертификаты на приобретение квартир. Замечу, что особенно острая нужда в однокомнатных квартирах. Кроме того, у людей иногда возникают сложности с предоставлением необходимых документов, ведь, согласно утвержденному порядку, в наличии должны быть все члены семьи, которые перед землетрясением были прописаны на данной жилплощади. Но нередки ситуации, когда, к примеру, сын уехал на заработки в Россию, и его нынешнее местонахождение неизвестно: домочадцы не могут даже предъявить его паспорт. С завершением строительства в 2013 году такие нуждающиеся в жилье семьи могут остаться за рамками государственной программы. - Понятно. Но отметившие новоселье люди еще нуждаются в работе. В связи с этим как вы оцениваете на сегодня индустриальный пульс области? Насколько мне известно, этот год для Лори в плане создания рабочих мест должен был стать прорывным и беспрецедентным, прежде всего за счет горнорудной и металлургической отраслей, химической и легкой промышленности. - Так и есть. Промышленный комплекс области демонстрирует хорошую динамику роста и развития. Так, за первые 8 месяцев этого года промышленные предприятия области по текущим (действующим) ценам выпустили продукции более чем на 40,5 млрд драмов, в то время как за аналогичный период прошлого года этот показатель равнялся 30 млрд, то есть рост составил 135%. Это в основном обусловлено высокими ценами на металлы, а также ростом цен на продовольственные товары. Фактически, кроме Спитака, все остальные регионы области продемонстрировали существенный рост. Спитакский же регион в январе-августе с.г. по сравнению с тем же периодом 2010 года недодал продукции на 310,8 млн драмов, что объясняется снижением объемов производства муки со стороны ООО "АТ Грейн". Снизилось и производство электроэнергии на ГЭСах области. Если же говорить об обрабатывающей промышленности, то, кроме сферы деревообработки и производства мебели, почти вполовину (в денежном выражении) снизившей объемы производства, все остальные отрасли достигли значительного роста. К примеру, рост производства на 147% продемонстрировало машино- и приборостроение, на 133% - металлургия, на 127,8% - легпром, на 113,4% - химпром, на 106% - пищепром. В рассматриваемый период только 17 производственных предприятий не возобновили свою деятельность: в апреле их было 30, в мае - 24, в июне - 18. - А какие предприятия занимают в общем объеме выпускаемой в области продукции наиболее высокий удельный вес? И как бы вы охарактеризовали уровень диверсификации областного промкомплекса? - В этом плане более или менее благоприятна ситуация в Ванадзоре, где действуют предприятия почти всех отраслей. В других же регионах области сказываются отрицательные последствия зависимости от одной-двух отраслей. Что же касается удельного веса тех или иных предприятий, то здесь безусловным лидером является действующее в Алаверди ЗАО "Эй-Си-Пи" (более 71%), ЗАО "Ахтальский ГОК" (12,6%), ООО "Дзорагет Гидро" (почти 2%), ООО "Автоген-М" (около 1,9%), ЗАО "Ванадзор Химпром" (1,1%) и другие. Как вы, наверное, знаете, недавно в Степанаванском регионе был введен в действие Арманисский обогатительный комбинат (ЗАО "Сагамар" - "Нева-Русь"), который будет перерабатывать руду с местного золото-полиметаллического месторождения, производя концентраты цинка, свинца и меди. Постоянную работу здесь получили порядка 500 человек. Крупным работодателем является и "Валлекс Груп": на Алавердском медеплавильном комбинате (ЗАО "Эй-Си-Пи") трудятся 600-650 человек, а на освоении Техутского медно-молибденового месторождения (ЗАО "Техут") - еще 1100. На последнем вместе с решением вопроса финансирования развернуты масштабные и активные работы. Что же касается областного центра, то тут серьезные перспективы имеет ЗАО "Ванадзор Химпром", где пока трудятся 400 человек. Мы пытаемся помочь в привлечении инвестиций собственнику завода по ремонту ПАЗов и другой автобусной техники. А на днях мы встречались с владельцем компании "ЧинВан", которому постараемся помочь с кредитами по приемлемой процентной ставке. Эта компания, располагающаяся на огромной производственной территории бывшего завода "Электрон", занимается сборкой из китайских комплектующих мини-тракторов, то есть с запчастями для них проблем нет в отличие, скажем, от ввозимых в Армению японских тракторов, для которых лет через 5 их эксплуатации нужно будет каким-то образом решать вопрос с запчастями. Кроме того, на территории завода "ЧинВан" развернуто тепличное хозяйство: начинали здесь с выращивания цветов, а теперь культивируют помидоры и огурцы. И наконец, большой потенциал имеет ванадзорский легпром, тон в котором задает ООО "Б.Дарбинян-Стилисса" (бренд - "Глория"), в котором на сегодня работают 1200 человек. У собственника предприятия имеются намерения открыть в ближайшее время второй крупный производственный цех, для работы в котором понадобятся новые рабочие руки. В сфере легпрома действуют и другие, поменьше, предприятия, которые тем не менее важны в плане обеспечения занятости населения области, - ООО "ДавГар", ООО "Сартон", ПК "Фирма Базум". - В середине ноября вы во главе делегации Лорийской области по приглашению правительства провинции Шанси побывали в Китае. Каковы цели и результаты? - Мы действительно побывали в провинции Шанси с населением в 35 млн человек, ее центре - городе Тайюань, где проживают 5 млн человек, встретились с председателем правительства провинции Дзюн Ваном, посетили такие предприятия, как металлургический завод (продукция из нержавеющей стали), птицефабрика, завод по производству тяжелых грузовых машин. Мы подписали с руководством провинции меморандум об установлении дружеских связей и протокол о торгово-экономическом сотрудничестве. Китайцев заинтересовали наши предложения о сотрудничестве, особенно в горнорудной сфере, и они выразили намерение инвестировать в областную экономику. В составе областной администрации уже создана рабочая группа, которую возглавляет мой советник Левон Асланян. Ее члены в течение месяца встретятся с руководителями предприятий, на основе чего будут выработаны серьезные пакеты конкретных предложений в направлении взаимовыгодного сотрудничества. Через посольство они будут отосланы китайской стороне. Надеюсь, эти планы воплотятся в реальность, что также будет содействовать увеличению занятости населения Лори. - Тогда последний вопрос. Вы 6,5 лет были мэром Алаверди и вот уже 4 месяца являетесь губернатором Лорийской области. Как себя чувствует на новом месте самый молодой марзпет Армении, ведь вам всего 39 лет? И, кстати, ваше семейное положение? - За прошедшие 4 месяца я посетил множество больших и малых, городских и сельских общин области, ознакомился с проблемами их жителей. Стараюсь побыстрее вникнуть и понять суть своей новой и весьма ответственной должности. Прежняя моя работа существенно отличается от этой, ведь мэра выбирают, а марзпета назначают. Раньше я работал в системе местного самоуправления, а сейчас - территориального, так что масштабы и полномочия деятельности, а также уровень ответственности несравнимы. Что же касается моего семейного положения, то я рано женился. Вот почему в моем возрасте у меня уже два взрослых сына. Один учится в 11 классе, а второй в начале декабря уже пойдет в армию. - Желаю и им, и вам удачи. Спасибо за ваши ответы. Ереван-Ванадзор-Ереван Ашот АРАМЯН

Республиканская партия Армении представит новый документ экономического развития 14:20 • 02.12.11 Республиканская партия Армении составила документ, посвященный промышленным проблемам страны. Об этом на сегодняшней встрече с журналистами сообщил министр экономики РА Тигран Давтян. В документе была разработана всеобъемлющая стратегия экономического развития. В нем содержится ответ на вопрос, каким будет стратегия страны в экономических и промышленных вопросах. «Мы выбрали приоритетные отрасли промышленности, которые, по нашему мнению, первичны. Вскоре мы представим первые три, об остальных общество узнает с течением времени», - сказал министр. Давтян отметил, что эти три сферы – точное машиностроение, фармацевтика, пищевая промышленность, в том числе, виноделие и коньякоделие. «Эти сферы для нас первичны потому, что они важны в плане экспорта», - сказал министр экономики. По словам министра, этот документ отличается от остальных тем, что будет отражать все действия, предусмотренные правительством по развитию экономики. «Любой гражданин может видеть, какие действия совершает правительство», - заверил министр. Обсуждение документа состоится в центре современных технологий «Тумо», его будет вести премьер-министр Армении Тигран Саргсян.

...

“Дни в Чми “незабываемы”, но лучше их не вспоминать” - полагают дальнобойщики, оставшиеся один на один с “таможенной” ситуацией Ситуация у Верхнего Ларса остается напряженной. На российской стороне скопилось уже порядка 180 большегрузных авто. И пока что надежды на их прибытие в Ереван нет. Позавчера министр транспорта Манук Варданян заверил, что президент Грузии “приказал немедленно, как только позволят погодные условия, урегулировать вопрос вывода этих машин”. И уже днем позже среди отечественных транспортных компаний распространились слухи относительно рассматриваемого варианта перегнать авто через Крестовый перевал при помощи буксира. При этом расценки на услугу ввели их в состояние легкого шока. Как сообщил глава компании “Иналекс” Артур Амирханян, по слухам, речь будет идти о 800 долларах за перегонку одной фуры. С учетом непредвиденных затрат, которые экспедиторские транспортные компании уже осуществили — “Иналекс”, в частности, уже трижды пересылал водителям немалые средства на солярку и прочее, — это еще один серьезный удар по бюджету фирмы. А, стало быть, и своего рода красный свет на пути дальнобойщиков, многие из которых уже не первую неделю прозябают у Ларса. Прозябают в самом прямом смысле! Пока заказчики встревожены сохранностью и темпами доставки грузов, водители авто переживают непростые дни. Из порядка 180-ти фур, которые на данный момент успели подъехать к запертым “вратам” Верхнего Ларса, обратно в Ереван вернулись лишь сидящие за рулем 10-12-и. В частности, это те дальнобойщики, что дислоцировались недалеко от КПП. Остальные их коллеги тормознули в Пятигорске, где и пережидают до поры до времени на стоянке управления транспортно-экономического предприятия — но и на стоянке УТЭП тоже уже места в обрез. Роберт Погосян один из тех, кто вернулся в Ереван, проведя в окрестностях Ларса без малого две недели. Дома он уже дня 3-4. Оставаться своего рода пленником обстоятельств у дальнобойщика с 14-летним стажем просто не было мочи. На исходе оказались и финансы, и солярка. “Мой трехсотый супер-МАЗ не имеет “автономки” и ежедневно сжирает 40-50 литров, — поясняет водитель. — Тогда как при наличии автономного питания речь могла бы идти о 300 граммах в час. Солярка же в России крайне дорога. 100 литров фактически выливались в 100 долларов. А экономить на подогреве в мороз было невозможно. Ведь стояли мы не на территории таможни, в своего рода нейтралке (зоне между грузинским и российским постами), а за несколько километров ниже — в местечке Чми, где справа горы, слева горы, а меж ними горная река. Да жуткие сквозняки — поди, согрейся!”. Со слов собеседника, столь длительного простоя практически на подъезде к родине он не припоминает. Зимой минувшего года дня три у Ларса пришлось постоять. “Но тогда фуры в нейтралку еще допускали. На сей же раз пояснили, что, мол, за всем бдит “Шенген”. И дали от ворот поворот”, — говорит Погосян. Шоферам ничего не оставалось, как отогнать грузы с прицепами к таможне, а самим в “головах” большегрузов дислоцироваться у Чми. Оставшись один на один с ситуацией, водители поначалу лелеяли надежду, что вот-вот все утрясется. Да и из Еревана в первые дни утешали: утром проезд откроют. Но когда прибывший ночью 11 ноября Погосян, воодушевленный такой перспективой, в очередной раз тронулся через погранпункт к таможне, у пограничников не выдержали нервы — не успел и отреагировать, как в руку вцепился пес, по команде пущенный на “нарушителя”. Зла на пограничников Погосян не держит: служба такая. Но вот укус оказался нешуточным, пришлось на такси съездить во Владикавказ и обратно — в итоге 2 укола обошлись Роберту в 1000 рублей! Об иных расходах и говорить не приходится. Меж тем особыми средствами никто не располагал. А иные из собратьев по несчастью и вовсе подъехали к границе на финансовом нуле — пришлось выручать. Меж тем местные торгпункты — небольшой чминский магазинчик, — не потеряв возможности подзаработать, выставил воистину “форс-мажорные” расценки. Одно яйцо вместо 3 рублей предлагалось за 10. И все бы ничего, если бы питаться там можно было отменно — почти две недели водители сидели на колбасе, вареной курятине и прочей сухомятке, причем далеко не лучшего качества. О горячем только мечтали. Даже свежий хлеб привозили в местный “супермаркет” раз в 2-3 дня, ведь до города 40 километров. “В итоге у меня начал болеть желудок. Хорошо, обошлось — не впервой...” — говорит Роберт. За помощь со стороны МЧС РФ благодарен — была разбита палатка, там можно было обогреться и выпить чая. Но понятно, что пустой чай на голодные желудки для взрослых мужчин оказались поддержкой слабой. Да и нужнее им была все же солярка... На вопрос об участии армянских диппредставительств или иных организаций, Погосян лишь пожимает плечами — не в курсе, не знает. Что до эфира на канале РТР, то его организовали сами — когда водительские нервы окончательно сдали, позвонили в МЧС, оттуда поступил сигнал местному посту ГАИ. Ему дальнобойщики и поведали о своих бедах. Немедля на место скопления армянских шоферов прибыло высшее руководство МЧС (имени и фамилии генерала Погосян к сожалению, не припоминает). Но, увы. Переговоры с грузинской стороной завершились тем, что по ту сторону “шлагбаума” сообщили примерно следующее: “200 километров перевала заледенело, ехать опасно”. Словом, водители вновь остались в состоянии ожидания. Практически полностью лишенные связи с миром, терпеливо коротали дни и ночи — ведь даже телевизоры, коими оснащены авто, в глухомани не ловили ни один из каналов. Погосян дней 10 провел в кабине не один: конструкция автомобиля коллеги не позволила тому отсоединить “голову”, и он остался без “дома на колесах”. Пришлось приютить. Теперь, когда вернулся домой, все думает — как там товарищ по “заточению”? А еще перед глазами у дальнобойщика картина: полтора десятка нетелей (телок на сносях), томящихся в рефрижераторе не один день. Состояние владельца, молодого парня, собеседник не в силах передать: “Бедный, он метался в поисках хотя бы какого-то питания, ездил на уазике в ближайшую деревню, покупал корм, привозил питье. Самое ужасное — антисанитария в авто, ведь животные, стоя безвылазно на протяжении почти месяца, загадили все, что было возможно. Это авто впору выбросить на помойку. О судьбе же животных не хочу даже рассуждать: когда уезжал, были живы, но выглядели неважно”. Собеседнику где-то повезло: его неодушевленный груз не требовал ухода. И спустя 13 дней Погосян обратился-таки к командиру пограничников с просьбой проследить за предварительно утепленным и подготовленным к длительному простою авто. В просьбе отказано не было. Станок, который Погосян перевозил для одного из сигаретных предприятий, ныне пребывает под чутким оком таможенников. Сам же дальнобойщик уложился в срок, прибыв домой к возвращению сына из армии. Вот только особо праздновать событие не под силу. Ни он, ни сотоварищи фактически не выполнили заказа. И, понятное дело, не получили причитающееся. “Я хорошо понимаю руководство своей компании. Ведь и оно должно получить деньги за доставку груза, — поясняет дальнобойщик. — Вот только когда это теперь случится? Если ехать обратно, то есть до Донецка и грузить фуру в Ильичевске на паром, затем плыть до Поти, оттуда в Ереван, то времени уйдет премного. В итоге получится, что один заказ я осуществляю 30 дней! Причем в лучшем случае. Ведь в канун Нового года обычно скапливаются очереди на плавсредство, и тогда рассчитывать на доставку до праздников не придется. Плохо и мне, и заказчику. Я не получу заработанного, для грузополучателя же объездной путь сядет минимум в 3000 долларов! А ведь ныне фуры разделяют с Арменией какие-то 200 км. В случае же “объездного варианта” речь будет идти о порядка 2500 км наземного пути!.. Если честно, то очень обидно. Ведь когда я ехал домой (дня 3-4 назад), Крестовый перевал был достаточно “чистым” и вполне проходимым для большегрузного авто. Мы с ребятами и не в такой снег, да с еще более серьезным грузом на борту — по 30-40 тонн, — эти горы брали. Взяли бы и сейчас. Ведь у меня там, на борту, смешной для такой ситуации мизер — всего-навсего 5 тонн “металла”...” Ася Цатурова

Армянский банк открыл филиал в Шуши Центральный банк Армении зарегистрировал 30 ноября филиал "Армбизнесбанка" в карабахском Шуши. Об этом ИА REGNUM сообщили в пресс-службе Центрального банка в Армении. Отметим, что несмотря на наличие самостоятельных государственных институтов в Нагорном Карабахе, национального банка в Степанакерте нет, а единой валютой для Армении и Карабаха является армянский драм. "Армбизнесбанк" банк был учрежден в 1991 году, как паевой "Арминвестбанк". Впоследствии был реорганизован в ЗАО. В 2006 году новыми акционерами банка стали "Укрпромбанк", страховая компания "Альфа-Гарант" и "Кристи Менеджмент Инк.". В том же году он был переименован в ЗАО "Армбизнесбанк". С 2006 года банк открыл в Карабахе ряд филиалов: "Степанакерт", "Мартуни", "Гадрут", "Мартакерт", "Аскеран", "Арцах". Подробности: http://regnum.ru/news/fd-abroad/karabax/1473456.html#ixzz1fGfviR4z Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM

Крупнейшие гостиничные сети мира скопом устремились в Армению Ноябрь 30, 2011 | 04:19 В ближайшие несколько лет свои услуги в Армении будут предлагать ряд известных брендовых гостиничных сетей. Об этом в беседе с корреспондентом Новости Армении - NEWS.am заявил министр экономики Армении Тигран Давтян. В частности, в первом полугодии 2012 г. В Джермуке завершится строительство гостиницы Hyatt. Отметим, что гостиницы и зоны отдыха Hyatt есть в 45 странах мира, а из стран Южного Кавказа первая гостиница откроется в Армении. В самом сердце Еревана, на улице Амиряна, будет построен шикарный пятизвездочный отель Kempinski. Это первый проект этой компании в Армении. Открытие намечается на 2013 г. Kempinski предложит гостям 150 удобных номеров и люксов. Эта компания считается самой старой гостиничной сетью Европы: создана в 1897 г., а сейчас включает в себя 64 различных отелей в 28 странах мира. Крупнейшая в мире сеть гостиниц Wyndham Hotel Group построит в Армении первый комплекс сети Ramada - Ramada Yerevan. Гостиница будет расположена в строящемся районе «Ной» в Ереване, который будет служить в качестве как бизнес-квартала, так и жилого района. «Ной» будет расположен на расстоянии примерно 3 км от аэропорта «Звартноц». Комплекс станет первым вложением группы Wyndham Hotel Group в Армению. Завершение проекта запланировано на 2013 г. Еще одна крупная гостиничная сеть, InterContinental Hotels, построит отель на месте бывшего Дворца Молодежи в Ереване. Новости Армении - NEWS.am

ЮКЖД и БФИ подписали договор об организации процесса железнодорожных грузоперевозок ЕРЕВАН, 29 ноября. /АРКА/. Договор, регулирующий процесс железнодорожных грузоперевозок, подписали накануне вечером генеральный директор ЗАО «ЮКЖД» Шевкет Шайдуллин и генеральный директор ООО «Блэксиа Ферри и Инвестиции» Хоким Матчанов, сообщает пресс-служба компании. В соответствии с заключенным договором, ЗАО «ЮКЖД» окажет «БФИ» услуги по предоставлению подвижного состава и организации перевозочного процесса железнодорожным транспортом. «ЮКЖД, как общенациональная транспортная компания, придает особое значение развитию стратегического сотрудничества с компанией «Блэксиа Ферри и Инвестиции», являющейся оператором морской железнодорожной паромной линии порт Кавказ - порт Поти - порт Кавказ, на которую приходится большая часть грузоперевозок в направлении Республики Армения», - говорится в сообщении. «БФИ» является оператором нескольких железнодорожно-паромных линий, таких как «Кавказ-Поти» и «Кавказ-Самсун (Турция)» на Черном море, а также «Усть Луга-Балтийск» и «Усть Луга-Засниц (Германия)» на Балтийском море, где эксплуатирует собственные многопрофильные железнодорожные паромы «СМАТ», «ФЕРУЗ» и «Петербург». Международный транспортный коридор порт Кавказ - порт Поти - Республика Армения позволяет в кратчайшие сроки и с наименьшими затратами осуществлять поставку грузов в республику. На данной паромной линии переправу осуществляет многопрофильное железнодорожно-паромное судно «СМАТ», вместимость которого составляет 50 цистерн (50 зерновозов) или 40 универсальных крытых вагонов, 21220 футовых контейнеров. Ежегодно паромными судами компании «БФИ» на линии «Кавказ-Поти» в среднем выполняется 40 кругорейсов, перевозится около 1500 вагонов в обоих направлениях.

http://www.golosarmenii.am/ru/20201/world/15150/

Освобожденному Ковсакану – 18 лет: арцахцы и репатрианты строят будущее 11:59 • 28.11.11 1 ноября исполнилось 18 лет со дня освобождения Ковсакана (бывший Зангилан), граничащего с Капанским и Мегринским районами Армении. Власти города основательно подготовились к знаменательному событию. Центральная улица города, от здания Мэрии до новой школы, были украшены флагами Армении и Нагорно-Карабахской Республики, соответствующими дню плакатами и транспарантами. У всех жителей города приподнятое настроение, аккуратно и красиво одетые, они к 11 часам собрались на небольшой площади у Мэрии, где установлен хачкар с надписью: «Неосознанная смерть – есть смерть, осознанная смерть – бессмертие» (Егише, историк 5-го века). Прибыли и многочисленные гости из разных регионов Армении и Арцаха. Среди них министры Правительства НКР, губернатор Кашатага, куда входит Ковсакан, азатамартики (добровольцы), участвовавшие в боях за освобождение города, приглашенные лица, в числе которых был и автор этих строк, передает газета армян России «Еркрамас». Торжественную церемонию открыл мэр города Размик Маркарян, который в 1993 г. освобождал Ковсакан и который пользуется большим авторитетом у горожан. Он кратко рассказал о достигнутых успехах города за последние пять лет: во всех домах есть свет, вода, прокладывается газопровод – ответвление магистрали Иран – Армения на участке Мегри – Капан, государство помогает со стройматериалами, закупает сельхозпродукцию у населения, увеличивается количество жителей города, в том числе и за счет репатриантов из Сирии, Ливана и Ирака, есть даже ассириец и грек. Коснулся он и отрицательных сторон, и самое главное – это плохие дороги (в одной из своих публикаций автор коснулся этой проблемы: см. http://www.yerkramas.org/2011/02/19/okkupirovannye-territorii-net-osvobozhdennye/). Но жители не унывают, они полны оптимизма и веры в будущее. Убедительным тому доказательством служит все увеличивающаяся рождаемость детей. Дальше было награждение отличившихся горожан со стороны Правительства НКР и марзпетарана (губернаторства), которые своим трудом вносят вклад в развитие города. Но самым впечатляющим было выступление детского ансамбля песни и танца Ковсакана, которые исполнили не только арцахские, но и песни и танцы областей Западной Армении (Вана, Муша Сасуна…). Видели бы вы в это время глаза репатриантов-армян… В заключение торжественной части впервые была исполнена песня гусана Гагика, которая так понравилась присутствующим, что единогласно сделали ее гимном Ковсакана. После 3-х часовой торжественной церемонии, вся процессия прошла до школы имени Национального Героя Армении Татула Крпеяна, где открывали памятник Герою. О Татуле стоит поговорить отдельно. Дело в том, что некоторые детали обстоятельства его смерти многими авторами описываются по разному. Я встретился с боевым другом Татула, который в момент смерти был с ним рядом. Это Аршавир (Аршо) Меликян. Вот, что он рассказал: Татул Крпеян, потомок гордых и свободолюбивых сасунцев, неоднократно поднимавших восстания (1894, 1904, 1915 гг.) против турецкого ига, унаследовал от своих предков их лучшие качества. После событий в Сумгаите, наученный историей и семейными поверьями, он понял, что армянские погромы в Азербайджане продолжатся до полного изгнания армян. Он добровольно поехал в Геташен, поступил в местную школу учителем истории, армянского языка и литературы и одновременно организовывал местные отряды самообороны. К середине декабря 1989 г. в Кировабаде и Ханларе практически не осталось армян. Постепенно покидало свои села армянское население Ханларского района. И только два села – Геташен и Мартунашен – оказывали сопротивление азербайджанским поползновениям. К этому времени к защитникам этих двух сел присоединились азатамартики из Армении и Арцаха. Вкупе с храбростью и самоотверженностью геташенцев они уже представляли серьезную силу и несколько раз отбрасывали азерский ОМОН далеко за пределы села. Почти полтора года азеры не могли ничего поделать с этими двумя селами. И здесь подоспела печально известная операция «Кольцо», осуществленная советскими войсками. 30 апреля 1991 г. около 10 БТР въехали в Геташен и остановились на вертолетной площадке. 3 БТР выдвинулись вперед и остановились у центра села, неподалеку от больницы. Из одной из машин вышел офицер. Представился – полковник Машков. Он выдвинул требования: все, кто не имеет геташенскую прописку должен в течение 6 часов покинуть село; населению дается 48 часов, чтобы собрать все самое необходимое и покинуть село. Машков не учел духа геташенцев и азатамартиков, которые ответили отказом. Машков объявил, что не далеко от села расположился азербайджанский ОМОН и готов, при необходимости, вступить в бой. Это еще больше укрепило в народе уверенности в своей правоте и они еще раз повторили: «НЕТ». И тогда полковник Советской Армии произносит чудовищную фразу: «если не примете условия, я прикажу вывести детей и поставить их к стенке». Но не суждено было сбыться его угрозе. Вмиг Татул достает пистолет и приставляет к виску Машкова. От неожиданности стоявшие неподалеку солдаты опешили. Находясь под угрозой, полковник отдает приказ солдатам удалиться на достаточно далекое расстояние. Татул вместе с Машковым взбирается на БТР. В руках у Татула еще и граната с выдернутой чекой. Договариваются, что все БТР с солдатами покинут село и оставят население в покое. Татул оставляет Машкова и с боевыми друзьями возвращается к больнице. Через некоторое время раздался выстрел, один единственный, который и оборвал жизнь Татула. Кто стрелял? До сих пор нам не понятно. Азерский снайпер или советский солдат? Не знаем. У сильного, мужественного Аршо в глазах появляются слезы. А памятник Герою был поставлен на средства его боевого друга Армена Шахгельдяна, который после Геташена, вместе с другими бойцами, освобождал Ковсакан. После церемонии открытия памятника, в зале приемов мэрии, в честь Праздника, был дан торжественный обед. Несколько слов хотелось бы сказать о репатриантах. Трудолюбивые, организованные, они из стран своего проживания привезли технику и технологию обработки земли, засева, ухода и сбора урожая. На огромных территориях они получают в среднем по 28-30 ц с гектара, в то время как местные труженики получают по 17-18 ц. Они с готовностью передают свой опыт, а при возможности, и технику. Активно участвуют и в общественной жизни Ковсакана, говорят, что всегда мечтали жить и трудиться на родной земле. Все они учились в армянских школах, и имена у них Алишан, Тарон, Жирайр, Ваче, Саркис, Тигран… Что касается ментальности и взаимопонимания с местными людьми, то, как они говорят «нас объединяют самое главное – ЯЗЫК, ЗЕМЛЯ и ВЕРА, все остальное мелочи жизни». Мечтают пустить глубокие корни на родной земле. На следующий день Мэрия провела Общее собрание ковсаканцев, где обсуждались организационные вопросы и самый главный вопрос, который волнует всех жителей региона – это отсутствие духовного центра. Наличие его еще сильнее закрепило бы жителей к этой земле, они могли бы у себя проводить религиозные ритуалы, а не ехать в Капан или Горис, что достаточно накладно. Очень хотелось бы иметь свою церковь, но для этого нужны большие средства. Было высказано общее пожелание, чтобы к 20-летию освобождения Ковсакана, т.е. через 2 года, построить хотя бы часовню и через автора этих строк обратиться ко всем людям доброй воли с просьбой пожертвовать на строительство, что я и делаю.

Освобожденному Ковсакану – 18 лет: арцахцы и репатрианты строят будущее 11:59 • 28.11.11 1 ноября исполнилось 18 лет со дня освобождения Ковсакана (бывший Зангилан), граничащего с Капанским и Мегринским районами Армении. Власти города основательно подготовились к знаменательному событию. Центральная улица города, от здания Мэрии до новой школы, были украшены флагами Армении и Нагорно-Карабахской Республики, соответствующими дню плакатами и транспарантами. У всех жителей города приподнятое настроение, аккуратно и красиво одетые, они к 11 часам собрались на небольшой площади у Мэрии, где установлен хачкар с надписью: «Неосознанная смерть – есть смерть, осознанная смерть – бессмертие» (Егише, историк 5-го века). Прибыли и многочисленные гости из разных регионов Армении и Арцаха. Среди них министры Правительства НКР, губернатор Кашатага, куда входит Ковсакан, азатамартики (добровольцы), участвовавшие в боях за освобождение города, приглашенные лица, в числе которых был и автор этих строк, передает газета армян России «Еркрамас». Торжественную церемонию открыл мэр города Размик Маркарян, который в 1993 г. освобождал Ковсакан и который пользуется большим авторитетом у горожан. Он кратко рассказал о достигнутых успехах города за последние пять лет: во всех домах есть свет, вода, прокладывается газопровод – ответвление магистрали Иран – Армения на участке Мегри – Капан, государство помогает со стройматериалами, закупает сельхозпродукцию у населения, увеличивается количество жителей города, в том числе и за счет репатриантов из Сирии, Ливана и Ирака, есть даже ассириец и грек. Коснулся он и отрицательных сторон, и самое главное – это плохие дороги (в одной из своих публикаций автор коснулся этой проблемы: см. http://www.yerkramas.org/2011/02/19/okkupirovannye-territorii-net-osvobozhdennye/). Но жители не унывают, они полны оптимизма и веры в будущее. Убедительным тому доказательством служит все увеличивающаяся рождаемость детей. Дальше было награждение отличившихся горожан со стороны Правительства НКР и марзпетарана (губернаторства), которые своим трудом вносят вклад в развитие города. Но самым впечатляющим было выступление детского ансамбля песни и танца Ковсакана, которые исполнили не только арцахские, но и песни и танцы областей Западной Армении (Вана, Муша Сасуна…). Видели бы вы в это время глаза репатриантов-армян… В заключение торжественной части впервые была исполнена песня гусана Гагика, которая так понравилась присутствующим, что единогласно сделали ее гимном Ковсакана. После 3-х часовой торжественной церемонии, вся процессия прошла до школы имени Национального Героя Армении Татула Крпеяна, где открывали памятник Герою. О Татуле стоит поговорить отдельно. Дело в том, что некоторые детали обстоятельства его смерти многими авторами описываются по разному. Я встретился с боевым другом Татула, который в момент смерти был с ним рядом. Это Аршавир (Аршо) Меликян. Вот, что он рассказал: Татул Крпеян, потомок гордых и свободолюбивых сасунцев, неоднократно поднимавших восстания (1894, 1904, 1915 гг.) против турецкого ига, унаследовал от своих предков их лучшие качества. После событий в Сумгаите, наученный историей и семейными поверьями, он понял, что армянские погромы в Азербайджане продолжатся до полного изгнания армян. Он добровольно поехал в Геташен, поступил в местную школу учителем истории, армянского языка и литературы и одновременно организовывал местные отряды самообороны. К середине декабря 1989 г. в Кировабаде и Ханларе практически не осталось армян. Постепенно покидало свои села армянское население Ханларского района. И только два села – Геташен и Мартунашен – оказывали сопротивление азербайджанским поползновениям. К этому времени к защитникам этих двух сел присоединились азатамартики из Армении и Арцаха. Вкупе с храбростью и самоотверженностью геташенцев они уже представляли серьезную силу и несколько раз отбрасывали азерский ОМОН далеко за пределы села. Почти полтора года азеры не могли ничего поделать с этими двумя селами. И здесь подоспела печально известная операция «Кольцо», осуществленная советскими войсками. 30 апреля 1991 г. около 10 БТР въехали в Геташен и остановились на вертолетной площадке. 3 БТР выдвинулись вперед и остановились у центра села, неподалеку от больницы. Из одной из машин вышел офицер. Представился – полковник Машков. Он выдвинул требования: все, кто не имеет геташенскую прописку должен в течение 6 часов покинуть село; населению дается 48 часов, чтобы собрать все самое необходимое и покинуть село. Машков не учел духа геташенцев и азатамартиков, которые ответили отказом. Машков объявил, что не далеко от села расположился азербайджанский ОМОН и готов, при необходимости, вступить в бой. Это еще больше укрепило в народе уверенности в своей правоте и они еще раз повторили: «НЕТ». И тогда полковник Советской Армии произносит чудовищную фразу: «если не примете условия, я прикажу вывести детей и поставить их к стенке». Но не суждено было сбыться его угрозе. Вмиг Татул достает пистолет и приставляет к виску Машкова. От неожиданности стоявшие неподалеку солдаты опешили. Находясь под угрозой, полковник отдает приказ солдатам удалиться на достаточно далекое расстояние. Татул вместе с Машковым взбирается на БТР. В руках у Татула еще и граната с выдернутой чекой. Договариваются, что все БТР с солдатами покинут село и оставят население в покое. Татул оставляет Машкова и с боевыми друзьями возвращается к больнице. Через некоторое время раздался выстрел, один единственный, который и оборвал жизнь Татула. Кто стрелял? До сих пор нам не понятно. Азерский снайпер или советский солдат? Не знаем. У сильного, мужественного Аршо в глазах появляются слезы. А памятник Герою был поставлен на средства его боевого друга Армена Шахгельдяна, который после Геташена, вместе с другими бойцами, освобождал Ковсакан. После церемонии открытия памятника, в зале приемов мэрии, в честь Праздника, был дан торжественный обед. Несколько слов хотелось бы сказать о репатриантах. Трудолюбивые, организованные, они из стран своего проживания привезли технику и технологию обработки земли, засева, ухода и сбора урожая. На огромных территориях они получают в среднем по 28-30 ц с гектара, в то время как местные труженики получают по 17-18 ц. Они с готовностью передают свой опыт, а при возможности, и технику. Активно участвуют и в общественной жизни Ковсакана, говорят, что всегда мечтали жить и трудиться на родной земле. Все они учились в армянских школах, и имена у них Алишан, Тарон, Жирайр, Ваче, Саркис, Тигран… Что касается ментальности и взаимопонимания с местными людьми, то, как они говорят «нас объединяют самое главное – ЯЗЫК, ЗЕМЛЯ и ВЕРА, все остальное мелочи жизни». Мечтают пустить глубокие корни на родной земле. На следующий день Мэрия провела Общее собрание ковсаканцев, где обсуждались организационные вопросы и самый главный вопрос, который волнует всех жителей региона – это отсутствие духовного центра. Наличие его еще сильнее закрепило бы жителей к этой земле, они могли бы у себя проводить религиозные ритуалы, а не ехать в Капан или Горис, что достаточно накладно. Очень хотелось бы иметь свою церковь, но для этого нужны большие средства. Было высказано общее пожелание, чтобы к 20-летию освобождения Ковсакана, т.е. через 2 года, построить хотя бы часовню и через автора этих строк обратиться ко всем людям доброй воли с просьбой пожертвовать на строительство, что я и делаю.

БИЗНЕСМЕНАМИ НЕ РОЖДАЮТСЯ... Еще несколько лет назад Ануш Цатурян могла лишь мечтать о собственном бизнесе в родном Ноемберяне. Оторванный от столицы, этот городок в Тавушском марзе не столь удачное место для предпринимателя без опыта, собственных средств и современных навыков ведения хозяйства. Да и экономический рынок городка с населением в 5,5 тыс. человек никак не сравнить со столичным. Но однажды судьба преподнесла Ануш сюрприз, которым предприимчивая женщина не преминула воспользоваться... В Тавушской области проводилась программа "Развитие сельских общин Трпанджян" Американского университета Армении (АУА), нацеленная на обеспечение благосостояния сельских семей путем прогрессивных методов образования взрослых и побуждения в них экономической инициативы. Ануш немедля записалась на обучающий курс программы и, обретя необходимые знания и заручившись финансовой поддержкой, вскоре открыла в Ноемберяне швейную мастерскую, продукция которой сегодня известна и за пределами Тавуша. ПРОГРАММА "РАЗВИТИЕ СЕЛЬСКИХ ОБЩИН ТРПАНДЖЯН" БЫЛА ПРИЗВАНА К ЖИЗНИ В 2006г., когда известный американский меценат и многолетний спонсор АУА Жирайр Трпанджян пожелал содействовать экономическому развитию регионов Армении, используя возможности АУА. Разработку программы и методов ее претворения на практике он возложил на специалистов университета, выдвинув важное условие - протянуть руку помощи в первую очередь жителям приграничных и отдаленных сел и городов. Первенцем программы стал Ширакский марз, все еще страдающий от последствий Спитакского землетрясения 1988 года. Выбор этого региона был обусловлен и тем, что Ж.Трпанджян взял под свою финансовую опеку студентов всех вузов Армении, в том числе и АУА, - выходцев из Ширакского марза, лишившихся родителей во время бедствия. Работа по разработке и внедрению программы не была похожа на деятельность иных донорских организаций, претворявших в Армении проекты по готовому сценарию и апробированными механизмами. Над своим детищем специалистам АУА пришлось немало покорпеть, прежде чем удалось привести его в соответствие с поставленными задачами. Первое, на что они обратили внимание, это важность в программе образовательного компонента, в частности, системы продолжительного обучения взрослых, ведь им предстояло иметь дело с отдельными личностями, получившими образование в советский период по нормативам и критериям той эпохи, что во многом разнится с современными реалиями. И второе - программа предоставляла финансовую поддержку бенефициариям, что также делало ее конкурентоспособной в числе других подобных проектов. Суть программы "Трпанджян" в следующем: сельчане, желающие реализовать деловые идеи, обращаются к экспертам АУА, готовым помочь претворить их мечту в реальность. Каждому из бенефициариев предлагается представить свою бизнес-идею. При этом из областного центра заявки не принимаются: в программу вовлекаются лишь жители сел и вторичных городов региона. Сотрудники программы изучают и систематизируют заявки, отделяя наиболее реальные и приглашая их авторов на специальные уроки, проводимые для отдельных групп 3-4 раза в год. В течение месяца бенефициарии знакомятся с основами бизнеса от элементарных сведений до практических навыков, а также с базовыми понятиями маркетинга, бухгалтерских расчетов, менеджмента и их применением в каждом отдельном случае. По окончании курса каждый из "студентов" на основе полученных знаний самостоятельно составляет проект своего будущего бизнеса в том виде, в котором он должен быть принят специальным жюри. В итоге из 15-18 "студентов" 5-7 получают "добро" на основание своего дела. В СОСТАВ ЖЮРИ ВХОДЯТ ПРЕДСТАВИТЕЛИ РАЗНЫХ ОБЩЕСТВЕННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ, программы АУА и, самое главное, банковской системы, через которую бенефициарии затем получают ссуду для осуществления бизнеса. Ссуды выдаются на льготных условиях с выплатой всей суммы (максимум 3,5 млн драмов) в течение трех лет при банковской ставке 6% в год. "На первом этапе внедрения программы "Трпанджян" финансовая поддержка оказывалась на средства различных грантов, - рассказывает координатор программы Геворг ГОЮНЯН, - однако опыт работы по этому принципу показал, что в случае безвозвратного финансирования люди, как правило, менее ответственны и за вложенные средства, и за бизнес. Если же им приходится иметь дело с банковским кредитом, то они стремятся быстрее и качественнее наладить бизнес, чтобы вовремя погасить долг". Что касается обучающего курса, то он не только помогает будущим бизнесменам овладеть необходимыми знаниями и практическими навыками. За месяц бизнес-уроков между обучающимися устанавливаются дружеские связи и создаются так называемые сетевые взаимоотношения: после организации бизнеса бенефициарии зачастую становятся клиентами друг друга, а иногда и вместе ищут рынок сбыта своей продукции или услуг, своих покупателей. Это позволяет обоюдно поддерживать и развивать бизнес. Кроме того, за период обучения сотрудники программы "Трпанджян" имеют возможность изучить личности бенефициариев, чьими гарантами перед банком они становятся. Работа с будущими бизнесменами не останавливается после финансирования: эксперты программы проводят регулярный мониторинг и менторинг, поддерживают своих подопечных и технически, и морально, помогая им довести благое начинание до победного конца. Связь с бенефициариями сохраняется и после основания ими и развития своего бизнеса. С 2006г. программа предоставила 7 грантов на общую сумму в 32 млн драмов, 150 банковских гарантий на сумму более 300 млн драмов, организовала уроки предпринимательства для более 560 сельчан, создала более 200 рабочих мест. Центры программы "Трпанджян" открыты сегодня в Гюмри, Иджеване и Степанакерте, еще один офис недавно начал работу и в Грузии для обслуживания жителей Джавахка. Постепенно внедряется в жизнь и программа непрерывного образования для молодых предпринимателей, в которую вовлекаются как студенты вузов и выпускники средних школ, так и молодежь, недавно демобилизованная из армии. СФЕРА ИНТЕРЕСОВ УЧАСТНИКОВ ПРОГРАММЫ "ТРПАНДЖЯН" ОБШИРНА. Салон красоты, фотосалон, хлебобулочная пекарня, кондитерский цех, стоматологический кабинет, производство комбикорма, компьютерный центр, гостевой дом и т.д. - за 5 лет зарегистрировано множество примеров успешной реализации проектов на практике, а также имен активных сельчан, основавших новый бизнес или развивших уже имеющееся дело. Нередко бенефициарии повторно обращаются к руководству программы для участия в обучающих курсах с целью расширения имеющегося бизнеса или организации нового. Кроме того, среди "выпускников" программы налажен механизм социальной помощи родному городу, селу, региону: например, швейная мастерская Ануш Цатурян готовит специальные подарки для беременных женщин, проживающих в приграничных селах, другие бенефициарии берут на себя ремонт детских садов, домов культуры и т.д. ...В швейной мастерской Ануш Цатурян чисто, просторно и светло. Молодые швеи, нашедшие здесь работу, сидят за современными машинками в униформе и галстуках, сама же хозяйка носит напоказ костюм, скроенный и сшитый собственными руками. К услугам ноемберянских швей обращаются частные лица, детские сады, школы, гостиницы, рестораны, а также другие бенефициарии программы "Трпанджян", ведь здесь можно заказать все - от одежды до постельного белья и скатертей. Ануш Цатурян планирует расширить свой бизнес и производить также продукцию ручной работы. Мать троих детей, она сегодня сотрудничает с Государственным колледжем Ноемберяна, где уже сама ведет уроки кройки и шитья, знакомит с азами бизнеса и поддерживает связь с местным Департаментом службы занятости: для расширяющегося бизнеса ей всегда нужны новые трудолюбивые и умелые руки. Ануш также организует курсы профессиональной подготовки для студентов и безработных женщин из Ноемберяна и окрестных сел. Лучшие из ее подопечных находят работу в ее мастерской или подумывают разработать проект своего бизнеса. Программа "Развитие сельских общин Трпанджян" продолжается. Магдалина ЗАТИКЯН

КОРОТКО * ЕРЕВАН, 25.11.11. АРМЕНПРЕСС. Российская компания "Интер РАО ЕЭС" подтверждает свои намерения относительно досрочного отказа от управления Армянской атомной станцией. Пока предстоят переговоры относительно кандидатуры нового управляющего. Об этом сказал пресс-секретарь компании Николай ГОРЕЛОВ, отметив, что у компании есть такие намерения, однако пока неясно, чем завершится этот процесс. Он воздержался от ответов на другие вопросы, поскольку ситуация пока окончательно не прояснилась.

Лучший мед армянские пчелы делают в Мартакерте 12:05 • 25.11.11 В результате проведенных недавно в рамках целевой программы «Разработка научно-методических основ обеспечения качества и безопасности пищи» исследований качества производимого в Армении и НКР меда выяснилось, что 70% производимого меда соответствует принятым международным требованиям. В беседе с газетой «Еркир» директор Института эколого-ноосферных исследований Национальной академии наук Армении Армен Сагателян заявил, что были взяты образцы меда из всех регионов. «Собранные с различных территорий образцы меда были исследованы по 20 самым опасным показателям наличия в них тяжелых металлов, пестицидов, микробиологического состава и радионуклидов», - сказал Сагателян, добавив, что, например, в образцах меда из горнодобывающих регионов содержание тяжелых металлов превысило допустимую норму. Напомним, что Евросоюз требует у импортеров меда на его территорию исследование по 150 показателям, к которому Армения, конечно же, не готова, поскольку для подобных исследований необходимы соответствующие средства. Кстати, по результатам исследования выяснилось, что самый качественный мед производится в Мартакертском районе НКР. Образец из Мартакерта обеспечил хорошие показатели качества. Tert.am

В Кашатагском районе идет ремонт дорог Кашатагский район -- административная единица Нагорно-Карабахской Республики, имеющая наибольшую территорию. Протяженность границы от реки Аракс до Шаумяновского района составляет 220 км. Разнообразие форм рельефа, свойственное этой территории, само по себе создает трудности в обеспечении коммуникаций между населенными пунктами. Обеспечением дорожной связи в этом районе в настоящий период занимаются сразу две организации --компании «Арцахпуть» и «Водоснабжение Кашатага».