Xenobarbital

Дарвинизм в действии. Счастливого вымирания, тупорылое существо.

В Blue Origin в четвертый раз уже используют тот же бустер для соборбитальных прыжков.

К примеру в одном интервью Маск говорил, что стоимость полной заправки F9 v1.1 где-то $200000, для нынешней версии ракеты (F9 FT) это наверное на треть больше. Как раз укладывается в один процент от 30 млн. Что касается разности в соотношении груз/общая масса, то тут несколько факторов. Во-первых на Протоне стоят двигатели на высококипящих компонентах (НДМГ + тетраоксид азота) и из за этого движки имеют меньший удельный импульс, во-вторых Байконур всё же севернее мыса Канаверал по широте, это тоже отрицательно сказывается. А запас топлива нужен не двойной, бо на режиме спуска нет необходимости в постоянной работе двигателей (аэроторможение помогает), к тому же ступень уже намного легче и полная тяга не требуется - высотное торможение это кратковременный прожиг тремя двигателями, а касание лишь на тяге одного центрального. При посадке на баржу они дают оценки в 10-15% дополнительной горючки. Удачный пиар плюс череда неудач с Протонами сказалась. Раньше у Протона стабильно был десяток пусков в год, в то время как у F9 максимум шесть. За 2016 год счёт пока 6:3 в пользу F9.

Стоимость топлива-окислителя это от силы процент от стоимости всей ракеты. F9 уже успел вывести на ГПО 5,3 (это сравнимо с грузом одноразового Протона, при том что вся F9 весит чуть ли не на 200 тонн меньше) тонн груза и сесь обратно на остатках топлива Именно это они и пытаются выяснить. Идут эксперименты, которые они крайне экономично "внедрили" в рутинные запуски. Вычисления на бумажке тут не помощник - нужна эмпирика, ею и занимаются. Кстати, в КБ Макеева был похожий проект - РН "Россиянка". Он уже дешевле почти всех конкурентов (с Протоном примерно на одном уровне). А в многоразовой форме он будет дороже только в том случае, если межполётное обслуживание будет многократно дороже производства новой ступени с нуля. С чего это вдруг? Упомянутые 400 млн это дело почти 10-летней давности. Сейчас они зарабатывают выполняя конкретные заказы частников (берут в районе 60-80 млн за запуск при себестоимости ракеты в 30-35 млн) и той же НАСА (тут берут дороже, потому что в комплект входит грузовой Dragon).

НАСА и ULA финансирует и OrbiatlATK финансирует и кучу прочих производителей. Так всегда было. Они влили в разработку F9 около 400 млн. Это вообще-то довольно небольшая цена для подобного проекта. В результате они уже имеют в распоряжении носитель тяжёлого класса, даже если опыты с многоразовость. окажутся неудачными. С чего это вдруг катастрофой стала потеря части отработанных носителей, при том что у всех остальных они по умолчанию безальтернативно уничтожаются в 100% случаев?

Эксперименты с посадкой ступени ведутся за свой счёт, никокого внешнего финансирования SpaceX для этого не получает. И если уж речь зашла о бухгалтерии, то они уже теснят всех своих конкурентов по коммерческим запускам - число пусков Протонов уже упало, а ULA с ArianeSpace в срочном порядке разрабатывают новые носители, чтоб хоть как-то по цене конкурировать.

Сегодняшний Falcon 9 успешно самоубился об баржу, успев вывести на орбиту вот этих близнецов по 1,8т каждый:

Параноя, она такая.

Все-таки оратор из него никакой. Крайне тяжело его слушать.

Я про то, что этап торговли Родиной в этой отрасли уже себя исчерпал. Никому она скоро будет не нужна, разве что задаром.

Поздно уже спохватываться. Все что могли они уже давно свистнули: техдокументацию к Союзам (за это один российский академик в отсидке) и РД-120. Плюс см. линейку ракет Long March.

Естественно. Именно поэтому полеты Союзов продлят. Не в последнюю очередь потому, что люди занимающиеся космосом непосредственно в РФ и США спокойно сотрудничают и находят общий язык, не обращая внимание на рогозинское батутобесие. Ни одна из стран-участниц в одиночку проект не потянет.

Станция не ограничивается стыковочным модулем. Вся эта конструкция там висит для экспериментов, которые проходят на модуле Кибо (принадлежит NASA и японцам где-то 50/50) и Destiny (NASA), плюс Tranquility отвечает за значительную часть жизнеобеспечения (опять же NASA) и это только то, что навскидку вспомнил

Так я и написал про пилотируемые "Союзы" для МКС. Это далеко не новость. Разговоры идут уже как минимум год. И что-то мне кажется, что продлят. Хотя бы потому, что это источник дополнительной прибыли, а во-вторых если вдруг будет такой экстрим сценарий, амеры просто закроют свой сегмент МКС, в результате чего закроется сама МКС со всеми вытекающими.

«Российского двигателя РД-180» в природе не существует - ложь в настоящее время производится американской компанией Pratt & Whitney на российских производственных мощностях - ложь "В результате Энергомаш «разработал» нужный двигатель, который получил название РД-180, передал все права и всю документацию на его производство американцам, а те, в соотвествии с условиями тендера, разместили производство двигателя в России на заводах Энергомаша, поскольку там уже была вся необходимая технологическая оснастка." - а вот это такой адский бред, что я даже не знаю. Разработчик (без кавычек, ога) - Энергомаш, двигатель делается опять же на Энергомаше, покупает его консорциум ULA, но производитель внезапно американцы. Буйная фантазия у автора. Остается сложить 2 и 2 - желтушная хрень.

О поставках каких ракет идет речь? Если о пилотируемых коряблях "Союз" к МКС, то у амеров на подходе Dragon V2 и Boeing Starliner. Оба скорее всего отодвинут сроки как это часто бывает в отрасли и Союзы полетают еще год-два. Если речь о тех же РД-180 то, в отличие от вращающихся в рос. ноосфере мифов у амеров есть довольно приличный парк своих носителей: Delta IV (в конфигурации Heavy самая грузоподъемная ракета в мире), Delta II и Falcon 9. Все сугубо американские. А последняя так уже вытесняет хруничевский "Протон" с рынка коммерческих запусков.

РД-180 производится на Энергомаше. Он не производится на Pratt & Whitney. Возможность лицензионного производства рассматривалась, но не более того. Не надо тут желтушной хрени.

А спрашивается почему бабла нема? В качестве примера приведу тот же энергомашевский РД-180. Это отличный двигатель - лучший в своем классе наверное. Но он еще и дорогущий. Его продают по демпинговым ценам (чуть ли не ниже себестоимости) какой-то левой фирме РД-Амрос, состоящей из полудюжины непонятных личностей, которая не делает с этими движками вообще ничего, даже не красит заново. Далее движки с наценкой идут непосредственно к ULA (производитель Атласов). В результате "Энергомаш" несмотря на крутизну своих технологий - убыточное предприятие, а какие-то х** с горы получают миллионные прибыли не делая ровным счетом ничего. Если будет так продолжаться (причем по всем фронтам - в "Хруничеве" ситуация ненамногим лучше), лет через 10 российский космос будет где-то на уровне современного индийского, если не хуже.

Խսյաթ են դարձրել հա։

Прямая трансляция с МКС - надувание опытного модуля BEAM http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/index.html#public

Индусы запустили свой мини-челнок. Пока что по суборбитальной траектории. http://www.bbc.com/news/world-asia-india-36355842

Транспортировка снятой с баржи ступени. Видно, что посадочные "лопухи" свинтили перед погрузкой.

http://spaceflightnow.com/2016/05/09/key-return-to-flight-milestone-looms-for-antares-rocket/ В Orbital ATK реанимируют своего "Франкенштейна". На этот раз с РД-181 вместо НК-33

Они конечно молодцы. Хоть это всего лишь суборбитальный аппарат, но именно этот агрегат уже три раза отлетал. Все ждут, когда они анонсированный метановый двигатель BE-4 начнут выпускать. Вот тогда и новый виток космической гонки начнётся, но уже не между странами, а между корпорациями.