Семен Вайншток: Бургас-Александруполис разгрузит Босфор и Дарданеллу
Андрей Литвинов
Новый нефтепровод Бургас-Александруполис разгрузит проливы Босфор и Дарданеллу. В греческом порту будут загружаться танкеры 300 тысяч тонн, то, чего не может пропустить Босфор. А это уже действительно новый рынок. Об этом информационному каналу "Вести" сообщил президент компании "Транснефть" Семен Вайншток.
- Семен Михайлович, 14-16 марта на российско-болгарско-греческом саммите, ожидается подписание трехстороннего соглашения о строительстве трубопровода Бургас-Александруполис. Не могли бы вы поподробнее рассказать об этом проекте?
- Проект очень интересный. Для начала надо сказать, что обсуждение строительства этого трубопровода длилось более 13 лет. И реальный толчок по продвижению по продвижению этого проекта, как и всех трубопроводных проектов в России, дал президент нашей страны Владимир Владимирович Путин. Он принял решение и добился осуществления строительства. И сейчас после его визита в Афины прошли переговоры глав трех государств – Греции, Болгарии и России. Это послужило мощным толчком для начала активных переговоров по подписанию межправительственного соглашения строительства трубопровода Бургас-Александруполис. 7 февраля мы закончили все, предваряющие подписание этого документа процедуры и надеемся, что уже буквально через пару дней данный документ будет подписан. Что собой представляет Бургас-Александропулос – это два порта. В Болгарии – Бургас, в Греции – Александруполис и порядка 290 километров трубопровода диаметром 1000 миллиметров. Мы полагаем, что сегодня это уже не сложный проект для России.
- Когда ориентировочно планируется начать строительство и завершить его, и какова будет пропускная способность трубы?
- Для начала надо подписать межправительственное соглашение. Мы полагаем, что мы должны будем после подписания межправительственного соглашения создать международную компанию по строительству. С Российской стороны в эту компанию войдет уже созданный консорциум, в который вошли "Транснефть", "Роснефть" и "Газпромнефть". Доля в этом проекте - 51%. После этого должна быть создана международная компания, которая займется всеми процедурами, предваряющими и осуществляющими строительство данного трубопровода. Я полагаю, что если все будет идти нормально, тогда бы мне было все ясно и понятно, через сколько это можно сделать. Учитывая то, что мы будем идти по территории двух дружественных, но других государств, это, конечно, затрудняет временную оценку строительства. Но я надеюсь, что мы до конца года сумеем сделать и выйдем в начале будущего года на строительство этого трубопровода.
- Сейчас можно сказать, сколько времени займет строительство трубопровода?
- Если бы это строилось в российских условиях, то это 18 месяцев. Скорее всего, там будет несколько дольше.
- Чем обусловлена необходимость строительства такой ветки?
- Не даром 13 лет велись переговоры. Действительно насущный, весьма и весьма насущный вопрос. Дело в том, что проливы Босфора и Дарданеллы чрезвычайно перегружены, что влечет за собой риски для наших нефтяников по экспорту нефти на внешние рынки. Чтобы разгрузить Босфор, принято решение, в первом приближении это 35 миллионов тонн, увести на Бургас с последующей возможностью развития до 50 миллионов тонн, и я думаю, что это вполне осуществимо. Если случится Бургас-Александруполис, то "Баку-Тбилиси-Джейхан" вряд ли произойдет.
- Вообще проект?
- Я так полагаю.
- Осуществляться?
- Я думаю, что так. А что касается…
- Он что, станет невыгодным?
- Да, он станет просто невыгодным. Во-первых, там более 700 километров протяженность, и там есть определенные другие сложности и технологические в том числе. Поэтому я думаю, что он будет просто не востребован.
- Семен Михайлович, а что за нефть пойдет в Бургас?
- Нефть Черноморского бассейна. Это пойдет и российская нефть, и нефть наших казахстанских коллег, и азербайджанских, которые сегодня экспортируют через Новороссийск и, соответственно, через Босфор. Это нефть, не имеющая монополиста, это будут все.
- Какова цена вопроса, кто даст деньги на строительство?
- Деньги будут привлечены, это будут заемные средства, и будут международные компании привлекать деньги на внешнем рынке.
- Семен Михайлович, для кого предназначается нефть, которая будет перекачиваться по этому трубопроводу?
- Для кого сейчас предназначается нефть из Новороссийска? Мы же не можем сегодня сказать, что она предназначается для всех – это мировой рынок. И, единственное, что будет преимуществом нового направления – это то, что в греческом порту могут загружаться танкеры 300 тысяч тонн, то, чего не может пропустить Босфор. А это уже действительно новый рынок, это рынок североамериканский.
- Можно ли сказать, что проект строительства трубопровода Бургас-Александруполис связан с необходимостью расширения Каспийского трубопроводного консорциума?
- В какой-то мере да, конечно. Мы действительно не видим возможности увеличения, "Транснефть" не видит возможность увеличения Каспийского трубопроводного консорциума в связи с тем, что те 105 миллионов тонн нефти, которые сегодня находятся в Черноморском бассейне – это максимум, который может пропустить Босфор. Любое увеличение нефти в Черноморском бассейне негативно отразится на российском экспорте. Поэтому, конечно, пуск Бургас-Александруполис даст возможность принять решение по развитию мощностей Каспийского трубопроводного консорциума........
http://www.vesti.ru/interviews_print.html?pid=12611
Интересно, как отразится реализация проекта " Бургас-Александруполис" на трубопроводе "Баку-Тбилиси-Джейхан" ?
