Arnitaherus

В Петербурге состоится церемония закладки завода General Motors В Петербурге, в промзоне Шушары состоится церемония закладки автомобильного завода General Motors. Как сообщили РИА Новости в пресс-службе комитета по экономическому развитию, промышленной политике и торговле администрации Петербурга, объем инвестиций в строительство завода составит более $100 миллионов. Планируемый объем выпускаемой продукции на первоначальном этапе составит около 25 тысяч автомобилей в год. Завод позволит создать в Петербурге около 700 новых рабочих мест. Соглашение о строительстве завода по производству автомобилей в Петербурге было подписано 29 мая 2006 года губернатором Валентиной Матвиенко и вице-президентом General Motors Питером Фостером. General Motors открыла представительство в России в 1992 году. В октябре 1999 года была создана региональная компания по продажам Дженерал Моторз СНГ. В 2002 году создано совместное предприятие с АвтоВАЗом и Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР). Стоимость проекта составляет $332 миллионов. В настоящее время Дженерал Моторз СНГ предлагает российским покупателям пять марок: Opel, Chevrolet, Saab, Cadillac, Hummer. Дилерская сеть GM в России включает в себя 30 дилерских центров. // РИА "Новости"

обратил внимание, что на выходных не было секса... заметил, что не заметил этого обстоятельства...

заметил, что сцуко жжот...

Peugeot Citroen будут собирать машины в России До конца июня подписать с МЭРТом соглашение о промсборке планирует французский PSA Peugeot Citroen. Соответствующие переговоры, по данным издания, ведутся уже несколько месяцев. Сейчас PSA рассматривает два варианта создания автопроизводства: строительство завода по принципу grienfield (с нуля) и создание мощностей на площадке с развитой инфраструктурой. Мощность российского завода Peugeot Citroen составит не менее 50 тыс. автомобилей в год. Основной моделью будущего автозавода может стать Citroen C4. Этот автомобиль является самой популярной моделью Citroen в России: по итогам 2005 года, на С4 пришлось 44% всех продаж марки Citroen (всего продано 6,9 тыс. автомобилей этой марки). Сейчас стоимость C4 у официальных дилеров составляет от $16,9 тыс., местная сборка обычно позволяет снизить цену автомобиля на 10-15% Кроме того, завод PSA Peugeot Citroen будет выпускать «модели Peugeot класса В и С». Судя по всему, речь идет о Peugeot 307 (класс С), которая при минимальной цене $16,5 тыс. является лидером по продажам марки Peugeot (на нее приходится 44% сбыта). Класс В, видимо, будет представлен автомобилем Peugeot 206 (второе место по продажам в России в 2005 году). Его стоимость составляет от $14 тыс. (французская сборка). Наконец, не исключено, что PSA Peugeot Citroen будет собирать в России новую модель класса В - Peugeot 207. Ее продажи сейчас стартуют в Европе, а в России она появится осенью (цена на модель пока не объявлена). Однако когда завод Peugeot Citroen в России будет запущен, модель 207 уже не будет новинкой для российского рынка. Официальные представители Peugeot и Citroen в России эту информацию пока не подтверждают. // "Коммерсант"

Mercedes будет выпускать мини-Maybach Компания Mercedes-Benz рассматривает возможность выпуска компактного седана Maybach. Автомобиль будет построен на базе S-класса нынешнего поколения и будет отличаться от более крупных Maybach не только размерами (его длина составит около 5,1 м), но и динамичным дизайном. Седан будет оснащаться моторами V8 и V12 мощностью 500-600 л.с. Автомобиль появится на рынке в 2009-2010 году и будет стоить около €200 тыс. Это делает его конкурентом таких моделей класса «люкс», как Bentley Continental Flying Spur и будущей компактной модели Rolls-Royce, о производстве которой ходят слухи. Не исключено, что мини-Maybach будет выпускаться и в кузове «купе». // Auto, Motor und Sport

хочу прокомментировать пост про британцев и их оценки. давайте посмотрим насколько все объективно: если вспомнить немецкий рейтинг, то в первой шестерке были как раз немцы, и тоже там были "автомобили, среднего возраста около 2 лет". так чего они там подсчитывают? первое место - Lexus IS. Но машина у владельца никак не могла отъездить в среднем 2 года - сама модель середины-конца 2005 года.. эйфория владельцев не склонен доверять этому опросу. например второе место заняла Honda Jazz. Эта машина В класса, тогда как тот же Lexus IS - авто D класса... их по определению нельзя сравнивать. между ними классовая пропасть + ценник. Человек, отдающий за Хонду 17000 $ должен оценивать по тем же критериям что и человек купивший Ягуар S за 85000$... и наоборот.. при всем при этом уровень субъективизма в обоих случаях крайне высок... склонен считать. что более правдив долговременный мониторинг. который пока что выявил следующую тенденцию: вначале (первый год) степень удовлетворенности "японцами" выше, но она с годами падает и к середине 2-го года немцы вырываются вперед. тут тоже есть подвох: дело в том, что обладатели немцев меньше жалеют деньги на обслуживание (оно порой дешевле чем у японцев)... так что рейтинги - это всего лишь рейтинги.

Шестой раз первый Рейтинговое агентство J.D. Power and Associates в сотрудничестве с британским изданием What Car? очередной раз изучило, насколько довольны своими автомобилями граждане Великобритании. В рейтинге, составляемом ежегодно, все выше поднимаются отдельные европейские и британские марки, однако первое место очередной раз занял Lexus. Индекс покупательской удовлетворенности (Customer Satisfaction Index, CSI) основан на оценках своих автомобилей, предоставленных почти 15 тыс. британскими автовладельцами. В среднем к моменту опроса его участники успевают отъездить на своей машине, купленной новой, около двух лет. В исследовании этого года участвовали 30 автомобильных марок и 105 моделей. Оценки выставлялись по 77 критериям, которые можно разделить на несколько более общих групп. Они в свою очередь составляют следующие группы: качество и надежность (30% от общей оценки), привлекательность автомобиля – его технические характеристики, дизайн, комфортабельность и дополнительное оборудование (28%), удовлетворенность услугами дилера (22%), а также стоимость владения, включающая в себя расходы на топливо, затраты на страховку и обслуживание и ремонт (19%). В агентстве с гордостью отмечают, что в десятку наиболее привлекательных для британцев автомобилей вошли четыре автомобиля, собираемых в Великобритании. Правда, большая часть из них – продукция японских марок: Honda Civic, Toyota Avensis и Toyota Corolla, и только Jaguar S-Type можно считать британцем, если забыть о принадлежности этой марки к американскому Ford. Первое место среди брендов шестой год подряд занимает Lexus. Спортседан этой марки, Lexus IS, также возглавил рейтинг моделей, заработав 868 очков из 1000 возможных. Следующим за ним идет Honda Jazz: занимавшая первое место в 2004–2005 годах, она уступила Lexus только семь очков. Третье место с 856 очками заняла Suzuki Liana, улучшившая прошлогодний результат на 48 очков. Первые шесть мест в десятке брендов остались неизменными – их занимают Lexus, Honda, Skoda, Toyota, BMW и Mini. Далее положение дел несколько изменилось: из десятки выбыли Mazda, Audi и Saab, уступившие Jaguar, Subaru и Hyundai. В целом же за прошедший год покупательская удовлетворенность в среднем по индустрии возросла на пять пунктов, отмечает Фрэнк Паризи, возглавляющий европейский отдел исследований J.D. Power and Associates. Двадцать четыре из тридцати вошедших в рейтинг марок показали улучшение по сравнению с предыдущим годом. В основном в этом заслуга дилеров, считает Паризи, значительно улучшивших обслуживание клиентов в Великобритании. Больше всего отличились дилеры Mercedes-Benz, Lexus, Volkswagen и Subaru. 05 ИЮНЯ 2006 18:39 Текст: Кирилл Тищенко. Фото: t.wieck.com, CI.

наверное, не стоило...

а вот фотки настоящей аварии лифана 520 комментировать не стану - выводы можете сделать самостийно

а вот копия матиза - собраный в китае QQ условия краш тестов в китае помягче - их почти что нет либо просто фронтальный удар со 100% перекрытием.. обе фотки - краш тест проведенный экспортного для рынка РФ QQ, делался редакцией Авторевю если присмотреться хоть опверхностно, то можно понять. что в Дэу Матиз выжить можно а в китайце это становиться проблемнее это просто иллюстрация качества китайского автопрома в принципе

стоит или не стои покупать китайский автопром решать самостийно-один из аргументов это пассивная безопасность вот фото краш теста Матиза - именно с него практически один в один слеплен Чери QQ

кстати-хетчбек мне кажется более интресным авто кстати, Артурность2005 - денег оначалу будут просить у азери от 9 до 11 тонн (китайская сторона так заявляет), однако планируется дальнейшее снижение цены (объемы, таможня, локализация)

т.к. этот автомобиль будет производиться у наших соседей. то немного о самом автомобиле Lifan 520: Технические характеристики Общие характеристики Привод - передний КПП - 5ст. Двигатель - Тип Tritec Количество цилиндров/клапанов - 4/16 Объем, куб.см - 1596 Мощность, л.с (при об/мин) - 115 (6000) Крутящий момент, н/м (при об/мин) - 149 (4500) Максимальная скорость, км/ч - 176 Время разгона до 100 км/ч, с - н/д Вид и расход топлива - н/д Объем бака - 51 Кузов Тип - седан Количество дверей/мест - 4/5 Длина - 4370 Ширина - 1700 Высота - 1473 База - 2540 Колея (передняя/задняя) - н/д Передняя подвеска - макферсон Задняя подвеска - н/д (насколько я понял, будет что то очень простенькое с торсионом) Передние тормоза - дисковыe вентилируемые Задние тормоза - барабанные Дорожный просвет - 143 Снаряженная масса - 1155 Полная масса - 1560 Диаметр разворота - 5.5 (по внутреннему колесу) Размер резины - 185/60 R14 статья с Дау.аз про это событие Подписано соглашение между Гянджинским Автомобильным Заводом и китайской фирмой LIFAN 11 Мая 2006 [14:42] - Day.Az В четверг в Гяндже было подписано соглашение между Гянджинским Автомобильным Заводом и китайским автопроизводителем LIFAN. Документ подписали со стороны ГАЗ-а директор завода Ханлар Фатиев, а с китайской стороны - помощник генерального директора завода LIFAN Рик Вонг. По условиям соглашения через 30-35 дней будут поставлены первые комплектующие части автомобиля LIFAN 520, который будет собран на Гянджинском Автомобильном Заводе. Присутствующие гости из КНР уже как 3 дня знакомятся с ГАЗ-ом и, по их мнению, большая территория этого предприятия дает возможность вести производство автомобилей любой модификации. После подписания контракта директор завода Ханлар Фатиев и китайские специалисты ответили на вопросы журналистов. Сунь Цзэчзюнь - начальник отдела маркетинга завода LIFAN отметил, что на ГАЗ-е есть очень опытные инженеры и специалисты, которые могут собрать любые модели автомобилей. Также он отметил, что у завода очень удобная транспортная связь, которая очень важна для авто производства. По словам Сунь Цзэчзюнья, вся полученная информация о техническом состоянии оборудования отправлена на LIFAN, где начали вести свои подсчеты китайские инженеры. По его словам, если окажется, что какое-то оборудование не соответствует их стандартам, то надо будет заменить его на более подходящее. Директор Гянджинского завода Ханлар Фатиев добавил, что уже ведутся переговоры не только с китайскими, но и немецкими производителями о замене оборудования. Помощник генерального директора завода LIFAN Рик Вонг отметил, что после изучения авторынка Азербайджана, LIFAN 520 станет полностью конкурентоспособен. Гянджинский LIFAN 520 не только по техническим данным, но и по своему дизайну не будет уступать автомобилям, пользующимся большим спросом в Азербайджане. Сунь Цзэчзюнь, затронув несколько пунктов договора, сообщил, что в дальнейшем планируется производство нескольких частей автомобиля на Гянджинском Автомобильном заводе. В заключение Ханлар Фатиев заявил о намеченном приезде представителей другого завода, который является вторым партнером Гянджинского Автомобильного Завода. Он добавил, что китайские специалисты из CanQanа будут в 18-19 мая в Гяндже. Мегсед

очень интересная и на мой взгляд знаковая новость Lifan из Азербайджана В Азербайджане началась сборка автомобилей китайской марки Lifan — это один из крупнейших в Китае частных производителей мотоциклов и скутеров, а также легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и даже электроинструмента. В городе Гянджи будут собирать легковые автомобили Lifan 520 (совместная разработка китайских фирм Lifan и FAW при участии инженеров фирмы Mazda), а также развозные грузовички грузоподъемностью 1—3,5 тонны. Сборка китайских автомобилей (по «отверточной» технологии) организована на Гянджинском автозаводе, который с недавних пор собирает из российских машинокомплектов внедорожники УАЗ (план — 1500 машин до конца года). Соглашение с китайской стороной предусматривает, что в этом году будет собрано 2500 легковушек Lifan 520, а также несколько сотен грузовиков. Если на китайско-азербайджанские автомобили будет спрос, то в будущем возможна организация полного цикла производства со сваркой и окраской кузовов. В этом случае часть автомобилей будет поставляться в Россию и другие страны СНГ. Впрочем, Lifan может в ближайшее время самостоятельно выйти на российский рынок.

Появились первые фото новой Toyota Corolla Официальная премьера нового поколения популярного в Европе хетчбека Toyota Corolla состоится в конце текущего года. На шпионских фото автомобиля видно, что Corolla приобретет более строгую внешность, фары увеличатся и по форме будут напоминать головную оптику Lexus LS последнего поколения. Обращает на себя внимание волнистая подоконная линия - подобное решение еще не встречалось на серийных автомобилях. Eurocarblog

Обновленная Toyota Avensis появится летом Прошедшая рейстайлинг Toyota Avensis отличается новым бампером, обновленной решеткой радиатора и блоком фар. В боковых зеркалах появились поворотники. В салоне производитель обещает более высококачественный пластик, а также обновленную центральную консоль с аудиосистемой, воспроизводящей MP3-файлы. Изменения в задней подвеске должны обеспечить лучшую управляемость. Линейка двигателей останется прежней, но 2-литровый турбодизель станет мощнее – 125 л.с. против 116 у текущей версии. Продажи обновленной Avensis в Европе начнутся в июне этого года. CARSCOOP

BMW готовит конкурента Mercedes-Benz R-Klasse Компания BMW готовит конкурента успешно стартовавшему Mercedes-Benz R-Klasse. Как сообщает Autobild, предложивший собственную интерпретацию внешности будущего «спортвэна», модель получит название RFK, что в переводе с немецкого означает «концепция простора и функции». По данным издания Road & Track, RFK в модельном ряду BMW займет место между внедорожником X5 и седаном 5-й, позаимствовав компоненты у обоих. Производство RFK предположительно начнется в 2008 году. Первоначально модель будет предлагаться с рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 3 л мощностью 255 л.с. и 375-сильным V8 объемом 4,8 л. В Баварии надеются продавать не менее 60 тыс. RFK ежегодно. AutoBild

BMW готовит преемника модели Z8 Компания BMW намерена выпустить новую спортивную модель, которая станет преемником снятого с производства суперкара Z8 и будет конкурировать с купе и купе-кабриолетами Mercedes Benz SL. Переднемоторное баварское купе предположительно получит индекс Z6 и будет весить менее полутора тонн, то есть примерно на 250 кг меньше, чем конкурент от Mercedes. Низкий вес будет достигнут благодаря широкому применению легких сплавов и композитных материалов. Ожидается, что Z6 будет дешевле Z8, который стоил около $130 тыс. Кроме того, ходят слухи о создании нового купе начального уровня, которое, возможно, будет называться BMW Z2 и будет дешевле купе Z4. AutoBild

Объем производства Honda, Toyota и Mazda в апреле вырос Три из пяти крупнейших японских автопроизводителей сообщают о значительном росте объемов производства в апреле 2006 г. Компания Toyota Motor Corp., ведущий в Японии автогигант и второй по объемам производства в мире после американского концерна General Motors, сообщила о росте общего числа произведенных автомобилей в апреле 2006 г. на 5,9% по сравнению с апрелем 2005 г. - до 640 тыс. 665 машин. При этом месячный объем производства Toyota за пределами Японии вырос на 3,2% - до 298 тыс. 656 единиц, а объем производства внутри страны увеличился на 8,4% - до 324 тыс. 009 единиц. Рост зарубежного производства был отмечен, в основном, в Азии, Европе и Латинской Америке. Рост объемов производства Toyota на мощностях за рубежом наблюдается уже 52 месяца подряд. Объем производства Honda Motor Co. увеличился в апреле на 4,3% - до 288 тыс. 394 автомобилей. При этом объем производства внутри Японии вырос на 5,5% - до 103 тыс. 097 штук, а объем производства за границей увеличился на 3,6% - до 185 тыс. 297 штук, в основном, за счет Азиатского региона. Общий объем производства Mazda Motor (33% акций которой владеет американский Ford Motor Co.) в апреле 2006 г. вырос на 9,1% - до 105 тыс. 410 автомобилей. Объем производства компании за рубежом увеличился на 21,7% - до 28 тыс. 876 автомобилей), а объем производства в Японии вырос на 5,1% - до 76 тыс. 534 единиц продукции. В отличие от Toyota, Mazda и Honda, оставшиеся два из крупнейших автопроизводителей страны - Nissan и Mitsubishi - в апреле продемонстрировали спад. Объем производства Nissan Motor Corp. в апреле 2006 г. по сравнению с апрелем 2005 г. уменьшился на 20,5% - до 230 тыс. 175 машин. Объем производства компании в Японии снизился на 29,6% - до 87 тыс. 518 машин, а объем заграничного производства уменьшился на 13,5% - до 142 тыс. 657 машин. Объем производства Nissan в США упал на 19,6%. У Mitsubishi Motors Corp. общий объем производства автомобилей в апреле сократился на 3,8% - до 97 тыс. 061 машины, при этом объем заграничного производства снизился на 28,9%, а объем производства на мощностях внутри Японии, наоборот, вырос на 29,2%.

Toyota отзывает почти 1 миллион автомобилей Японский автомобильный гигант Toyota сообщил вчера об отзыве почти 1 миллиона автомобилей во всем мире. В официальном сообщении компании говорится, что причина отзыва – различные неисправности рулевого управления; до настоящего момента, по заявлению Toyota, сведений об авариях, связанных с дефектами, не поступало. На домашнем рынке компания отзывает 565 756 автомобилей, включая модели Wish, Isis, Prius и другие, произведенные в период с сентября 2002 по ноябрь 2005 года. За пределами Японии под отзыв подпадают около 400 000 автомобилей, из них в России – около 9 000 Avensis и 10 000 Corolla. Кроме того, Toyota проведет специальную сервисную кампанию в США для 170 000 Prius, которые также могут страдать от аналогичного дефекта. По корпоративным соображениям общая стоимость такого масштабного отзыва не разглашается.