Новый парламент, новое правительство - новая Армения"

[Alpen_Gold]

9 минут назад, Тико сказал:

...

Не вполне понимаю при чем здесь структура внутреннего потребления и экспорта. Выше речь шла конкретно о доле сырья в экспорте наших стран - как видите, у нас эта доля втрое меньше названной вами и той, что в Азербайджане. Причем в России она составляет около 60%, да и то экономисты (например, Мовчан) говорят о 95% зависимости российской экономики от нефти с газом - см. выше про эффект мультипликатора. Надо полагать у вас, с 90% нефти и газа в экспорте, ситуация в этом отношении только хуже.

Что касается ЕАЭС, то можете не сомневаться - в Армении с удовольствием поменяли бы свое членство в этой организации (которое почти наверняка стало результатом политического шантажа со стороны Кремля) на вашу сухопутную границу и железнодорожное сообщение с Россией. В этом случае объем нашего экспорта одной только с/х продукции (как дешевой и скоропортящейся продукции, которой соответственно нужен дешевый и быстрый транспорт) вырос бы в разы (на Россию приходится 95% с/х экспорта Армении).

Серьёзно ?Расстояние от Армении до московских рынков где реализуется в основном весь наш общий с/х  товар 1826 км От Азербайджана до Москвы 2350 км . Так что ещё раз подумайте поменяли бы членство в еаэс на нашу жд или нет .

[Тико]

7 минут назад, Alpen_Gold сказал:

Серьёзно ?Расстояние от Армении до московских рынков где реализуется в основном весь наш общий с/х  товар 1826 км От Азербайджана до Москвы 2350 км . Так что ещё раз подумайте поменяли бы членство в еаэс на нашу жд или нет .

Во-первых, расстояние до Москвы от Еревана - 2250 км, а от Баку - 2195 км. Во-вторых, номинальное расстояние здесь не при чем - значение имеет скорость и стоимость доставки. Ж/д - это самый дешевый вид транспорта, а с учетом регулярных проблем на Ларсе (снежные заносы, лавины и пробки) - еще и самый быстрый.

[Зулус]

30 минут назад, Alpen_Gold сказал:

А что я обязательно должен оппонировать ?)Просто ты сказал что государство шиш чего даёт и из твоего поста следовало что они на пустом месте начали поднимать этот сектор .Смысл в чём был говорить про государство в случае если вместо государства вложилась диаспора ?В конце концов кто то вложился изначально в это дело .Поэтому это не на пустом месте было создано . В любом случае это правильное вложение   в челвоеческий капитал  я против этого ничего не имею .

У тебя что спор ради спора? Ты сравнил it Армении с роснано,  и я ответил,  что сравнивать вообще нельзя.  Так как роснано тупо распиливает деньги,  а в Армении государство деньги на IT особо не даёт,  так что никакого сравнения. В Армении нужно работать.   И ты вдруг говоришь,  ведь кто-то же вкладывается.  Гениально,  конечно вкладывается,  представь себе в этом смысл бизнеса,  вложиться и получить доход. 

[Firefly]

Цифры, цифры. Я всегда говорю смотрите на косвенные показатели из которых наверное самый главный изменение стоимости недвижимости. Вопрос, где же наши фанаты армстата?

Новости-Армения. Правительство Армении представило статистику, согласно которой по сравнению с первым полугодием 2015 года в аналогичный период 2019 года темпы миграции из Армении сократились в 32 раза.

В предоставленной правительством на своей официальной странице в Facebook инфографике отмечается, что в 2015 году отрицательное сальдо миграции составило минус 75 464 человека, в 2016 – 66 629, в 2017 – 37 625, в 2018 – 6 110, а в первом полугодии 2019 – 2 334.

Накануне Economy Times сообщило, что согласно исследованию Института экономической политики имени Гайдара, в первые месяцы (январь-апрель) 2019 года число мигрантов из Армении в Россию резко возросло, достигнув 12,8 тыс. человек, против 4,9 тыс. человек в 2018 году.

В октябре 2018 года начальник миграционной службы Министерства территориального управления и развития Армен Казарян сообщил, что за первое полугодие 2018 года миграционное сальдо составило минус 5204 человека против минус 30853 человек за тот же период 2017 года.

 

[Эду]

3 часа назад, Тико сказал:

Во-первых, расстояние до Москвы от Еревана - 2250 км, а от Баку - 2195 км. Во-вторых, номинальное расстояние здесь не при чем - значение имеет скорость и стоимость доставки. Ж/д - это самый дешевый вид транспорта, а с учетом регулярных проблем на Ларсе (снежные заносы, лавины и пробки) - еще и самый быстрый.

Не только Ларс. Это ничто относительно всех перевалов от Дилижана до Ноемберяна. То есть 200 км по перевалам в общем. В Азербайджане есть ахсуинский перевал - 14 км. Пусть попробуют  вести товары через 200 таких км. 

[Ваэ]

 

[Гено]

9 часов назад, Alpen_Gold сказал:

И у вас нет другого выхода вы неможете паразитировать на природной ренте либо на транзите  . Нужда заставляет искать альтернативные пути .

А я считаю что это даже хорошо .... !!! Как вы верно заметили в отличии от Азербайджана у Армении нет нефти - ресурсного проклятия !!!

Возможно, именно в силу  отсутствия нефти – Армении достался тернистый путь парламентаризма, а Азербайджан отправилась легкой дорогой прямиком к "абсолютизму" (Гейдар - Ильхам ) !!!

[Ваэ]

 

[Ваэ]

Пятнадцать технологий, которые изменят мир в ближайшие десять лет

https://www.youtube.com/watch?v=XBjfQiFPGus

[Alpen_Gold]

8 часов назад, Эду сказал:

Не только Ларс. Это ничто относительно всех перевалов от Дилижана до Ноемберяна. То есть 200 км по перевалам в общем. В Азербайджане есть ахсуинский перевал - 14 км. Пусть попробуют  вести товары через 200 таких км. 

Постройте жд в Грузии .Мы же построили )

[Эду]

4 часа назад, Alpen_Gold сказал:

Постройте жд в Грузии .Мы же построили )

Нах она вам нужна? Что вы по ней возите? Газ, нефть по трубе сами едут, а по железке в неделю раз хотя бы один состав собирается? 

[Alpen_Gold]

2 часа назад, Эду сказал:

Нах она вам нужна? Что вы по ней возите? Газ, нефть по трубе сами едут, а по железке в неделю раз хотя бы один состав собирается? 

За период с начала открытия железной дороги по БТК перевезено около трех тысяч вагонов и контейнеров. Первый контейнерный поезд под железной дороге Баку-Тбилиси-Карс выбыл из казахстанского Кокшетау в турецкий Мерсин с 32 вагонами, груженными зерном. Затем из Мерсина в Азербайджан было отправлены 32 контейнера с 650 тоннами груза. По этой дороге Россия перевозит зерно в Турцию. Еженедельно по БТК осуществляются три грузовых рейса между Турцией, Азербайджаном и Казахстаном. Провозятся в основном стройматериалы, электрооборудование, моющие средства, зерно, жмых и другая продукция. На днях SOCAR и ADY Container по Баку-Тбилиси-Карс совершили первую тестовую закупку и транспортировку карбамида с Марыйского завода (Туркменистан) в Турцию. 

Баку-Тбилиси-Карс становится еще привлекательнее в качестве разветвленного транзитно-логистического узла. Одновременно этот логистический узел облегчает выход Китая, стран Центральной Азии и Афганистана в Европу, а через турецкие средиземноморские порты — на Ближний Восток и страны Северной Африки, что еще более повысит значение этого транспортного коридора, пролегающего через Азербайджан.

Ссылка 

Ссылка2

А теперь если можешь ответь на мой вопрос почему вы не строите жд через Грузию если она вам так важна?

 

 

[Эду]

1 час назад, Alpen_Gold сказал:

За период с начала открытия железной дороги по БТК перевезено около трех тысяч вагонов и контейнеров. Первый контейнерный поезд под железной дороге Баку-Тбилиси-Карс выбыл из казахстанского Кокшетау в турецкий Мерсин с 32 вагонами, груженными зерном. Затем из Мерсина в Азербайджан было отправлены 32 контейнера с 650 тоннами груза. По этой дороге Россия перевозит зерно в Турцию. Еженедельно по БТК осуществляются три грузовых рейса между Турцией, Азербайджаном и Казахстаном. Провозятся в основном стройматериалы, электрооборудование, моющие средства, зерно, жмых и другая продукция. На днях SOCAR и ADY Container по Баку-Тбилиси-Карс совершили первую тестовую закупку и транспортировку карбамида с Марыйского завода (Туркменистан) в Турцию. 

Баку-Тбилиси-Карс становится еще привлекательнее в качестве разветвленного транзитно-логистического узла. Одновременно этот логистический узел облегчает выход Китая, стран Центральной Азии и Афганистана в Европу, а через турецкие средиземноморские порты — на Ближний Восток и страны Северной Африки, что еще более повысит значение этого транспортного коридора, пролегающего через Азербайджан.

Ссылка 

Ссылка2

 

 

Три грузовых рейса в неделю. Я предположил один рейс. Оказалось целых три. Сянь олюм мянь олюм, какой плотный поток

Цитата

А теперь если можешь ответь на мой вопрос почему вы не строите жд через Грузию если она вам так важна?

 

Зачем строить то, что уже имеется. Нормальная дорога лежит через Абхазию и она откроется даже скорее чем вы думаете. Если рассматривать Ларс и это направление, то там прокладка такой дороги исключена. Если конечно как в Швейцарии не устроить. 

[Арарат]

2 минуты назад, Эду сказал:

Нормальная дорога лежит через Абхазию и она откроется даже скорее чем вы думаете.

Во первых, не нормальная дорога, а нормальное направление для восстановления/постройки дороги.

во вторых, уже скоро 30 лет, как я слышу эту песню о скором открытии дороги. "Раньше, чем думаете..."

я вот думаю, что не раньше годков так 30-ти. т.е. где то к середине века.

Ну если раньше, то значит годков через 29?

[Alpen_Gold]

26 минут назад, Эду сказал:

Три грузовых рейса в неделю. Я предположил один рейс. Оказалось целых три. Сянь олюм мянь олюм, какой плотный поток

 

Это много или мало ?

26 минут назад, Эду сказал:

 

Зачем строить то, что уже имеется. Нормальная дорога лежит через Абхазию и она откроется даже скорее чем вы думаете. Если рассматривать Ларс и это направление, то там прокладка такой дороги исключена. Если конечно как в Швейцарии не устроить. 

Китай много таких тоннелей строит не только Швейцария.