Перейти к содержанию
Авторизация  
w i t o

Авиация и авиапроисшествия

Рекомендуемые сообщения

1 час назад, darwin сказал:

самый аварийный самолет Լ-410 будет летать в Капан

https://www.panorama.am/ru/news/2017/10/07/Перезапуск-аэропорта-Капан/1846270

http://factcheck.ge/en/article/this-l-410-is-the-most-dangerous-airplane-in-the-world-it-doesnt-meet-any-kind-of-safety-criteria/

к тому же L-410 хотя и производится в Чехии но теперь уже входит в российский концерн...

https://ru.wikipedia.org/wiki/Aircraft_Industries

тем не менее это все же лучше чем ничего ...

Почему самый аварийный? У его канадского аналога  DHC-6 показатель аварийности  более чем в 2 раза хуже.

Аварийность такого типа самолетов,думаю, сопряжена с условиями эксплуатации : местность, часто горная, а значит туманы,  ВВП аэродромов не самые лучшие,  да и разгильдяйства у местных эксплуатантов побольше в виде перегруза и других нарушений.

При ответственном эксплуатировании самолета, аварийность не будет выше среднестатистической.

Надеюсь, самолет новый будет. Там цену назвали 5,5 млн евро.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

НАСА успешно протестировала дрон с изменяемой геометрией крыльев (до 70° вверх и вниз). В основе технологии - легкие сплавы с эффектом памяти формы. В перспективе это позволит создавать сверхзвуковые дроны.

 

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В Подмосковье разбился пассажирский самолет Ан-148. На борту был 71 человек

Пассажирский самолет Ан-148, выполнявший рейс из Москвы в Орск, разбился в Подмосковье.

На борту самолета, по предварительным данным, находилось 65 пассажиров и шесть членов экипажа.

0lppOpta91SrIvBYPTtdYA.png
 
Скриншот: flightradar24

По предварительным данным, самолет разбился в районе деревни Аргуново. «Шансов выжить у членов экипажа и пассажиров не было», — сообщил источник «Интерфакса» в экстренных службах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Второй пилот Сергей Гамбарян ((.

 

Пассажирка -Варсик Севоян

 

Изменено пользователем Толерант

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Эта версия (как я понял, уже вполне официальная) не вяжется с тем, что:

1) сразу после аварии самолет был назван надежным, а пилоты - опытными профессионалами

2) обломки разбросаны в радиусе километра (значит взрыв был в воздухе)

3) очевидцы говорят про громкий и хлопок и "фейерверк" в воздухе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, Тико сказал:

Эта версия (как я понял, уже вполне официальная) не вяжется с тем, что:

1) сразу после аварии самолет был назван надежным, а пилоты - опытными профессионалами

2) обломки разбросаны в радиусе километра (значит взрыв был в воздухе)

3) очевидцы говорят про громкий и хлопок и "фейерверк" в воздухе.

1 "Детские"  ошибки чаще совершают опытные профессионалы ((

2,3 Да, самолет мог начать разваливаться  в воздухе  от перенагрузки, а воронка образоваться от основной части.

Подождем окончательных выводов.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Следователи СКР, расследующие уголовное дело о катастрофе 11 февраля в Подмосковье самолета Ан-148, жертвами которой стал 71 человек, приобщили к нему данные параметрического и речевого самописцев. Расшифровка записей последнего свидетельствует о том, что, столкнувшись с разными показателями скорости на своих дисплеях, пилоты ругались, пока лайнер не врезался в землю. При этом сама катастрофа произошла в управляемом полете.
«В ходе расследования уголовного дела, находящегося в производстве следователей главного управления по расследованию особо важных дел СКР, получены данные специалистов Межгосударственного авиационного комитета о расшифровке показаний бортовых самописцев самолета Ан-148, потерпевшего крушение 11 февраля в Подмосковье. Материалы МАК приобщены к уголовному делу и изучаются следователями», — сообщила официальный представитель СКР Светлана Петренко.
По данным «Ъ», запись, которую пришлось восстанавливать несколько дней из-за сильных повреждений «черного ящика», оказалась совсем короткой. Вначале, перед вылетом из аэропорта Домодедово, пилоты читают контрольную карту, приводя в действие или проверяя работу различных приборов и механизмов. При этом обогрев приемников полного давления (ППД), с которых считывают информацию датчики скорости, почему-то не включают, хотя это действие записано в карте.

Вскоре после взлета пилоты обращают внимание на критически низкие и отличающиеся показания скорости на приборах. Ругаясь, они пытаются решить эту проблему, увеличивая скорость и наклоняя самолет к земле. Столкновение с поверхностью происходит уже под нечленораздельные крики пилотов, утверждает собеседник «Ъ».
По его версии, данные расшифровки свидетельствуют о том, что пилоты так и не поняли, из-за чего возникли искаженные показания скорости на дисплеях и, соответственно, в принципе не могли справиться с этой критической ситуацией.
Учитывая все это, Росавиация, привлекая ведущих пилотов-инструкторов, решила разработать программу проведения имитации полетов с отказами различных приборов на комплексном пилотажном тренажере Ан-148, установленном в Санкт-Петербургском государственном университете гражданской авиации, и провести обучение по ней летчиков, управляющих данными самолетами.

Напомним, что, расшифровав параметрический самописецразбившегося самолета, эксперты МАК пришли к выводу, что невключение обогрева могло привести к обледенению всех трех приемников, установленных на фюзеляже, и, соответственно, изменению параметров передаваемых с них данных на дисплеи пилотов. Как установили эксперты, при наборе самолетом высоты около 2 тыс. м индикатор скорости у одного из пилотов показывал недопустимо низкие для такой ситуации 200 км/ч, а у другого вообще оставался на нуле. При этом реальная скорость лайнера составляла около 600 км/ч. Экипаж пошел на резкое снижение, чтобы набрать, как ему казалось, недостающую скорость, в результате чего самолет врезался в землю.
https://news.mail.ru/incident/32576139/?frommail=1
 
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Отец пилота Ан-148 Сергея Гамбаряна: Версия о приемниках — полный бред

 

СМИ продолжают обсуждать крушение самолета Ан-148 в Подмосковье, жертвами которого стал 71 человек. Журналисты «Московского комсомольца» поговорили с оцтом одного из пилотов того злополучного рейса - Сергея Гамбаряна. Мужчина сам 40 лет трудился пилотом, а последние 20 лет Арсен Гамбарян был командиром экипажа.

 

Отвечая на вопрос журналистов о том, что могло произойти на борту самолета, он сказал: «То, что сейчас пишут, что они не включили обогрев приемников полного давления, на мой взгляд, полный бред. Я на этом типе судов не летал, но мне приятель вчера прислал техническое руководство для Ан-148. В нем сказано, что в случае, когда не включен обогрев, об этом машина сигнализирует тремя разными способами: идет речевая информация, тональная (звуковой сигнал наподобие будильника), плюс на табло выводится текст. Не заметить этих сигналов невозможно: надо быть глухим и слепым. И сигнал поступает еще, когда самолет находится на полосе, перед взлетом».

 

Мужчина сказал, что сын ничего не говорил ему о технических проблемах воздушного судна, а говоря о возможной версии теракта на борту Арсен Гамбарян со ссылкой на очевидцев трагедии рассказал, что самолет начал разваливаться в воздухе, а загорелся он еще до столкновения с землей.

 

«По телевизору показывают лишь один и тот же кадр с двигателем. Где фюзеляж, где крупные обломки? Ведь самолет ударился о землю, должны остаться крупные части. Мне кажется, все же был взрыв в воздухе», - пояснила двоюродная сестра Сергея Гамбаряна Надежда.

 

Отец погибшего пилота добавил, что ему не удалось побывать на поле, где разбился самолет.

 

«Мы хотели, позвонили в штаб, но там нам ответили, что никого на поле не пустят. «Сидите дома и ждите информацию. Мы и ждали», - добавил он.

 

Гамбаряну при этом официальную информацию о ходе и результатах расследования не сообщают. Обо всем семья пилота узнает только из СМИ. «Я, конечно, буду добиваться, чтобы мне дали прослушать эту запись. Во-первых, хочу как пилот оценить ситуацию, которая возникла у ребят на борту. И хочу в последний раз услышать голос сына», — говорит он.

 

https://news.am/rus/news/437331.html

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 17.02.2018 at 11:58, u-2 сказал:

 

Магомеда Толбоева некоторые наши юзеры наверное тоже причислят к русофобам....

послушайте с 25 минуты.. грустно видеть как умирает великая страна...

 

Изменено пользователем Арарат
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 минут назад, Арарат сказал:

Магомеда Толбоева некоторые наши юзеры наверное тоже причислят к русофобам....

послушайте с 25 минуты.. грустно видеть как умирает великая страна...

 

Тем не менее, за его спиной не просто портрет, а шикарная картина самого

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, w i t o сказал:

Тем не менее, за его спиной не просто портрет, а шикарная картина самого

Да, это очень важный момент всего интервью.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пилоты молодцы.

А вот в случае с Ан-148 не разобрались с ситуацией ((

"Расшифровка" переговоров пилотов самолета Ан-148, разбившегося в Подмосковье 11 февраля, попала в распоряжение СМИ. Как сообщает телеканал 78, командир воздушного судна (КВС) и второй пилот (ВП):
КВС: Вверх! В-о-от.
ВП: Сейчас-сейчас.
КВС: А ты вни...
ВП: Вообще фигня какая-то!
КВС: Не, ну я так понял, ты хотел это (не договаривает). А ты наоборот - вниз.
ВП: Ладно-ладно, потом разговаривать будешь. Я имею в виду все остальное. Так, контролируем все!
КВС: Все, все хорошо.
ВП: Все, скорость нормализовалась.
АВТОИНФОРМАТОР: Скорость сравнить, скорость сравнить.
ВП: Оп-оп-оп … 390!
КВС: Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!
АВТОИНФОРМАТОР: Скорость сравнить, скорость сравнить.
ВП: Да потому что, что хорош * (нецензурно, попусту говорить, - прим. ред.), 200 скорость, * (нецензурно)!
КВС: Высота! Высота! Высота!
АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead!
КВС: Вверх!
АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead!
КВС: Всё, * (нецензурно, конец, - прим. ред.)
Конец записи.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 часов назад, w i t o сказал:

"Расшифровка" переговоров пилотов самолета Ан-148, разбившегося в Подмосковье 11 февраля, попала в распоряжение СМИ. Как сообщает телеканал 78, командир воздушного судна (КВС) и второй пилот (ВП)

Кому нужен был этот вброс ? Типа бывший стюард... а главное нерусский...

Цитата

"Росавиация не подтверждает подлинность опубликованной в СМИ "расшифровки" переговоров в кабине пилотов самолета Ан-148. Представленная "расшифровка" дезинформирует общественность о происходившем в кабине. В ней перепутаны диалоги командира воздушного судна и второго пилота, присутствуют слова и фразы, которых нет в аутентичной записи переговоров", — сообщил Извольский.

Неадекватность, хамство КВС и привело к катастрофе...

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Изменено пользователем u-2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пассажирка рейса Москва — Анталия слишком рано начала праздновать отпуск и оказалась связанной в самолёте.

 

Изменено пользователем u-2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 4 анонимных, 16 гостей (Посмотреть всех)

    Зарегистрированных пользователей в онлайне нет

  • День рождения сегодня

×