Перейти к публикации

Экономические новости автопрома


Arnitaherus

Рекомендованные сообщения

Продажи Opel в Японии прекращаются

175852.28661.jpg

Азиатско-Тихоокеанское подразделение General Motors объявило о том, что в рамках сокращения присутствия GM в Азии марка Opel уходит с японского рынка. К концу этого года импорт Opel в Японию будет прекращен. Основная причина – крайне низкий уровень продаж в последний период.

Продвижение этой марки на рынке Японии GM начал в 1993 году широкомасштабной рекламной кампанией, и к 1996 году продажи достигли рекордного показателя – 38 000 автомобилей в год. С тех пор Opel не удавалось повторить своего успеха. К моделям Astra и Meriva покупатели отнеслись критически, и основная часть продаж приходилась на субкомпакт Vita, известный в Европе как Corsa. Но к 2003 году его импорт в Японию пришлось прекратить из-за невыгодного обменного курса и возросшей конкуренции со стороны защищающих рынок компактных автомобилей японских производителей. В результате, в прошлом году продажи Opel в Японии составили лишь 1 800 машин.

Пять лет назад с рынка Страны восходящего солнца ушла марка Saturn, и сейчас прибыль General Motors в Японии полностью зависит от продаж Cadillac, Saab и легендарного Corvette, очень популярного среди японцев.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

После пересмотра результатов убытки General Motors стали прибылью

General Motors объявила, что в результате пересмотра финансовых показателей за I квартал 2006 года вместо убытков в 323 млн. долларов корпорация получила прибыль в размере 445 млн. долларов. Такой результат связан с тем, что Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) разрешила GM пересмотреть способ учета затрат, связанных с предоставлением медицинского страхования пенсионерам GM, являющимся членами профсоюза автомобильных рабочих. По договоренности с профсоюзом, компания должна до 2011 г. внести 3 млрд. долларов в недавно созданный независимый фонд, который будет обеспечивать медицинское обслуживание бывших рабочих компании. Затраты до уплаты налогов в размере 1 млрд. долларов концерн первоначально отнес на расходы за I квартал. Теперь же SEC разрешила GM распределить эти затраты на семь лет, начиная с III квартала нынешнего года.

Ранее, в предварительном отчете, опубликованном 25 апреля, General Motors сообщала, что ее чистый убыток за январь-март 2006 года составил 323 млн. долларов (в I квартале 2005 г. - 1,25 млрд.) при выручке в 52,2 млрд. долларов (рост по сравнению с прошлым годом - 14%). Публикация нового отчета вызвала рост котировок акций General Motors на 11%.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Автопарк России вырос в 2005 году на 1,3 млн легковых автомобилей

Парк легковых автомобилей в России превысил 25,5 млн. единиц

По данным российской Госавтоинспекции, к началу 2006 года, парк легковых автомобилей в России составил 25 млн 569,7 тыс. единиц. За последний год российский автопарк вырос более чем на 1,3 млн легковых автомобилей. Таким образом, прирост парка в 2005 году составил 5,6%, что оказалось выше, чем в 2004 году, когда парк увеличился всего 4% легковых машин.

Cтруктура российского автопарка меняется достаточно медленно. По-прежнему почти половина (49,5%) легкового автотранспорта в стране приходится на долю марки Lada, причем 30% – это вазовская «классика» (2101-2107). Другие российские марки потихонечку сдают свои позиции, но число их в российском автопарке пока еще достаточно велико. На долю ГАЗа приходится 6,3% парка, УАЗы занимают 2,7%, «Ока» – 1,6%, «Иж» – 0,7%. Кроме того, на учете в российской ГАИ числится чуть более двух миллионов «Москвичей» (7,9% парка) и почти миллион «Запорожцев» и «Таврий» (3,9%).

Основной тенденцией последних лет стал значительный пророст числа иномарок. За прошедший год их количество в российском парке увеличилось на 804 тыс. и составляет теперь 5,5 млн единиц. Причем 1,5 млн из них – это машины с правым рулем, ввезенные в страну в основном из Японии. Доля иномарок из года в год уверенно растет и сейчас составляет уже 21,5%. А уверенное лидерство здесь держит Toyota. Помимо успешных продаж новых автомобилей через официальные дилерские сети, подержанные машины этой марки в огромных количествах попадают в Россию через Дальний Восток.

Ladaonline

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Nissan построит завод под Санкт-Петербургом

Президент японской компании Nissan Motor 25 апреля 2006 официально объявил о планах компании построить сборочный завод в Санкт-Петербурге. По словам Карлоса Гона, инвестиции в завод составят 5,5 млрд рублей (около $200 млн).

Производство планируется начать в 2009 году. При загрузке завода на полную мощность на нем будут работать около 750 человек. Мощность сборочных линий составит 50 тыс. автомобилей в год. «Россия является очень удачным рынком для Nissan, у нас большие перспективы на будущее», – сказал Гон.

"Газета.Ru"

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

Объем производства Honda, Toyota и Mazda в апреле вырос

Три из пяти крупнейших японских автопроизводителей сообщают о значительном росте объемов производства в апреле 2006 г. Компания Toyota Motor Corp., ведущий в Японии автогигант и второй по объемам производства в мире после американского концерна General Motors, сообщила о росте общего числа произведенных автомобилей в апреле 2006 г. на 5,9% по сравнению с апрелем 2005 г. - до 640 тыс. 665 машин. При этом месячный объем производства Toyota за пределами Японии вырос на 3,2% - до 298 тыс. 656 единиц, а объем производства внутри страны увеличился на 8,4% - до 324 тыс. 009 единиц. Рост зарубежного производства был отмечен, в основном, в Азии, Европе и Латинской Америке. Рост объемов производства Toyota на мощностях за рубежом наблюдается уже 52 месяца подряд.

Объем производства Honda Motor Co. увеличился в апреле на 4,3% - до 288 тыс. 394 автомобилей. При этом объем производства внутри Японии вырос на 5,5% - до 103 тыс. 097 штук, а объем производства за границей увеличился на 3,6% - до 185 тыс. 297 штук, в основном, за счет Азиатского региона.

Общий объем производства Mazda Motor (33% акций которой владеет американский Ford Motor Co.) в апреле 2006 г. вырос на 9,1% - до 105 тыс. 410 автомобилей. Объем производства компании за рубежом увеличился на 21,7% - до 28 тыс. 876 автомобилей), а объем производства в Японии вырос на 5,1% - до 76 тыс. 534 единиц продукции.

В отличие от Toyota, Mazda и Honda, оставшиеся два из крупнейших автопроизводителей страны - Nissan и Mitsubishi - в апреле продемонстрировали спад.

Объем производства Nissan Motor Corp. в апреле 2006 г. по сравнению с апрелем 2005 г. уменьшился на 20,5% - до 230 тыс. 175 машин. Объем производства компании в Японии снизился на 29,6% - до 87 тыс. 518 машин, а объем заграничного производства уменьшился на 13,5% - до 142 тыс. 657 машин. Объем производства Nissan в США упал на 19,6%.

У Mitsubishi Motors Corp. общий объем производства автомобилей в апреле сократился на 3,8% - до 97 тыс. 061 машины, при этом объем заграничного производства снизился на 28,9%, а объем производства на мощностях внутри Японии, наоборот, вырос на 29,2%.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

очень интересная и на мой взгляд знаковая новость

Lifan из Азербайджана

800_1.jpg

В Азербайджане началась сборка автомобилей китайской марки Lifan — это один из крупнейших в Китае частных производителей мотоциклов и скутеров, а также легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и даже электроинструмента.

В городе Гянджи будут собирать легковые автомобили Lifan 520 (совместная разработка китайских фирм Lifan и FAW при участии инженеров фирмы Mazda), а также развозные грузовички грузоподъемностью 1—3,5 тонны.

2.jpg

Сборка китайских автомобилей (по «отверточной» технологии) организована на Гянджинском автозаводе, который с недавних пор собирает из российских машинокомплектов внедорожники УАЗ (план — 1500 машин до конца года). Соглашение с китайской стороной предусматривает, что в этом году будет собрано 2500 легковушек Lifan 520, а также несколько сотен грузовиков.

Если на китайско-азербайджанские автомобили будет спрос, то в будущем возможна организация полного цикла производства со сваркой и окраской кузовов. В этом случае часть автомобилей будет поставляться в Россию и другие страны СНГ. Впрочем, Lifan может в ближайшее время самостоятельно выйти на российский рынок.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

т.к. этот автомобиль будет производиться у наших соседей. то немного о самом автомобиле

news_lifan_520.jpg

21.jpg

6.jpg

lifan520_1.jpg

Lifan 520: Технические характеристики

Общие характеристики

Привод - передний

КПП - 5ст.

Двигатель - Тип Tritec

Количество цилиндров/клапанов - 4/16

Объем, куб.см - 1596

Мощность, л.с (при об/мин) - 115 (6000)

Крутящий момент, н/м (при об/мин) - 149 (4500)

Максимальная скорость, км/ч - 176

Время разгона до 100 км/ч, с - н/д

Вид и расход топлива - н/д

Объем бака - 51

Кузов Тип - седан

Количество дверей/мест - 4/5

Длина - 4370

Ширина - 1700

Высота - 1473

База - 2540

Колея (передняя/задняя) - н/д

Передняя подвеска - макферсон

Задняя подвеска - н/д (насколько я понял, будет что то очень простенькое с торсионом)

Передние тормоза - дисковыe вентилируемые

Задние тормоза - барабанные

Дорожный просвет - 143

Снаряженная масса - 1155

Полная масса - 1560

Диаметр разворота - 5.5 (по внутреннему колесу)

Размер резины - 185/60 R14

статья с Дау.аз про это событие

Подписано соглашение между Гянджинским Автомобильным Заводом и китайской фирмой LIFAN

11 Мая 2006 [14:42] - Day.Az

В четверг в Гяндже было подписано соглашение между Гянджинским Автомобильным Заводом и китайским автопроизводителем LIFAN.

Документ подписали со стороны ГАЗ-а директор завода Ханлар Фатиев, а с китайской стороны - помощник генерального директора завода LIFAN Рик Вонг.

По условиям соглашения через 30-35 дней будут поставлены первые комплектующие части автомобиля LIFAN 520, который будет собран на Гянджинском Автомобильном Заводе.

Присутствующие гости из КНР уже как 3 дня знакомятся с ГАЗ-ом и, по их мнению, большая территория этого предприятия дает возможность вести производство автомобилей любой модификации.

После подписания контракта директор завода Ханлар Фатиев и китайские специалисты ответили на вопросы журналистов. Сунь Цзэчзюнь - начальник отдела маркетинга завода LIFAN отметил, что на ГАЗ-е есть очень опытные инженеры и специалисты, которые могут собрать любые модели автомобилей. Также он отметил, что у завода очень удобная транспортная связь, которая очень важна для авто производства.

По словам Сунь Цзэчзюнья, вся полученная информация о техническом состоянии оборудования отправлена на LIFAN, где начали вести свои подсчеты китайские инженеры. По его словам, если окажется, что какое-то оборудование не соответствует их стандартам, то надо будет заменить его на более подходящее.

Директор Гянджинского завода Ханлар Фатиев добавил, что уже ведутся переговоры не только с китайскими, но и немецкими производителями о замене оборудования.

Помощник генерального директора завода LIFAN Рик Вонг отметил, что после изучения авторынка Азербайджана, LIFAN 520 станет полностью конкурентоспособен. Гянджинский LIFAN 520 не только по техническим данным, но и по своему дизайну не будет уступать автомобилям, пользующимся большим спросом в Азербайджане.

Сунь Цзэчзюнь, затронув несколько пунктов договора, сообщил, что в дальнейшем планируется производство нескольких частей автомобиля на Гянджинском Автомобильном заводе.

В заключение Ханлар Фатиев заявил о намеченном приезде представителей другого завода, который является вторым партнером Гянджинского Автомобильного Завода. Он добавил, что китайские специалисты из CanQanа будут в 18-19 мая в Гяндже.

Мегсед

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Арни, а сколько стоить будет это чудо автопрома?

(ну или сколько стоит в КНР)

Изменено пользователем Arnitaherus (история изменений)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

кстати-хетчбек мне кажется более интресным авто

0605221051062.jpg

кстати, Артурность2005 - денег оначалу будут просить у азери от 9 до 11 тонн (китайская сторона так заявляет), однако планируется дальнейшее снижение цены (объемы, таможня, локализация)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

стоит или не стои покупать китайский автопром решать самостийно-один из аргументов это пассивная безопасность

вот фото краш теста Матиза - именно с него практически один в один слеплен Чери QQ

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

а вот копия матиза - собраный в китае QQ

условия краш тестов в китае помягче - их почти что нет либо просто фронтальный удар со 100% перекрытием..

обе фотки - краш тест проведенный экспортного для рынка РФ QQ, делался редакцией Авторевю

если присмотреться хоть опверхностно, то можно понять. что в Дэу Матиз выжить можно

а в китайце это становиться проблемнее

это просто иллюстрация качества китайского автопрома в принципе

chery_qq(05)_1.jpg

Изменено пользователем Arnitaherus (история изменений)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

а вот фотки настоящей аварии лифана 520

комментировать не стану - выводы можете сделать самостийно

2036097a.jpg

2036097b.jpg

2036097c.jpg

2036097e.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Шестой раз первый

lub.jpg

Рейтинговое агентство J.D. Power and Associates в сотрудничестве с британским изданием What Car? очередной раз изучило, насколько довольны своими автомобилями граждане Великобритании. В рейтинге, составляемом ежегодно, все выше поднимаются отдельные европейские и британские марки, однако первое место очередной раз занял Lexus.

Индекс покупательской удовлетворенности (Customer Satisfaction Index, CSI) основан на оценках своих автомобилей, предоставленных почти 15 тыс. британскими автовладельцами. В среднем к моменту опроса его участники успевают отъездить на своей машине, купленной новой, около двух лет.

В исследовании этого года участвовали 30 автомобильных марок и 105 моделей. Оценки выставлялись по 77 критериям, которые можно разделить на несколько более общих групп. Они в свою очередь составляют следующие группы: качество и надежность (30% от общей оценки), привлекательность автомобиля – его технические характеристики, дизайн, комфортабельность и дополнительное оборудование (28%), удовлетворенность услугами дилера (22%), а также стоимость владения, включающая в себя расходы на топливо, затраты на страховку и обслуживание и ремонт (19%).

В агентстве с гордостью отмечают, что в десятку наиболее привлекательных для британцев автомобилей вошли четыре автомобиля, собираемых в Великобритании.

Правда, большая часть из них – продукция японских марок: Honda Civic, Toyota Avensis и Toyota Corolla, и только Jaguar S-Type можно считать британцем, если забыть о принадлежности этой марки к американскому Ford. Первое место среди брендов шестой год подряд занимает Lexus.

Спортседан этой марки, Lexus IS, также возглавил рейтинг моделей, заработав 868 очков из 1000 возможных. Следующим за ним идет Honda Jazz: занимавшая первое место в 2004–2005 годах, она уступила Lexus только семь очков. Третье место с 856 очками заняла Suzuki Liana, улучшившая прошлогодний результат на 48 очков.

Первые шесть мест в десятке брендов остались неизменными – их занимают Lexus, Honda, Skoda, Toyota, BMW и Mini.

Далее положение дел несколько изменилось: из десятки выбыли Mazda, Audi и Saab, уступившие Jaguar, Subaru и Hyundai.

В целом же за прошедший год покупательская удовлетворенность в среднем по индустрии возросла на пять пунктов, отмечает Фрэнк Паризи, возглавляющий европейский отдел исследований J.D. Power and Associates. Двадцать четыре из тридцати вошедших в рейтинг марок показали улучшение по сравнению с предыдущим годом. В основном в этом заслуга дилеров, считает Паризи, значительно улучшивших обслуживание клиентов в Великобритании. Больше всего отличились дилеры Mercedes-Benz, Lexus, Volkswagen и Subaru.

05 ИЮНЯ 2006 18:39

Текст: Кирилл Тищенко.

Фото: t.wieck.com, CI.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

хочу прокомментировать пост про британцев и их оценки.

давайте посмотрим насколько все объективно: если вспомнить немецкий рейтинг, то в первой шестерке были как раз немцы, и тоже там были "автомобили, среднего возраста около 2 лет".

так чего они там подсчитывают? первое место - Lexus IS. Но машина у владельца никак не могла отъездить в среднем 2 года - сама модель середины-конца 2005 года.. эйфория владельцев

не склонен доверять этому опросу. например второе место заняла Honda Jazz. Эта машина В класса, тогда как тот же Lexus IS - авто D класса... их по определению нельзя сравнивать. между ними классовая пропасть + ценник.

Человек, отдающий за Хонду 17000 $ должен оценивать по тем же критериям что и человек купивший Ягуар S за 85000$... и наоборот..

при всем при этом уровень субъективизма в обоих случаях крайне высок...

склонен считать. что более правдив долговременный мониторинг. который пока что выявил следующую тенденцию: вначале (первый год) степень удовлетворенности "японцами" выше, но она с годами падает и к середине 2-го года немцы вырываются вперед. тут тоже есть подвох: дело в том, что обладатели немцев меньше жалеют деньги на обслуживание (оно порой дешевле чем у японцев)...

так что рейтинги - это всего лишь рейтинги.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Наш выбор

    • Ани - город 1001 церкви
      Самая красивая, самая роскошная, самая богатая… Такими словами можно характеризовать жемчужину Востока - город АНИ, который долгие годы приковывал к себе внимание, благодаря исключительной красоте и величию. Даже сейчас, когда от города остались только руины, он продолжает вызывать восхищение.
      Город Ани расположен на высоком берегу одного из притоков реки Ахурян.
       

       
       
      • 4 ответа
    • В БЕРЛИНЕ БОЛЬШЕ НЕТ АЗЕРБАЙДЖАНА
      Конец азербайджанской истории в Университете им. Гумбольдта: Совет студентов резко раскритиковал кафедру, финансируемую режимом. Кафедра, финансируемая со стороны, будет ликвидирована.
      • 1 ответ
    • Фильм: "Арцах непокорённый. Дадиванк"  Автор фильма, Виктор Коноплёв
      Фильм: "Арцах непокорённый. Дадиванк"
      Автор фильма Виктор Коноплёв.
        • Like
      • 0 ответов
    • В Риме изберут Патриарха Армянской Католической церкви
      В сентябре в Риме пройдет епископальное собрание, в рамках которого планируется избрание Патриарха Армянской Католической церкви.
       
      Об этом сообщает VaticanNews.
       
      Ранее, 22 июня, попытка избрать патриарха провалилась, поскольку ни один из кандидатов не смог набрать две трети голосов, а это одно из требований, избирательного синодального устава восточных церквей.

       
      Отмечается, что новый патриарх заменит Григора Петроса, который скончался в мае 2021 года. С этой целью в Рим приглашены епископы Армянской Католической церкви, служащие в епархиях различных городов мира.
       
      Епископы соберутся в Лионской духовной семинарии в Риме. Выборы начнутся под руководством кардинала Леонардо Сантри 22 сентября.
       
      • 0 ответов
    • History of Modern Iran
      Решил познакомить вас, с интересными материалами специалиста по истории Ирана.
      Уверен, найдете очень много интересного.
       
      Edward Abrahamian, "History of Modern Iran". 
      "В XIX веке европейцы часто описывали Каджарских шахов как типичных "восточных деспотов". Однако на самом деле их деспотизм существовал лишь в виртуальной реальности. 
      Власть шаха была крайне ограниченной из-за отсутствия государственной бюрократии и регулярной армии. Его реальная власть не простиралась далее столицы. Более того, его авторитет практически ничего не значил на местном уровне, пока не получал поддержку региональных вельмож
      • 4 ответа
  • Сейчас в сети   6 пользователей, 0 анонимных, 133 гостя (Полный список)

  • День рождения сегодня

  • Сейчас в сети

    133 гостя
    Дрейфус_ Rubik Vito irrenna stephanie S Firefly
  • Сейчас на странице

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

  • Сейчас на странице

    • Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×
×
  • Создать...