Перейти к публикации

Энергетика в Армении. Հայաստանը արեւային էլեկտրաէներգիայի արտադրման եւ սպառման ոլորտում մեծ ներուժ ունի. փորձագետ


Рекомендованные сообщения

  • OpenArmenia Club

Что касается кобальта, то любая металлургия - вредное производство. Поэтому Армении обязательно надо избавиться от этой отрасли (разумеется, создавая альтернативные рабочие места).

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Ответы 230
  • Создано
  • Последний ответ
1 час назад, Тико сказал:

На литр условного топлива в случае с э/м ты получаешь большее расстояние. Toyota Camry - 0.28 км/мДж, Tesla Roadster (статья 2006 года) - 1.14 км/мДж. 100 литров условного топлива позволят тебе проехать на э/м в четыре раза большее расстояние, чем на а/м с ДВС.

Тико, это физика 7 класс!!!!!!!!
Для перемещения тела массой 1 кг на расстояние 1 м, необходимо совершить работу А.
Так как работа равна изменению энергии, для измерения энергии используется та же единица измерения, что и для измерения работы, т.е Джоуль.
Отсюда следует, что если для перемещения автомобиля массой 100 кг на расстояние 100 м требуется 100 Дж, то ето верно для любого двигателя, да же на дровах!!!!!!!!!!!!
 

Лучший аргумент против демократии – пятиминутная беседа со средним избирателем. (с)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Admin

Народ,

вы тут спорить о каких то очевидных вещах

1. электромобили - ничего экологичного там нет. Эти батареи надо производить (!) утилизировать (!) + КПД гораздо ниже ДВС

2. солнечные электростанции удобны и эффективны, когда нет задачи транспортировки выработанной энергии. 

wallpaper-tekstura-seryi-fon-chernyi-fon-uzor-oboi-tsvety-ve.jpg

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • OpenArmenia Club
9 минут назад, Chasovshik_BB сказал:

Тико, это физика 7 класс!!!!!!!!
Для перемещения тела массой 1 кг на расстояние 1 м, необходимо совершить работу А.
Так как работа равна изменению энергии, для измерения энергии используется та же единица измерения, что и для измерения работы, т.е Джоуль.
Отсюда следует, что если для перемещения автомобиля массой 100 кг на расстояние 100 м требуется 100 Дж, то ето верно для любого двигателя, да же на дровах!!!!!!!!!!!!

Ерунда это, а не физика 7-го класса. Одним а/м массой 100 кг для преодоления 100 м требуется 100 гипотетических Дж, другим - 75 Дж, третьим - 125 Дж.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Admin
4 минуты назад, Тико сказал:

Ерунда это, а не физика 7-го класса. Одним а/м массой 100 кг для преодоления 100 м требуется 100 гипотетических Дж, другим - 75 Дж, третьим - 125 Дж.

если у одного автомобиля колеса крутятся с трудом, так как тормозные диски заели, и идет по льду на лысой резине то да. Если считать, что ходовая одинаковая и речь про энергиию которую получает от двигателя, то она одинаковая

wallpaper-tekstura-seryi-fon-chernyi-fon-uzor-oboi-tsvety-ve.jpg

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • OpenArmenia Club
15 минут назад, SUM сказал:

Народ,

вы тут спорить о каких то очевидных вещах

1. электромобили - ничего экологичного там нет. Эти батареи надо производить (!) утилизировать (!)

Ну да, ну да - то ли дело ДВС. Не надо ни производить, ни утилизировать... Настолько очевидная вещь, что мировой автопром переключается на электрокары и выходит куча исследований, доказывающих лучшую экологичность электромобилей.

15 минут назад, SUM сказал:

КПД гораздо ниже ДВС

Вообще-то с точностью до наоборот.

15 минут назад, SUM сказал:

2. солнечные электростанции удобны и эффективны, когда нет задачи транспортировки выработанной энергии. 

В энергетике потери э/э при передаче уже заложены в тарифах, поэтому откуда ты её, в рамках единой энергетической системы, берешь - не важно. При этом есть конкретные примеры того, как солнечная энергия обходится дешевле той, что берется из единой энергосистемы - я выше приводил пример как австралийская провинция за четыре месяца сэкономила 30 млн долларов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Admin
1 минуту назад, Тико сказал:

Вообще-то с точностью до наоборот.

 

эту энергию, эти джоули, нужно по любому прозводить. В одном случае, ты их получаешь из топлива и прямо на месте используешь, в другом случае, из энергии топлива сначала получаешь электрическую энергию, 1 потеря, потом транспортировка 2 потеря, потом аккумулирование 3 потеря, потом преобразование в механическую 4 потеря. Сложи все это вместе.

wallpaper-tekstura-seryi-fon-chernyi-fon-uzor-oboi-tsvety-ve.jpg

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • OpenArmenia Club
4 минуты назад, SUM сказал:

если у одного автомобиля колеса крутятся с трудом, так как тормозные диски заели, и идет по льду на лысой резине то да. Если считать, что ходовая одинаковая и речь про энергиию которую получает от двигателя, то она одинаковая

Нет - речь идет о разных двигателях. Они даже между ДВС отличаются, причем не только из-за механики - большое значение имеет интеллектуальное управление впрыском топлива. Тем более нелепо сравнивать ДВС с электродвигателями - КПД последних существенно выше. Поэтому одну и ту же работу (условные 100 Дж) электродвигатель выполняет с большей эффективностью, чем ДВС - и соответственно проезжает большее количество километров.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Admin
4 минуты назад, Тико сказал:

Ну да, ну да - то ли дело ДВС. Не надо ни производить, ни утилизировать. Настолько очевидная вещь, что мировой автопром переключается на электрокары и выходит куча исследований, доказывающая лучшую экологичность электромобилей.

Т.е ты хочешь сказать, что мировой автопром переходит к этому не потому что нашли новый способ зарабатывания денег на нас, а из экологических соображений?

wallpaper-tekstura-seryi-fon-chernyi-fon-uzor-oboi-tsvety-ve.jpg

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • OpenArmenia Club
Только что, SUM сказал:

эту энергию, эти джоули, нужно по любому прозводить. В одном случае, ты их получаешь из топлива и прямо на месте используешь, в другом случае, из энергии топлива сначала получаешь электрическую энергию, 1 потеря, потом транспортировка 2 потеря, потом аккумулирование 3 потеря, потом преобразование в механическую 4 потеря. Сложи все это вместе.

Уже сложил - перечитай тему. По данным Tesla (которые вроде никто не пробовал опровергнуть), даже сжигая газ для подзарядки своего э/м, на 1 км пути ты причинишь экологии в 3-4 раза меньше ущерба, чем а/м на бензиновом ДВС.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Admin
2 минуты назад, Тико сказал:

Нет - речь идет о разных двигателях. Они даже между ДВС отличаются, причем не только из-за механики - большое значение имеет интеллектуальное управление впрыском топлива. Тем более нелепо сравнивать ДВС с электродвигателями - КПД последних существенно выше. Поэтому одну и ту же работу (условные 100 Дж) электродвигатель выполняет с большей эффективностью, чем ДВС - и соответственно проезжает большее количество километров.

что то у меня в голове короткое замыкание

или ты не так объясняешь, или я, вечером туплю и мне кажется что ты пишешь какой то абсурд

 

wallpaper-tekstura-seryi-fon-chernyi-fon-uzor-oboi-tsvety-ve.jpg

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • OpenArmenia Club
1 минуту назад, SUM сказал:

Т.е ты хочешь сказать, что мировой автопром переходит к этому не потому что нашли новый способ зарабатывания денег на нас, а из экологических соображений?

И снова наоборот - как раз электромобили сулят автопрому огромные потери прибыли. Потому что до сих пор он зарабатывал на запчастях и техобслуживании едва ли не больше, чем на а/м - как я уже говорил, электродвигатель намного проще и надежнее ДВС, в нем меньше трущихся частей и т.д. Я далек от встречающейся в блогосфере мысли, что ДВСники доили нас как лохов - в США средний срок эксплуатации а/м составляет 7-8 лет, поэтому ресурс ДВС вполне совпадал со сроками морального износ а/м. Но дело в том, что ресурс электромобилей (двигатели + батареи нового поколения) составляет ...50 лет. И даже если владельцу э/м он через искомые 7-8 лет надоест, его с удовольствием выкупят каршеринговые и таксомоторные компании - их пассажиры в вопросах морального износа куда менее капризны.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Admin
3 минуты назад, Тико сказал:

И снова наоборот - как раз электромобили сулят автопрому огромные потери прибыли. Потому что до сих пор он зарабатывал на запчастях и техобслуживании едва ли не больше, чем на а/м - как я уже говорил, электродвигатель намного проще и надежнее ДВС, в нем меньше трущихся частей и т.д. Я далек от встречающейся в блогосфере мысли, что ДВСники доили нас как лохов - в США средний срок эксплуатации а/м составляет 7-8 лет, поэтому ресурс ДВС вполне совпадал со сроками морального износ а/м. Но дело в том, что ресурс электромобилей (двигатели + батареи нового поколения) составляет ...50 лет. И даже если владельцу э/м он через искомые 7-8 лет надоест, его с удовольствием выкупят каршеринговые и таксомоторные компании - их пассажиры в вопросах морального износа куда менее капризны.

Давай только не путать все в одну кучу

кончен, рано или поздно, от ДВС откажутся. Но не сегодня. Сегодня ещё рано, нет технологии. Отдельные концепты типа Теслы, вполне могут быть. Но до массового ещё далеко и основная причина в том что ещё нет технологий. 

 

wallpaper-tekstura-seryi-fon-chernyi-fon-uzor-oboi-tsvety-ve.jpg

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • OpenArmenia Club
12 минут назад, SUM сказал:

что то у меня в голове короткое замыкание

или ты не так объясняешь, или я, вечером туплю и мне кажется что ты пишешь какой то абсурд

Что тебе непонятно?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • OpenArmenia Club
Только что, SUM сказал:

Давай только не путать все в одну кучу

кончен, рано или поздно, от ДВС откажутся. Но не сегодня. Сегодня ещё рано, нет технологии. Отдельные концепты типа Теслы, вполне могут быть. Но до массового ещё далеко и основная причина в том что ещё нет технологий.

Что ты называешь технологиями? От ДВС уже отказались миллионы автовладельцев и частично ряд городов - например китайский Шэньчжэнь (12 млн жителей). В той же Москве по статистике 80-90% вредных выбросов приходится на транспорт - очевидно, что нужда в электробусах давно созрела. Тем более, что, как я уже говорил, по ночам электростанции работают почти вхолостую - предприятия стоят, люди спят... Я уже не говорю тревожных тенденциях по общемировой экологии.

Я тоже не против дешевой и безопасной термоядерной энергии, сверхэффективных и экологически безвредных солнечных панелей, сверхдолговечных батарей и т.д. Но если просто ждать их появления, то после этого пройдут очередные долгие годы, прежде чем появится нормальный электротранспорт. А так хоть происходит его апробация на нескольких миллионах пользователей. Одновременно переход на электротранспорт будет стимулировать развитие энергетики, в т.ч. зеленой. Наконец выиграет и ДВС, которому придется становиться еще более экологичным и тихим.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Архивировано

Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших сообщений.


  • Наш выбор

    • Ани - город 1001 церкви
      Самая красивая, самая роскошная, самая богатая… Такими словами можно характеризовать жемчужину Востока - город АНИ, который долгие годы приковывал к себе внимание, благодаря исключительной красоте и величию. Даже сейчас, когда от города остались только руины, он продолжает вызывать восхищение.
      Город Ани расположен на высоком берегу одного из притоков реки Ахурян.
       

       
       
      • 4 ответа
    • В БЕРЛИНЕ БОЛЬШЕ НЕТ АЗЕРБАЙДЖАНА
      Конец азербайджанской истории в Университете им. Гумбольдта: Совет студентов резко раскритиковал кафедру, финансируемую режимом. Кафедра, финансируемая со стороны, будет ликвидирована.
      • 1 ответ
    • Фильм: "Арцах непокорённый. Дадиванк"  Автор фильма, Виктор Коноплёв
      Фильм: "Арцах непокорённый. Дадиванк"
      Автор фильма Виктор Коноплёв.
        • Like
      • 0 ответов
    • В Риме изберут Патриарха Армянской Католической церкви
      В сентябре в Риме пройдет епископальное собрание, в рамках которого планируется избрание Патриарха Армянской Католической церкви.
       
      Об этом сообщает VaticanNews.
       
      Ранее, 22 июня, попытка избрать патриарха провалилась, поскольку ни один из кандидатов не смог набрать две трети голосов, а это одно из требований, избирательного синодального устава восточных церквей.

       
      Отмечается, что новый патриарх заменит Григора Петроса, который скончался в мае 2021 года. С этой целью в Рим приглашены епископы Армянской Католической церкви, служащие в епархиях различных городов мира.
       
      Епископы соберутся в Лионской духовной семинарии в Риме. Выборы начнутся под руководством кардинала Леонардо Сантри 22 сентября.
       
      • 0 ответов
    • History of Modern Iran
      Решил познакомить вас, с интересными материалами специалиста по истории Ирана.
      Уверен, найдете очень много интересного.
       
      Edward Abrahamian, "History of Modern Iran". 
      "В XIX веке европейцы часто описывали Каджарских шахов как типичных "восточных деспотов". Однако на самом деле их деспотизм существовал лишь в виртуальной реальности. 
      Власть шаха была крайне ограниченной из-за отсутствия государственной бюрократии и регулярной армии. Его реальная власть не простиралась далее столицы. Более того, его авторитет практически ничего не значил на местном уровне, пока не получал поддержку региональных вельмож
      • 4 ответа
  • Сейчас в сети   9 пользователей, 0 анонимных, 139 гостей (Полный список)

  • День рождения сегодня

  • Сейчас в сети

    139 гостей
    Vito vanski Good Boy lord17 Firefly OLD MEN ст. л-т stephanie S Lun
  • Сейчас на странице

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

  • Сейчас на странице

    • Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×
×
  • Создать...