Jump to content
Mambaru

Происшествия - ЧП

Recommended Posts

статья конечно интересная, только все в ней на уровне предположений, которые основаны на ряде фактов: маневрирование Боинга, биография пилотов, к кому конкретно была обращена и т.д. Тут уместно сказать: все может быть.

Вот вырезка из книги (ссылка, которую я привел в предыдущем постинге). Тут есть комментарии профессионалов. И еще один момент: согласно данной книге оба экипажа в последний момент все же пытались уйти от столкновения.

Вот этот отрывок:

23.35.51,2. За 3,8 секунды до столкновения пилоты «Боинга», по всей вероятности, увидели Ту-154, поскольку на пленке в этот момент в распечатке переговоров значится одно слово «Ругань». Экипаж дергает штурвал. 23.35.53,2. За 1,8 секунды до столкновения экипаж Ту-154 тоже увидел несущийся на них «Боинг». В этом месте в распечатке переговоров повторяется то же самое слово «Ругань». Экипаж дергает штурвал. 23.35.55 (1.35.55 по московскому времени). Impact. («Столкновение»).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Արթուր

Ռուսաստանում 1 օրվա ընթացքում ավելի շատ օդանավ է օդ բարձրանում քան Հայաստանում կբարձրանա 15-20 տարում.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Самаре погибших - 6. Один из пропавших без вести сам выбрался из самолета, покинул полосу и уехал домой.

Кстати, о Самаре. Где-то в середине 80-х в Самарском аэропорту при посадке произошла авиакатастрофа. После расшифровки переговоров экипажа оказалось, что командир корабля поспорил с экипажем, что посадит борт вслепую, по приборам. Задвинули перегородки, результат - больше 80 чел. погибших. Командир корабля выжил. Ему дали 15 лет. Отсидел 6.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В Самаре погибших - 6. Один из пропавших без вести сам выбрался из самолета, покинул полосу и уехал домой.

Кстати, о Самаре. Где-то в середине 80-х в Самарском аэропорту при посадке произошла авиакатастрофа. После расшифровки переговоров экипажа оказалось, что командир корабля поспорил с экипажем, что посадит борт вслепую, по приборам. Задвинули перегородки, результат - больше 80 чел. погибших. Командир корабля выжил. Ему дали 15 лет. Отсидел 6.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если кого интересует -у меня есть 14 серий документального сериала Нэшнл Джиографик "Расследования авиакатастроф". Ссылку с youtube, которую я приводил выше - это отрывок одной из серий, посвященной трагедии над Боденским озером. Все события восстановлены по документам, даже летчиков подбирали похожих. Есть вообще уникальные случаи - например, когда на высоте 11000 м. пилота высосало в вылетевший иллюминатор, а он ногой зацепился за штурвал и самолет так и сел, с распластавшимся на фюзеляже пилотом. Причем сел на не предназначенный для такого типа и веса самолетов аэродром. Пилот выжил. Ну и много чего другого интересного.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Москве. Но если есть какой-нибудь фтп - могу по частям выкладывать. В нормальном качестве (ави) каждая серия по 395 мб. Можно уменьшить, конечно в wmv. Вот список серий

Racing The Storm

Unlocking disaster

Fire On Board

Cutting Corners

Flying Blinds

Flying on Empty

Blow Out

Wounded Bird

Hijacked

Mid-Air Collision

Crash On The Mountain

Deadly Delay

Concorde

Amsterdam AirCrash

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, катастрофа на Тенерифе произошла 27 марта 1977 г. Сегодня - ровно 30 лет! Вот как все было:

Катастрофа в аэропорту Лос-Родеос, Тенерифе, Канарские острова, случилась в 17:06:50 по местному времени 27 марта 1977. В результате столкновения двух самолётов Боинг-747 погибло 583 человека. Эта авария остаётся крупнейшей по количеству жертв за всю историю авиации (не считая террористического акта 11 сентября 2001).

Инцидент произошёл на земле. Самолёт авиакомпании КЛМ рейс 4805 под командованием капитана Якоба Ван Зантена, совершая взлёт, на скорости 250 км/ч врезался в следующий ему навстречу по той же взлётной полосе лайнер авиакомпании «Пан Американ» рейс 1736 под командованием капитана Виктора Граббса.

Аэропорт Лос-Родеос находится в северной части острова Тенерифе и является вторым аэропортом Канарских островов по количеству пассажиро- и грузоперевозок.

Террористический акт

В этот день в крупнейшем аэропорту Канарских островов Лас-Пальмас был совершен террористический акт. Террористы «Движения за независимость и автономию Канарских островов» взорвали в зале ожидания аэропорта бомбу, акт не повлёк человеческих жертв (лишь несколько пассажиров были легко ранены осколками разбившихся стекол), однако администрацией аэропорта из-за опасений повторных терактов было принято решение закрыть терминал. В результате единственным аэропортом, подходящим для приема крупных широкофюзеляжных самолётов, стал аэропорт Лос-Родеос. Рейсы 4805 и 1736 были одними из многих в тот день, которые были вынуждены совершить посадку в Лос-Родеос вместо запланированной посадки в Лас-Пальмас.

Заправка самолёта

В результате закрытия крупнейшего аэропорта Лас-Пальмас аэродром Лос-Родеос оказался перегружен. Это был воскресный день и пассажирский трафик оказался слишком высоким. Самолёты, ожидающие открытия Лас-Пальмас, заняли все стоянки. Некоторые самолёты стояли даже на рулёжных дорожках. Боинг-747 авиакомпании КЛМ, выполняющий рейс 4805, находился ближе всего к порогу взлетно-посадочной полосы 12, за ним стояли Боинг-737, Боинг-727, ДС-8; Боинг-747 авиакомпании «Пан Американ» рейса 1736 занимал последнюю позицию.

После почти 4-часового ожидания аэропорт Лас-Пальмас начал принимать рейсы. Экипаж «Пан Американ» был готов к немедленному вылету и запросил диспетчерское разрешение на взлёт, однако не смог выполнить необходимые манёвры по выруливанию на взлётную полосу, поскольку был блокирован Боингом компании КЛМ и заправочным автомобилем: капитан КЛМ решил дозаправиться, видимо, чтобы сэкономить время в Лас-Пальмас.

Стоит отметить, что для работников авиакомпаний установлен жёсткий трудовой кодекс. Продолжительность рабочего времени пилотов строго регламентирована. Во время сеанса радиосвязи с Амстердамом командиру Ван Зантену было приказано осуществить вылет до 19:00 по местному времени или, в противном случае, дожидаться утра. Пилоты были заинтересованы в скорейшем отдыхе и завершении полётов.

Выруливание и погодные условия

Следуя инструкциям диспетчеров, Боинг КЛМ проследовал в конец основной взлётной полосы и развернулся на 180 градусов (этот манёвр является трудным для Боинга-747 на узкой полосе), после чего остановился. Капитан КЛМ перевёл двигатели на малый газ, доложил о готовности к взлёту и стал ожидать дальнеших инструкций от башни управления воздушным движением.

Во время руления погода ухудшилась. Туман ограничивал видимость 300 метрами. Аэропорт Лос-Родеос всегда отличался непредсказуемыми погодными условиями. Это обусловлено нахождением аэропорта между двух гор и тем, что аэропорт располагается на высоте 700 метров над уровнем моря.

Командир Боинга «Пан Американ» почти сразу же получил указания рулить вслед за Боингом КЛМ, им было приказано следовать по той же взлётной полосе и свернуть на рулёжную дорожку C3, после чего двигаться на параллельную ВПП. Однако, достигнув дорожки C3, экипаж «Пан Американ» отметил, что для того чтобы свернуть на неё, им нужно повернуть на 135 градусов, что для Боинга-747 почти невозможно на столь узкой полосе. Экипаж решил, что диспетчер приказал им свернуть на дорожку C4, которая находилась дальше по ВПП и требовала поворота лишь на 45 градусов, хотя диспетчер ясно приказал сойти на C3.

В это время видимость упала до 100 метров, и экипажу «Пан Американ» было сложно определить рулёжную дорожку. Осевые огни, определяющие границы взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек, не работали.

Проблемы связи и навигации

Диспетчер башни управления воздушным движением говорил с сильным испанским акцентом, экипаж «Пан Американ» и экипаж КЛМ по нескольку раз переспрашивали и уточняли команды диспетчера. Не было согласованности в переговорах, пилоты «Пан Американ» и КЛМ встревали в разговор и перебивали друг друга.

В момент, когда экипаж КЛМ заканчивал подготовку к взлёту, Боинг «Пан Американ» проехал мимо рулёжной дорожки C3, на которую ему было указано повернуть.

В 17:05:53 башня управления сообщила:

«КЛМ4805, вам разрешено на привод P, набирайте и поддерживайте эшелон 90. После взлёта поворот направо, следуйте курсом 040 до захвата радиала 335 ВОР Лас-Пальмас»

Не дослушав эту команду до конца и сочтя, что диспетчер разрешил ему взлёт, капитан КЛМ дал полную тягу на двигатели и начал разбег, а второй пилот сообщил об этом башне. Диспетчер, однако, не понял, означает ответ КЛМ подтверждение того, что этот борт продолжает ожидать разрешения на взлёт, или что они начинают взлёт. Диспетчер приказал КЛМ оставаться на полосе (сообщение от 17:06:20.08, см. ниже). Второй пилот «Пан Американ» в это время доложил, что они всё ещё следуют по ВПП (сообщение от 17:06:20.3). Два эти сообщения наложились друг на друга и остались не услышанными экипажем КЛМ. По-видимому, экипаж «Пан Американ», как и диспетчер, считал, что КЛМ продолжает стоять в начале полосы, тогда как на самом деле КЛМ уже начал разгон навстречу фатальному столкновению. Бортинженер КЛМ переспросил капитана, ушёл ли «Пан Американ» с ВПП, тот ответил утвердительно. Через 14 секунд произошло столкновение.

Переговоры пилотов перед столкновением

17:06:20.08 диспетчер Тенерифе (капитану КЛМ) Оставайтесь на полосе, я вызову вас.

17:06:20.3 PanAm (2-й пилот) диспетчеру Мы всё ещё следуем по полосе, Клиппер 1736 (позывной PanAm).

17:06:19.39-17:06:23.19 Два последних сообщения наложились друг на друга и были слышны в кабине KLM как шум

17:06:25.6 диспетчер Тенерифе Роджер (вас понял), Альфа 1736, доложите, когда освободите полосу.

17:06:29.6 PanAm (2-й пилот) ОК, мы доложим, когда освободим.

диспетчер Тенерифе Спасибо.

PanAm (капитан) Давайте-ка уходить отсюда к чёрту.

PanAm (2-й пилот) Да, что-то он нервничает.

PanAm (бортинженер) Да, после того как продержал нас полчаса. А сейчас торопит.

17:06:32.43 KLM (бортинженер) Они ещё не уехали?

17:06:34.1 KLM (капитан) Что ты сказал?

17:06:34.15 KLM-? Да.

17:06:34.7 KLM (бортинженер) Он уже покинул полосу, этот «Пан Американ»?

17:06:35.7 KLM (капитан) (Раздражённо) О да!

17:06:40.0 Капитан «Пан Американ» видит посадочные огни Боинга компании КЛМ на расстоянии ≈700 метров

17:06:41 PanAm (капитан) (кричит) Он приближается! Смотри! Этот сукин сын приближается! Уходим! Уходим!

17:06:44 KLM отрывает переднюю стойку шасси

17:06:47.44 KLM (капитан) (кричит)

17:06:50.0 Столкновение.

Столкновение

Командир «Пан Американ», обнаружил приближающиеся огни Боинга КЛМ за 700 метров до него. Он немедленно дал полный газ и попытался уйти влево с взлётно-посадочной полосы. По расчётам следственной комиссии, для завершения этого манёвра ему не хватило всего 10 секунд.

Капитан КЛМ, разглядев пытающийся съехать с взлётной полосы Боинг, резко потянул штурвал на себя и попытался оторвать машину от земли. В результате этого Боинг КЛМ ударился хвостом о землю и 20 метров волочил его по земле. Тем не менее капитану КЛМ удалось взлететь, но высота была недостаточной, и КЛМ стойками шасси в буквальном смысле слова вскрыл фюзеляж Боинга «Пан Американ», образовав гигантскую дыру.

Весь салон первого класса, располагавшийся на втором этаже Боинга «Пан Американ», разрушился, хвостовая часть отломилась. Нос «Пан Американ» воткнулся в край ВПП, и оставшиеся в живых просто спрыгивали вниз на траву. С его левого борта все еще работали двигатели, полыхало пламя и происходили взрывы.

При ударе основные стойки шасси борта КЛМ были срезаны, и воздушное судно упало обратно на ВПП примерно на расстоянии 150 метров. Его пронесло ещё 300 метров, после чего он завалился вправо, повернувшись по часовой стрелке на 90 градусов. На месте крушения немедленно вспыхнуло сильное пламя.

Все 234 пассажира и 14 членов экипажа, находившиеся в Боинге компании КЛМ, погибли. 326 человек и 9 членов экипажа Боинга «Пан Американ», погибли при ударе или сгорели заживо, 69 человек успели спастись из его пылающих обломков, в том числе, капитан, второй пилот и бортинженер.

Расследование

Более 70 специалистов из Испании, Нидерландов, США, включая представителей обеих авиакомпаний, занимались расследованием этого инцидента. Факты показывали на ошибочную интерпретацию команд диспетчера, которые вызвали неправильные решения экипажа КЛМ.

Решение комиссии

После жарких дебатов комиссией были озвучены следующие факты:

Капитан Боинга авиакомпании КЛМ неправильно интерпретировал команду диспетчера и не прервал взлёт в момент доклада «Пан Американ» о том, что их самолет всё ещё находится на взлётно-посадочной полосе.

На вопрос бортинженера, покинул ли полосу «Пан Американ», капитан ответил утвердительно.

Помехи в радиосообщениях, постоянные вклинивания пилотов в эфир друг друга стали одной из основных причин трагедии.

Пилот КЛМ и диспетчер контрольной вышки Тенерифе использовали нестандартные фразы (Второй пилот КЛМ: «We’re at take off»; диспетчер контрольной вышки Тенерифе: «O.K.»)

Экипаж Боинга «Пан Американ» ошибся в тумане и проехал указанную диспетчером рулёжную дорожку С3.

Спекуляции и домыслы

Ван Зантен был пилотом первого класса. За 6 месяцев до трагических событий он занимался тренировкой новых пилотов на полётном симуляторе. Как известно, на этом симуляторе уделяется мало внимания формальностям, предшествующим взлёту. Выдвигались версии о недостаточно сильной подготовке Ван Зантена в английском языке, а также указывалось, что над командиром КЛМ висела ответственность за превышение продолжительности рабочего дня. Не исключено, что Ван Зантен торопился ввиду продолжающегося ухудшения погодных условий, которые могли воспрепятствовать вылету в Лас-Пальмас, что привело бы к дополнительным финансовым потерям авиакомпании.

Все эти версии не получили должного развития.

Принятые меры

Международная организация гражданской авиации выработала единый для всех международных аэропортов стандарт фраз. В частности, сейчас от экипажей требуется вместо кратких ответов "ОК" или "Роджер" ("Вас понял") повторять ключевые пункты поступившего приказа. Изменена процедура принятия решений экипажем, включающая взаимное согласие членов экипажа, отвечающих за пилотирование.

На острове Тенерифе был построен второй аэропорт, Рейна-София. Он располагается на юге острова и отличается куда более предсказуемыми погодными условиями, нежели аэропорт Лос-Родеос.

Интересный факт

Погибший Боинг компании «Пан Американ» был первым Боингом-747, совершившим коммерческий рейс из Нью-Йорка в Лондон 21 января 1970 года.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Кении с экранов радаров пропал Boeing - 109 человек на борту

Кенийская авиакомпания Kenya Airways потеряла связь со своим самолетом Boeing 737-800, который направлялся из Дуалы (Камерун) в столицу Кении Найроби.

Как сообщает в субботу британская телерадиокорпорация ВВС, в авиакомпании заявляют, что связь была потеряна сразу после взлета лайнера.

Самолет покинул Дуалу в 3:05 мск и должен был прибыть в Найроби в 6:15 мск. По данным кенийского телевидения, на борту Boeing находятся 109 человек.

© Новости NEWSru.com 2000-2007

Share this post


Link to post
Share on other sites
В Кении с экранов радаров пропал Boeing - 109 человек на борту

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Швейцарии начинается суд над ответственными за авиакатастрофу над Боденским озером

Берн. 15 мая. ИНТЕРФАКС - Процесс над восемью сотрудниками швейцарской компании воздушной навигации Skyguide по делу об авиакатастрофе над Боденским озером начинается во вторник в суде города Бюлаха под Цюрихом.

В ночь с 1 на 2 июля 2002 года российский самолета Ту-154 "Башкирских авиалиний" столкнулся с грузовым Boeing-757 компании DHL. В результате погиб 71 человек, в том числе 69 россиян. Среди них было 49 детей, летевших на отдых.

Катастрофа произошла в зоне ответственности Skyguide, диспетчерский пункт которой вел оба самолета.

Следствие пришло к выводу, что столкновение стало результатом халатного отношения сотрудников компании к своим обязанностям.

Установлено, что диспетчер Питер Нильсен вопреки правилам находился один за диспетчерским пультом. Также были отключены некоторые радары, с перебоями работала связь.

Полтора года спустя П.Нильсен был убит российским гражданином Виталием Калоевым, у которого в катастрофе погибла жена и двое детей. Позднее он был приговорен швейцарским судом к 8 годам тюремного заключения.

Сотрудники Skyguide обвиняются в "убийстве вследствие небрежности". Прокуратура требует для них от 6 до 15 месяцев лишения свободы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Независимый эксперт в суде возложил на SkyGuide ответственность за авиакатастрофу над Боденским озером

Независимый эксперт возложил на швейцарскую авиадиспетчерскую службу SkyGuide ответственность за авиакатастрофу над Боденским озером в 2002 году, унесшую жизни 71 человека. Австрийский эксперт, выступая в понедельник на судебном процессе в швейцарском городе Бюлах, сказал, что трагедию можно было предотвратить, если бы в ту ночь за пультом дежурили два диспетчера, а не один, сообщает телеканал TSR.

Эксперт заявил, что практика, принятая в SkyGuide, когда в ночные дежурства за пультом оставался только один диспетчер, а его коллега уходил отдыхать, нарушает международные нормы контроля за воздушным пространством. Кроме того, по мнению эксперта, SkyGuide должен был предупредить соседние центры контроля за полетами о технических работах, проводившихся в ночь катастрофы в Цюрихе.

Эксперт также выступил в защиту пилотов российского самолета Ту-154, разбившегося в столкновении с грузовым Boeing-757. В отличие от германского Ведомства по расследованию авиационных происшествий (БФУ) австрийский эксперт считает, что российские пилоты поступили правильно, послушавшись указаний диспетчера, а не автоматической системы предупреждения об опасном сближении самолетов, сообщает РИА "Новости".

Автоматика требовала от пилотов Ту-154 набирать высоту, чтобы избежать столкновения, а диспетчер Петер Нильсен, дежуривший в ночь катастрофы за пультом SkyGuide, наоборот, давал указания снижаться. Эксперты БФУ считают, что пилоты должны были следовать указаниям автоматической системы.

Российские родственники жертв авиакатастрофы пикетируют швейцарский суд

Российские родственники жертв столкновения самолетов над Боденским озером, не заключившие соглашения о выплате ущерба с компанией SkyGuide, в понедельник вышли к общественному суду города Бюлах с плакатами: "SkyGuide виновен в гибели наших детей и родителей", "Смерть наших детей - это стыд для Швейцарии". Рядом с плакатами они разместили стенд с фотографиями 49 детей, погибшими в этой авиакатастрофе, сообщает "Интерфакс"

По словам адвоката Урса Зааля, представляющего интересы родственников жертв трагедии, они хотели бы присутствовать на процессе, чтобы напомнить о том, что к трагедии привели ошибки, совершенные авиадиспетчерами SkyGuide.

Напомним, столкновение российского пассажирского самолета Ту-154 "Башкирских авиалиний" с грузовым Boeing-757 компании DHL произошло в ночь на 2 июля 2002 года в небе над Боденским озером (Германия). В результате катастрофы погиб 71 человек, в том числе 49 детей, летевших на отдых в Испанию.

Суд над восемью сотрудниками швейцарской навигационной компании SkyGuide, обвиняемыми в причастности к этой катастрофе, начался в окружном суде города Бюлах (кантон Цюрих) 15 мая. Прокуратура считает их виновными в халатном отношении к служебным обязанностям, что повлекло человеческие жертвы. Все подсудимые настаивают на своей невиновности.

В первую неделю судебного расследования были заслушаны показания руководителей и сотрудников технических служб SkyGuide, а также начальника и диспетчеров центра операционного контроля за полетами в Цюрихе. Работники технических служб категорически отрицают, что ремонтно-профилактические работы, проводившиеся в ночь, когда произошла трагедия, могли повлиять на безопасность полетов.

В свою очередь представители диспетчерской службы SkyGuide также настаивают на том, что авария произошла не по их вине. В частности, допрошенный последним из обвиняемых диспетчер, дежуривший в ночь, когда произошла катастрофа, заявил, что "не было ничего необычного в том, что он ушел отдыхать, оставив своего напарника Питера Нильсена одного на посту".

Следствием установлено, что в течение 15 минут, предшествовавших столкновению двух самолетов, диспетчеру Нильсену пришлось одновременно вести контроль за полетами 15 лайнеров, находившихся в зоне ответственности SkyGuide, и осуществить в это время 118 сеансов связи с бортами, что осложнялось перебоями в системе телефонной и радиосвязи.

Сам Нильсен не даст показаний в суде - в 2004 году он был убит россиянином Виталием Калоевым, который потерял в авиакатастрофе жену и двух детей. В октябре 2005 года Калоева приговорили к восьми годам заключения.

Отметим, что в декабре 2006 года ушел в отставку глава SkyGuide Ален Россье. Он признал, что в работе авиадиспетчеров компании "имели место серьезные упущения и нарушения".

На процессе в Бюлахе присутствуют несколько родственников погибших в авиакатастрофе, но возможности выступить в суде им предоставлено не будет, отмечает ИТАР-ТАСС. На этой неделе в суде будут заслушаны показания специалистов, проводивших технические экспертизы, а также выступят адвокаты подсудимых. Слушания в окружном суде Бюлаха продлятся до 31 мая.

© Новости NEWSru.com 2000-2007

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Армении разбился вертолет с министром энергетики

09.06.2007 21:17

В горах на юго-востоке Армении, близ села Сарнахпюр (недалеко от города Сисиан) совершил аварийную посадку вертолет Ми-8. От сильного порыва ветра машину завалило на правый бок. По информации общественного телевидения Армении, среди пассажиров вертолета находился министр энергетики Армении Армен Мовсесян и его заместитель Арег Галстян.

Как сообщает ИТАР-ТАСС, в результате аварии Арег Галстян получил тяжелые травмы. С внутрибрюшным кровотечением он доставлен в местный военный госпиталь, где ему сделана операция. Самочувствие остальных пассажиров, получивших необходимую медицинскую помощь, включая 45-летнего министра, нормальное.

Как сообщил пресс-секретарь министра обороны Армении полковник Сейран Шахсуварян, принадлежащий Вооруженным силам республики Ми-8 выполнял плановый рейс из Еревана в Сисиан. Авария произошла в 9 час 40 мин местного времени (8.40 мск). Ведется расследование.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Авиакатастрофа в Бразилии: более 200 погибших

В результате крушения пассажирскаго самолета Airbus-320 в Бразилии, в аэропорту г.Сан-Пауло, погибли все пассажиры и члены экипажа. Всего же погибшими числятся более 200 человек. Об этом сообщает Reuters.

По словам губернатора штата Сан-Пауло Хосе Серра, спасатели, работающие в настоящее время на месте катастрофы, уверены: из 176 человек (170 пассажиров и 6 членов экипажа), находившихся на борту самолета, не выжил никто.

Ранее бразильское информационное агентство Folha сообщило со ссылкой на заявление руководителя спасательной команды, что в результате аварии могли погибнуть более 200 человек. При этом некоторые из жертв не были пассажирами самолета и погибли на земле.

По официальным данным спасателей, на данный момент удалось обнаружить 20 тел погибших. По меньшей мере 12 человек доставлены в больницу.

Airbus-320, принадлежавший бразильской авиакомпании TAM, направлялся из г.Порту-Алегри. При посадке самолет не успел вовремя затормозить на скользкой от дождя взлетной полосе, выехал за ее пределы, пересек оживленную автотрассу, находящуюся рядом с аэропортом, и врезался в заправочную станцию. После взрыва, который буквально разорвал самолет на части, вспыхнул мощный пожар. На место трагедии прибыли десятки пожарных расчетов, а также большое количество карет "скорой помощи".

Власти проводят эвакуацию кварталов, прилегающих к месту катастрофы. Все автомагистрали в районе аэропорта перекрыты, что уже привело к колоссальным дорожным пробкам. Терминалы аэропорта в Сан-Пауло заполнены сотнями родственников пассажиров разбившегося лайнера. Многие из них по-прежнему не теряют надежды на чудо - увидеть своих родных и близких живыми.

В памяти бразильцев еще свежа самая страшная до сегодняшнего дня авиакатастрофа в истории страны, произошедшая 29 сентября 2006г. Тогда пассажирский Boeing 737 в небе задел крылом небольшой частный самолет. В результате Boeing перевернулся в воздухе, потерял управление и вскоре рухнул на землю. Все 154 человека, находившиеся на его борту, погибли. Частный самолет получил незначительные повреждения и смог добраться до военного аэродрома, где совершил аварийную посадку. Никто из его пассажиров не пострадал. Виновниками столкновения были названы диспетчеры, которые направили самолеты по воздушному коридору на одной высоте.

Взлетная полоса, скользкая от дождя, сегодня стала роковой и для другого пассажирского лайнера, на этот раз в Колумбии. Самолет Embraer 190 бразильского производства, принадлежащий компании Aero Republica, при приземлении в аэропорту им.Симона Боливара в г.Санта-Марта не смог полностью остановиться на мокром покрытии и рухнул в море. На борту воздушного судна, совершавшего рейс из г.Кали, находились 54 пассажира и 5 членов экипажа. В результате инцидента ранения получили 7 человек.

18 июля 2007г

ссылка

Share this post


Link to post
Share on other sites

ссылкаЖертвами автокатастрофы в Конго стали 18 человек

Очевидцы сообщают, что машина потеряла управление на песочном участке дороги и на большой скорости перевернулась. На месте погибли 15 человек, еще трое позже скончались в больнице.

МОСКВА, 18 июл — РИА Новости. Большегрузный автомобиль, перевозивший людей, перевернулся в Конго — жертвами автокатастрофы в Конго стали 18 человек, сообщает в среду агентство Рейтер со ссылкой на местную полицию.

По данным полиции, ДТП произошло на одной из дорог города Лувулу (Louvoulou). Очевидцы сообщают, что машина потеряла управление на песочном участке дороги и на большой скорости перевернулась. На месте погибли 15 человек, еще трое позже скончались в больнице.

Водитель автомобиля, по предварительным данным, находился в состоянии алкогольного опьянения.

Из-за плохого состояния дорог и автотранспорта в африканских странах ежегодно гибнут десятки тысячи людей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Колумбии пассажирский самолет въехал носом в Карибское море

18.07.2007 09:52 | NEWSru.com

В Колумбии в городе Санта-Марта в аэропорту имени Симона Боливара произошла авария самолета Embraer 190 авиакомпании Aero Republica. Лайнер выполнял внутренний рейс, сообщает AFP.

Лайнер, на борту которого находились 59 человек, не смог остановиться при посадке и, протаранив ограждения, въехал в Карибское море.

Причиной инцидента стала очень плохая видимость, сильный ветер и ливень. Кроме того, один из пассажиров сообщил, что лайнер коснулся ВПП только в ее середине и ему, видимо, не хватило ее длины для посадки.

В результате аварии незначительные травмы получили шесть человек. Все пассажиры самолета были эвакуированы по надувным трапам.

Напомним, что в это же время произошла страшная авиакатастрофа в Бразилии. В аэропорту Сан-Паулу пассажирский A-320 при посадке не успел затормозить, выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в заправочный пункт. Точное число погибших пока неизвестно, но из 176 человек на борту самолета никто не выжил. Есть жертвы и среди тех, кто был на земле.

NEWSru.com

ссылка

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Африке Ан-26 упал на жилой квартал: десятки погибших

В результате авиакатастрофы в Демократической Республике Конго есть многочисленные жертвы, сообщили представители ООН. Самолет принадлежал местной авиакомпании Africa 1. В аэропорту г.Киншаса, откуда вылетел Ан-26, сообщили, что на борту находились 17 человек.

При падении самолет повредил не менее четырех жилых домов, все они горят, и, скорее всего, никто внутри зданий не выжил, передает Reuters со ссылкой на представителей аэропорта. По предварительным данным, самолет был перегружен.

Грузовой самолет Ан-26 упал в густонаселенном пригороде столицы Конго сегодня утром. Авиакатастрофа произошла вскоре после взлета. При падении горючее в топливных баках воспламенилось, и самолет взорвался.

По предварительным данным, самолет пилотировал российский экипаж.

В течение последних месяцев в Конго произошла серия катастроф самолетов производства украинского КБ, последняя случилась 7 сентября с.г. Тогда Ан-12, выполнявший рейс из столицы Конго г.Киншасы в г.Гома, с грузом масла и косметических изделий съехал при посадке со взлетно-посадочной полосы, ударился и загорелся. В авиакатастрофе погибли восемь человек, в том числе экипаж в составе четырех граждан Грузии и Украины.

Ранее 26 августа с.г. Ан-12, перевозивший оловянную руду, потерпел катастрофу на востоке страны. В результате инцидента погибли 13 человек, в том числе трое россиян из состава экипажа. Российский пилот заметил неисправность двигателя вскоре после взлета и попытался произвести посадку. Однако самолет не долетел до взлетно-посадочной полосы и упал, а затем загорелся.

04 октября 2007г

ссылка

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Польше разбился самолет, все пассажиры погибли

На северо-западе Польши разбился военный самолет CASA С-295. В результате погибли все 20 человек, находившиеся на борту, передает Associated Press.

Лайнер пошел на снижение примерно в 2 км от аэродрома Мирославич. Однако до взетно-посадочной полосы самолет не долетел - зацепился за деревья, упал на землю и загорелся. Спасателям никого не удалось спасти - самолет сгорел полностью.

По иронии судьбы пассажиры самолета были участниками конференции по безопасности полетов.

Президент Польши Лех Качиньский намерен объявить в стране общенациональный траур в связи с катастрофой. Глава государства сократит официальный визит в Хорватию и вернется сегодня в Варшаву.

Сразу после катастрофы командование ВВС Польши запретило все полеты лайнеров CASA С-295.

24 января 2008г. ссылка

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Азербайджане военный самолет упал в море, пилоты погибли

29 января 2008 20:22

В Азербайджане в море рухнул военный самолет МиГ-29. Самолет упал в море на глубину примерно 15 метров. Погибли два пилота - Фахраддин Аскеров и Афган Асланов.

Причины катастрофы сейчас выясняются, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу Минобороны Азербайджана.

Ведутся поиски самолета, пилотов и "черного ящика", который прольет свет на причины трагедии. На месте поисковых работ сейчас находится министр обороны Азербайджана Сафар Абиев. Задействованы катера, вертолеты и водолазы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В вашингтонском аэропорту столкнулись два самолета18.02.2008 07:36 | © Вести.Ru

В вашингтонском аэропорту имени Рональда Рейгана столкнулись два самолета авиакомпании U.S. Airways. В результате инцидента никто серьезно не пострадал. За медицинской помощью обратился лишь один человек, жаловавшийся на боли в спине. Он был направлен на обследование в один из местных медицинских центров. Всего же с двух столкнувшихся самолетов были эвакуированы 63 пассажира.

Непосредственным виновником инцидента стал небольшой самолет, вылетавший в Рочестер (штат Нью-Йорк). На рулежной дорожке он задел концом крыла стоявший рядом аэробус А-319. Причины инцидента выясняются, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на официального представителя авиакомпании U.S. Airways Андреа Рейдер.

© Вести.Ru ссылка

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ан-12 разбился под Челябинском, весь экипаж погиб

27.05.2008 05:55 | www.rian.ru

Грузовой самолет Ан-12 авиакомпании "Московия", выполнявший рейс Челябинск-Пермь, разбился вечером в понедельник при заходе на посадку в десяти километрах от челябинского аэропорта, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы Минтранса. Все девять членов экипажа, находившиеся на борту, погибли. Пассажиров и груза в самолете не было.

Служба управления воздушным движением аэропорта Челябинска в 18.09 мск получила сообщение от экипажа самолета о задымлении в кабине и о решении произвести вынужденную посадку в аэропорту вылета. После этого на связь экипаж не выходил, а отметка на экране радиолокатора пропала. В 18.20 мск поступила информация от местных жителей, что они наблюдали падение самолета в десяти километрах от аэропорта "Челябинск".

Самолет упал на опушке леса, вдали от населенных пунктов, из которых ближайший - Рощино. На место происшествия были направлены поисково-спасательные силы аэропорта и МЧС.

Президент России Дмитрий Медведев поручил главе Минтранса Игорю Левитину создать комиссию по расследованию причин катастрофы. Ее возглавит руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) Геннадий Курзенков. В комиссию вошли представители Росавиации, Ространснадзора, Росаэронавигации и других ведомств.

Глава государства выразил соболезнования семьям погибших и поручил Левитину оказать всю возможную помощь родственникам жертв авиакатастрофы.

Как сообщил РИА Новости представитель пресс-службы Приволжско-Уральского регионального центра МЧС России, на месте авиакатастрофы обнаружены восемь тел погибших, девятого члена экипажа ищут. Найден также "черный ящик" лайнера.

По данным главы Федеральной аэронавигационной службы Александра Нерадько, причиной крушения Ан-12 могло стать короткое замыкание электропроводки и последовавший за этим пожар. "На данный момент нельзя точно назвать причину. Скорее всего, на борту произошло короткое замыкание, после чего начался пожар", - сказал Нерадько.

Вместе с тем, начальник пресс-центра ГУ МЧС России по региону Вячеслав Латункин, прибывший на место происшествия, сообщил РИА Новости, что при заходе на вынужденную посадку Ан-12 задел провода линии электропередачи.

По факту катастрофы Уральское следственное управление на транспорте СКП России возбудило уголовное дело по статье 263 УК РФ ("нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц)", сообщил РИА Новости официальный представитель СКП Владимир Маркин.

Авиакатастрофы самолетов Ан-12

Ан-12 - четырехмоторный турбовинтовой транспортный самолет. Первый Ан-12 взлетел в Иркутске 16 декабря 1957 года. Серийно выпускался в Иркутске, Воронеже и Ташкенте. Всего было выпущено 1400 самолетов.

Самолеты Ан-12 различных модификаций широко использовались в гражданском воздушном флоте, долгое время составляли основу военно-транспортной авиации страны. Наиболее масштабно они применялись во время войны в Афганистане. На них летали как советские, так и афганские летчики. Главными задачами были: доставка людей и грузов из Союза и обратно, а также перевозки войск внутри страны. Печально знаменитый "Черный тюльпан" - тоже Ан-12.

Ан-12 отличается надежностью и долговечностью, и авиапроисшествий с его участием немного. Тем не менее, в последние годы произошло несколько авиакатастроф.

29 июля 2007 года самолет Ан-12 авиакомпании "Атран" разбился недалеко от Домодедово. За минуту до катастрофы у него отказали два из четырех двигателей. Погиб весь экипаж самолета - семь человек. Из заключения Межгосударственного авиационного комитета (МАК) следует, что отказ двигателей произошел из-за попадания в них птиц. В заключении также отмечается сложная орнитологическая обстановка в районе аэропорта "Домодедово" в момент выполнения рейса.

22 мая 2001 года в районе населенного пункта Мякотино Тверской области разбился военно-транспортный самолет Ан-12, на борту которого находилось семь членов экипажа.

11 ноября 1998 года под Красноярском через несколько минут после взлета потерпел катастрофу грузовой самолет Ан-12 якутской авиакомпании "Вилюй". Погибли 13 человек.

23 июля 1998 года на аэродроме под Санкт-Петербургом при взлете потерпел аварию самолет Ан-12, принадлежавший Норильскому авиапредприятию. Один человек получил ранения.

11 декабря 1997 года в аэропорту Нарьян-Мара (Архангельская область) при посадке столкнулись самолет Ан-12 и санитарный вертолет Ми-8. Погибли 8 человек, 10 получили ранения.

www.rian.ru ссылка

Share this post


Link to post
Share on other sites

У самолета отказали тормоза

31.05.2008 09:37 | НТВ

Пять человек погибли и 80 ранены в результате авиакатастрофы в Гондурасе. Аэробус А-320, приземлившись в столичном аэропорту, не смог затормозить на посадочной полосе.

Самолет выкатился за пределы аэродрома, протаранил соседний холм и упал на шоссе. От удара лайнер распался на три части и загорелся.

Подоспевшие пожарные сумели быстро потушить огонь и предотвратили взрыв топливных баков, иначе жертв было бы гораздо больше, утверждают спасатели. На борту аэробуса находились 142 человека, передает НТВ.

НТВ ссылка

Share this post


Link to post
Share on other sites

Число жертв авиакатастрофы в Судане было преувеличено

09:05 «Вести.Ru»

Суданские медики ошиблись с числом жертв авиакатастрофы в Судане. Погибших не 120, как сообщалось ранее, а 28. Это подтвердил глава медицинской службы аэропорта Хартума.

Впрочем, судьба 66-ти человек по-прежнему остаётся неизвестной. Пострадавших — более ста, всем им оказывают помощь в больнице. Причина катастрофы уже названа. Это плохая погода, во время приземления в районе аэропорта разыгралась сильная гроза. Видимость была практически нулевой, так что пилотам пришлось сажать самолёт почти вслепую. Лайнер коснулся полосы на очень высокой скорости. Экипаж не удержал машину. Она выкатилась за пределы взлётно-посадочной полосы, врезалась фюзеляжем в землю, вспыхнул сильный пожар.

Суданский самолет, следовавший из Иордании, разбился при посадке в ночь на среду. На борту самолета находились 217 человек.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В небе над Австралией столкнулись два самолета: есть жертвы

08:36 ИА REGNUM

В небе над австралийским штатом Новый Южный Уэльс вблизи аэропорта Бэнкстаун к юго-западу от Сиднея столкнулись два легкомоторных самолета. В результате ЧП два человека погибли и еще двое находятся в тяжелом состоянии.

По словам представителя местной полиции, после столкновения один из самолетов удачно приземлился, однако второй врезался в находящееся на пути жилое здание, часть которого разрушена в результате последовавшего за столкновением взрыва. Никто из жильцов дома не пострадал.

Причины авиакатастрофы выясняются. ссылка

Share this post


Link to post
Share on other sites

В аварии аэробуса в Нью-Йорке пострадали 78 человек

По меньшей мере 78 человек пострадали в аварии пассажирского лайнера A320, приводнившегося в четверг на реку Гудзон в Нью-Йорке, передает агентство AP со ссылкой на медицинские службы города. Всего, по уточненным данным, на борту самолета находилось 155 человек, а не 151, как сообщалось ранее.

По сведениям телеканала Fox 5, многие пассажиры, оказавшиеся после инцидента в воде, были госпитализированы с переохлаждением – температура воды в Гудзоне на момент аварии составляла около 6 градусов по Цельсию. Известно также, что одна из стюардесс получила перелом ноги. В результате происшествия никто не погиб, о серьезных травмах также ничего не сообщается.

Как пишет The New York Times, попавший в аварию аэробус A320 вылетел из аэропорта "Ла Гуардиа" в Шарлотту в штате Северная Каролина в 15:03 по местному времени (23:03 по московскому). По информации AP, менее чем через минуту после взлета пилот сообщил о двух столкновениях с птицами, в результате чего у самолета отказали оба двигателя.

Пилот получил от диспетчера указание возвращаться в "Ла Гуардиа", однако, заметив вблизи другой аэропорт, которым оказался "Тетерборо" в Нью-Джерси, запросил разрешения сесть там. После того как оно было получено, связь с самолетом прервалась. Вскоре после этого аэробус приводнился на Гудзоне.

В течение нескольких часов после аварии большая часть самолета ушла под воду, однако за это время прибывшие на место происшествия спасатели успели эвакуировать всех пассажиров и членов экипажа. Как передает CNN, мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг на специальной пресс-конференции поблагодарил командира экипажа за проделанную им работу. Имя пилота официально не разглашается, однако, как удалось выяснить телеканалу, это был Челси Салленбергер (Chelsey B. Sullenberger).

Действия пилота отметили также пассажиры самолета и губернатор штата Нью-Йорк Дэвид Патерсон (David A. Paterson), назвавший происшедшее "чудом".

ссылка

Share this post


Link to post
Share on other sites
пилоты просто молодцы!!! нет слов... спасли стольких...

В новостях--Командир обошел 2 раза воздушное судно после того как все пассажиры были эвакуированы. :shljapa:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest

Чезли Салленбергер. 58 лет.

150 пассажиров + 5 человек-экипаж. не упал, а приводнился - пилот предупредил диспетчера, о том, что оба двигателя отказали, предупредил пассажиров, приводнился "pancake" (блинчиком), прошел по салону, проверив, что все пассажиры выбрались наружу, и последним покинул самолет.

pilot-sullenberger.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...