Перейти к публикации

Энергетика в Армении. Հայաստանը արեւային էլեկտրաէներգիայի արտադրման եւ սպառման ոլորտում մեծ ներուժ ունի. փորձագետ


Рекомендованные сообщения

Тико должен признать поражение в вопросе об электромобилях,а Часовщик в вопросе перспектив развития солнечной энергетики в Армении,а так же признать победу Московсого в данной дискуссии..если коротко-электромобили для Армении неактуально,солнечная энергетика перспективна и актуальна..

говорю,как человек внимательно прочитавший всю вашу дискуссию

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Ответы 230
  • Создано
  • Последний ответ
  • OpenArmenia Club
17 минут назад, khnushinak сказал:

Тико должен признать поражение в вопросе об электромобилях,а Часовщик в вопросе перспектив развития солнечной энергетики в Армении,а так же признать победу Московсого в данной дискуссии..если коротко-электромобили для Армении неактуально,солнечная энергетика перспективна и актуальна..

говорю,как человек внимательно прочитавший всю вашу дискуссию

Признаю - вместе со всем мировым автопромом и кучей экспертов в этой области :blush2:  Правда, не припоминаю, чтобы я говорил об актуальности электромобиля в Армении. Он вообще-то даже в мире еще неактуален - как я говорил, на нем ездит всего несколько миллионов человек. Но речь шла о потенциале, а не текущем состоянии этой отрасли - так же как в случае солнечных панелей с батареями, которые едва ли рентабельны для населения без лизинга и субсидий. Просто одни люди живут настоящим (если камера - то пленочная, если телефон - то с кнопками), а другие смотрят на перспективу. А перспектива такова, что потребность в электроэнергии будет удваиваться каждые 25 лет - и значит неизбежно будут осваиваться всё новые и новые источники электроэнергии. А значит транспорт, который ездит на универсальной электрической энергии, явно перспективнее вонючих, шумных, сложных и быстро изнашиваемых ДВС на топливе, рентабельные месторождения которого будут исчерпаны в ближайшие десятилетия.

Поэтому не сомневаюсь, что моих оппонентов по вопросу будущего электрокаров ожидает тот же конфуз, что моих давних оппонентов о будущем цифровой и мобильной фотографии, многоразовых ракет и т.д. При том, что оппонировали они конечно не со мной - в подобных спорах я лишь отражал мнение большинства специалистов. Но так уж повелось, что многие обыватели предпочитают ниспровержение общепринятых сведений...

В любом случае буду рад услышать возражения по существу:

  1. приведенных мною выкладок Tesla с более высоким КПД (1.14 км/мДж VS 0.56 км/мДж) и более низким выбросом  CO₂ (12.6 г/км VS 35.8 г/км) у электродвигателей, заряжаемых газовыми электростанциями
  2. исследования Volkswagen, которое "в очередной раз доказало, что у автомобилей на электротяге углеродный след гораздо меньше, чем у аналогов на ДВС"
  3. динамики роста выработки и снижения стоимости солнечной энергии
  4. экономии 30 млн долларов за четыре месяца австралийской провинцией, перешедшей на солнечную энергию
  5. возможности подзаряжать электротранспорт по ночам, когда электростанции работают и жгут газ почти вхолостую 
  6. расчетных значений износа батарей Tesla (на 20% за 40 лет)
  7. более простого и надежного устройства электродвигателя по сравнению с ДВС
  8. большей безопасности электрокаров за счет отсутствия жесткого двигателя впереди салона.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

21 час назад, Тико сказал:

На литр условного топлива в случае с э/м ты получаешь большее расстояние. Toyota Camry - 0.28 км/мДж, Tesla Roadster (статья 2006 года) - 1.14 км/мДж. 100 литров условного топлива позволят тебе проехать на э/м в четыре раза большее расстояние, чем на а/м с ДВС.

Зачем такие сложности)) берем например Тесла в 85 квт и Камри

 85 квт заряжаем по 3,5 рубля за квт это около 300 рублей и едем спокойно 400 км

на Камри чтоб проехать 400 км надо 40 литров бензина, это около 1800 рублей,   итого разница в 6 раз.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

11 часов назад, Ara55 сказал:

Возвращаясь машинам на батарейках, там в цене машины половина - стоимость батарейки, с ресурсом 8-10 лет(по словам производителя).

На самом деле , через 5 лет эти машины окажутся в неразвитых странах (в Армении), где и придется решать вопрос утилизации батарейки...

Во первых ресурс минимум 25 лет а на самом деле еще больше, во вторых эти батарейки слишком ценные даже после окончания срока, это тоже самое если сказать утилизация золотых часов проблематично))

Посмотри сколько стоит 5 летняя Тесла)) дай бог чтоб каждый наш гражданин мог себе позволить такую машину.  Вот 5-7 летние Нисан Лифы доступны.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Чтобы сейчас например в Армении установить 1 квт панелей надо 1000 долларов,  для АЭС 1 квт стоит 5-6000 долларов. Проблему то что ночью панели не работают решается очень просто, на базе одного из наших ГЭС можно построить гидроаккумулирующую станцию.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Admin
11 минут назад, Dexter сказал:

Проблему то что ночью панели не работают решается очень просто, на базе одного из наших ГЭС можно построить гидроаккумулирующую станцию.

это что такое?

wallpaper-tekstura-seryi-fon-chernyi-fon-uzor-oboi-tsvety-ve.jpg

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

3 минуты назад, SUM сказал:

это что такое?

это когда насосами качают воду вверх, когда есть излишки энергии, потом пускают когда есть потребность.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Гидроаккумулирующая_электростанция

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

 

Эту станцию в 55 МВт строят частники, и продают сетям около 20 драм, это ниже чем продает сетям  ГЭС. Нет ни каких субсидий от государства, кроме наверное таможенных пошлин..

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вот таких маленьких станций с каждым днем становится  больше, по этому если внимательно посмотреть статистику то уровень производства электроэнергии падает.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

58 минут назад, Dexter сказал:

Во первых ресурс минимум 25 лет а на самом деле еще больше, во вторых эти батарейки слишком ценные даже после окончания срока, это тоже самое если сказать утилизация золотых часов проблематично))

Посмотри сколько стоит 5 летняя Тесла)) дай бог чтоб каждый наш гражданин мог себе позволить такую машину.  Вот 5-7 летние Нисан Лифы доступны.

Я так и представляю, что 5-7 летний мусор массово станут завозить к нам... и очень дорогие батарейки отравят Армению. Спасибо тебе, молодец.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

2 минуты назад, Ara55 сказал:

Я так и представляю, что 5-7 летний мусор массово станут завозить к нам... и очень дорогие батарейки отравят Армению. Спасибо тебе, молодец.

Найдешь такую отраву (батарейки) только скажи, организую вывоз из страны в любом количестве, в любом состоянии)) Даже эти простые сдохшие аккумуляторы стоят денег и идут на переработку их не выбрасывают, думать об утилизации  о литий-ионных просто смешно.

Посчитай сколько литров  переработанного масла каждый год выходит из ДВС...

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Компания Tesla Motors совершила настоящий прорыв на рынке электромобилей, впервые предложив покупателям экологически чистые серийные машины с выдающими динамическими характеристики и приемлемым для каждодневного использования запасом хода.

 

svg%3Ebc46912s-960.jpg
Поставка батарей клиентам осуществляется в таких вот ящиках из ОСБ

 

 

svg%3E2a46912s-960.jpg
Самая крупная и дорогая запчасть для Tesla Model S

 

Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора емкостью 85 кВт/ч хватает на 265 миль (426 км) пробега, что позволяет Model S преодолевать наибольшую дистанцию из доступных на рынке электромобилей. При этом от 0 до 100 км/ч подобная машина разгоняется всего за 4,4 секунды.

 

svg%3Eae46912s-960.jpg
Made in USA

 

 

svg%3Ea546912s-960.jpg
Одним словом: не лезь — убьет!

 

 

Секрет успеха Tesla Model S — в эффективных литий-ионных батареях высокой емкости, поставщиком базовых элементов для которых является известная японская фирма Panasonic. Вокруг батарей Tesla ходит немало слухов и домыслов, поэтому один из владельцев и энтузиастов Tesla из США решил полностью разобрать использованную батарею для Tesla Model S емкостью 85 кВт/ч, чтобы детально изучить ее конструкцию. Кстати, ее стоимость, как запчасти, составляет 12 тысяч долларов.

 

svg%3E3d46912s-960.jpg
Последние приготовления перед актом технического вандализма

 

 

svg%3Eeb46912s-960.jpg
Вскрывается почти как консервная банка

 

Блок аккумуляторов Model S находится в днище автомобиля (по сути это и есть пол машины), за счет чего Tesla имеет очень низкий центр тяжести и великолепную управляемость. Батарея крепится к силовой структуре кузова при помощи мощных кронштейнов.

 

svg%3E78e6912s-960.jpg
Коробочка поддалась

 

 

svg%3Ea1c6912s-960.jpg
Батарейный блок во всей красе

 

Батарейный отсек состоит из 16 крупных отдельных блоков, соединенных паралельно и надежно защищенных от внешней среды металлическими пластинами, поэтому, чтобы добраться до внутренней начинки этот "панцырь" пришлось сорвать. Сверху блоки источников питания укрыты дополнительным кожухом из прозрачного пластика, который призван исключить попадание влаги и короткие замыкания.

 

svg%3E45c6912s-960.jpg
Проверка вольтажа

 

 

svg%3E57c6912s-960.jpg
В передней части — 2 блока

 

Перед окончательный разборкой были проведены замеры вольтажа, которые показали, что батарея полностью исправна и способна подавать электроэнергию.

 

svg%3E3026912s-960.jpg
Защитный скальп полностью снят

 

 

svg%3E2c26912s-960.jpg
Эффектно, черт побери!

 

 

Собраны аккумуляторы очень плотно, четко и качественно: подгонка деталей — на самом высоком уровне. На производстве задействованы современные роботы, а в цехах царит абсолютная стерильность: выдерживается даже определенная температура и влажность.

 

svg%3Ea126912s-960.jpg
Платы продвинутой системы управления

 

 

svg%3E2366912s-960.jpg
Элементы системы жидкостного охлаждения батарей

 

В каждом из 16 блоков находится 6 групп по 74 маленьких элементов в виде цлиндрических капсул — литий-ионных ячеек Panasonic 18650 весом 46 грамм. Они поразтельно похожи на обычные пальчиковые батарейки. Схема их расположения и взаимодействия держится в строжайшем секрете и даже раскурочив аккумулятор докопаться до инженерных тайн практически невозможно: китайцам скопировать конструкцию будет весьма проблематично.

 

svg%3E10a6912s-960.jpg
Процесс вынимания батарейных блоков из своих гнезд в самом разгаре

 

 

svg%3E99a6912s-960.jpg

 

В качестве анода у этих капсул используется графит, а для катода применяется NCA (никель, кобальт, оксид алюминия). Номинальный вольтаж одной капсулы — 3,6 В.

 

svg%3Ef8a6912s-960.jpg
Один из блоков пошел в разрыв

 

 

svg%3E4e6912s-960.jpg
Для понимания размеров ячеек Panasonic 18650: почти как пальчиковые батарейки формата АА

 

В наиболее мощном аккумуляторе емкостью 85 кВт/ч число таких батарей-ячеек достигает 7104 штук. Общий вес аккумулятора в сборе составляет примерно 540 кг, при этом его длина достигает 210 см, ширина — 150 см, а толщина — 15 см. Отдача только одного из 16 блоков эквивалентна примерно 100 батареям для ноутбука среднего уровня!

 

svg%3Ee4a6912s-960.jpg
Патронташ будущего

 

 

svg%3E54a6912s-960.jpg
Финальный аккорд: вскрытие ячейки

 

При постройке батареи Tesla используются комплектующие, изготовленные в самых разных странах: Индии, Мексике, Китае, но окончательная сборка осуществляется в США, о чем информирует фирменная лейба. Кстати, Tesla дает на батарею 85 кВт/ч гарантию 8 лет без ограничения по пробегу, что как бы намекает на их качество.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

11 минут назад, Dexter сказал:

Найдешь такую отраву (батарейки) только скажи, организую вывоз из страны в любом количестве, в любом состоянии)) Даже эти простые сдохшие аккумуляторы стоят денег и идут на переработку их не выбрасывают, думать об утилизации  о литий-ионных просто смешно.

Посчитай сколько литров  переработанного масла каждый год выходит из ДВС...

Договорились, открывай пункт приема батареек и жди золотого дождя.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Я конечно дико извиняюсь, но это клинический случай. Я бородой прижал одного, теперь подоспели другие "сектанты Теслы" и создатели вечного двигателя.
Если в руководстве РА сидят такие специалисты, то есть повод для беспокойства!

Лучший аргумент против демократии – пятиминутная беседа со средним избирателем. (с)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Admin
1 час назад, Dexter сказал:

это когда насосами качают воду вверх, когда есть излишки энергии, потом пускают когда есть потребность.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Гидроаккумулирующая_электростанция

я так и подумал, но сразу решил что такое не возможно  с точки зрения эффективности

wallpaper-tekstura-seryi-fon-chernyi-fon-uzor-oboi-tsvety-ve.jpg

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Архивировано

Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших сообщений.


  • Наш выбор

    • Ани - город 1001 церкви
      Самая красивая, самая роскошная, самая богатая… Такими словами можно характеризовать жемчужину Востока - город АНИ, который долгие годы приковывал к себе внимание, благодаря исключительной красоте и величию. Даже сейчас, когда от города остались только руины, он продолжает вызывать восхищение.
      Город Ани расположен на высоком берегу одного из притоков реки Ахурян.
       

       
       
      • 4 ответа
    • В БЕРЛИНЕ БОЛЬШЕ НЕТ АЗЕРБАЙДЖАНА
      Конец азербайджанской истории в Университете им. Гумбольдта: Совет студентов резко раскритиковал кафедру, финансируемую режимом. Кафедра, финансируемая со стороны, будет ликвидирована.
      • 1 ответ
    • Фильм: "Арцах непокорённый. Дадиванк"  Автор фильма, Виктор Коноплёв
      Фильм: "Арцах непокорённый. Дадиванк"
      Автор фильма Виктор Коноплёв.
        • Like
      • 0 ответов
    • В Риме изберут Патриарха Армянской Католической церкви
      В сентябре в Риме пройдет епископальное собрание, в рамках которого планируется избрание Патриарха Армянской Католической церкви.
       
      Об этом сообщает VaticanNews.
       
      Ранее, 22 июня, попытка избрать патриарха провалилась, поскольку ни один из кандидатов не смог набрать две трети голосов, а это одно из требований, избирательного синодального устава восточных церквей.

       
      Отмечается, что новый патриарх заменит Григора Петроса, который скончался в мае 2021 года. С этой целью в Рим приглашены епископы Армянской Католической церкви, служащие в епархиях различных городов мира.
       
      Епископы соберутся в Лионской духовной семинарии в Риме. Выборы начнутся под руководством кардинала Леонардо Сантри 22 сентября.
       
      • 0 ответов
    • History of Modern Iran
      Решил познакомить вас, с интересными материалами специалиста по истории Ирана.
      Уверен, найдете очень много интересного.
       
      Edward Abrahamian, "History of Modern Iran". 
      "В XIX веке европейцы часто описывали Каджарских шахов как типичных "восточных деспотов". Однако на самом деле их деспотизм существовал лишь в виртуальной реальности. 
      Власть шаха была крайне ограниченной из-за отсутствия государственной бюрократии и регулярной армии. Его реальная власть не простиралась далее столицы. Более того, его авторитет практически ничего не значил на местном уровне, пока не получал поддержку региональных вельмож
      • 4 ответа
  • Сейчас в сети   9 пользователей, 0 анонимных, 535 гостей (Полный список)

  • День рождения сегодня

  • Сейчас в сети

    536 гостей
    Rubik Дрейфус_ Колючка Анчара ст. л-т RDR luc Good Boy stephanie S Левон Казарян
  • Сейчас на странице

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

  • Сейчас на странице

    • Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×
×
  • Создать...